出乎很多人意料，剛剛開年復工的北京時間2月10日晚，中國消費者所熟悉的兩大汽車品牌，發出了一則重磅消息。
沃爾沃汽車發出消息，"沃爾沃汽車正在與吉利汽車探討業務合併重組，意圖成為一家強大的全球集團，實現成本和技術的協同效應，以應對挑戰。"
若協議達成，重組後的新集團將保留吉利、沃爾沃、領克及極星每個品牌的獨特性，並將通過香港上市公司對接國際資本市場，下一步在斯德哥爾摩上市。
這並不讓人意外 關乎資本與成本
經歷了2018年-2019年，我們知道全球汽車市場如今的格局與以前不同，增速變慢、壓力變大、經濟環境變差。也就在這2年間，全球車壇中發生著很多新的合作、重組，譬如FCA集團與PSA集團的合作，譬如福特集團與大眾集團之間的牽手，再比如李書福入股戴姆勒集團。
因此，在這種局面下，吉利汽車與沃爾沃汽車的合併重組是順勢而為，並且能拿下不少利好：
1. 企業運營的角度會更高效、更靈活，因為全球汽車產業的發展不再像此前，中國市場提出的新四化概念也好，海外巨頭寶馬所提出的A.C.E.S第一戰略也好，新能源、智能網聯、自動駕駛、共享使用這些都需要前期大量的投入以及整合。對於吉利汽車和沃爾沃集團的重組整合來說，這將帶來更重組的資本，以及進一步降低成本，不論是運營亦或是設計與製造。
2. 且在此次整合IPO之中，兩地上市的可能性，也能進一步提升吉利的市值並且帶來明顯更重組的資金。其中的關鍵點，在於沃爾沃汽車的IPO上市。
2018年時，曾傳出過沃爾沃汽車IPO消息。但由於市場對沃爾沃估值一直低於吉利預期，致使沃爾沃IPO未能得到進一步推進。眼下，倘若吉利與沃爾沃汽車實現業務重組，則意味著，沃爾沃可實現香港上市。且除了香港之外，還有了在斯德哥爾摩整合上市的可能性。
3. 且在此之外，中國車企能佔據一個全球十大車企的名額。2019年，吉利汽車取得了136.2萬輛的銷售業績，位居中國汽車品牌銷量第一。沃爾沃汽車2019年的全球銷量約為70.55萬輛，這也是沃爾沃汽車成立93年以來，年度全球銷量首次突破70萬輛大關。
合計銷量206.75萬輛，考慮到FCA與PSA集團合併，吉利-沃爾沃的重組合並，可以令其挺進全球前十的位置，這對於中國汽車產業的未來發展無疑是好事一件。
對於沃爾沃汽車 也有利好
而從沃爾沃汽車的角度來看，對於這家成立近百年的豪華品牌，有著明顯利好。
從銷售業績的角度來看，沃爾沃汽車2019年的全球銷量創下了成立93年以來的新紀錄，突破70萬輛大關。
70萬+的全年銷量，意味著如今的沃爾沃汽車排在了全球豪華品牌比較靠前的位置。排在最前列的依然是熟悉的西歐三大品牌，分別是梅賽德斯-奔馳及smart（245.6萬臺）排在第一，寶馬、MINI、勞斯萊斯（240.6萬臺）排在第二，奧迪的184萬臺（排在第三），以及雷克薩斯的全球銷量突破76萬臺。
如今吉利汽車與沃爾沃汽車的重組可能性，無疑給了沃爾沃向前更進一步的可能性。
一方面，如同雷克薩斯以及奧迪，身後背靠一家強大的母公司，能讓它在市場中找到更多新玩法，敢於出手去創新，同時擁有更強的抗擊風險能力。
另一方面，獲得更多資金、提升效率之後，它也可以進一步實現技術創新，突破目前主要圍繞安全的單一賣點，提升自己的品牌溢價能力。畢竟，如今的市場環境中，消費者不再單獨的去追求獨立賣點，而是更需要全方位表現到位的車型。
寫在最後：
總體來看，2020年開年復工後的這則消息，是利好，也是吉利汽車的聰明之舉。
通過各品牌在基礎技術研究，基礎架構開發等方面協同，可最大限度共享集團資源，確保實現研發投入效能最大化。從這一角度來看，即便是沒有IPO的契機，吉利與沃爾沃的重組也會在未來發生，因為即符合市場發展趨勢又能給沃爾沃進一步的發展機會。
對應吉利汽車的全球化戰略來看，它如今已經在全球擁有了涉及整車、移動出行、金融、未來科技等諸多板塊，成為了一家真正的全球車企。如今，它的運營打法在進一步創新，也有極大可能給中國車企們一個新的發展樣板。
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