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紅旗H5是紅旗首款最為親民的轎車，外觀年輕時尚，一改以往官車形象，採用了家族式的設計語言，採用了大尺寸瀑布式的進氣格柵，全是鍍鉻裝飾的，而且這個進氣格柵還有特殊的意義，仔細去看，裡面分為內外兩條，加起來總共56條，這也代表了56個民族。

內飾方面，紅旗H5配備10英寸的中控顯示屏和7英寸的液晶儀表盤，加上下方的虛擬按鍵科技感滿滿，平時用起來也比較方便。車內大量的軟材質包裹以及64色氛圍燈的加持有著很強的豪華感氣息。但是做工細節處理比較一般，以後還有待加強。

動力上，紅旗H5採用的是1.8升渦輪增壓加上6AT變速箱的動力總成，最大輸出178匹馬力，峰值扭矩250牛米，百公里加速9.7秒，整套動力輸出比較平順。整體的底盤懸架調校還是偏向柔軟舒適，對於路感過濾還算可以，但談不上太多的駕駛樂趣和操控性，跑高速非常平穩，綜合油耗8個左右。

車標集郵

本人作為2019款智聯靈動版車主，就以用車感受來回到你這個問題吧。

2019款紅旗h5的總共分為型動版、靈動版、智聯靈動版、智聯韻動版、智聯享動版和智聯御動版共六個系列，官方售價14.68萬--19.08萬，目前終端優惠一萬五左右，也就說裸車價在13.18萬--17.58萬之間。

紅旗h5是2018年4月首次亮相於公眾視野，上市之初，其驚豔的外觀，時尚的造型和合理的售價在市場上引起眾多消費者注意。當然，整個2018年整車銷售量並不算太理想，因為很多消費者要麼持幣觀望，要麼在美系、德系、日系和國產h5中間糾結，究竟買哪一輛而猶豫不決。要知道，H5作為紅旗第一代國產平民化B級轎車，它的競爭對手都是些市場上早已更新換代好幾級的合資車了，不管是哪一系都以其特有的口碑而俘獲著無數的消費群體，h5作為後起之秀，在沒有經驗可借鑑的前提下，購買h5的群體，都是些80後和90後，一般來說都是人生第一輛車，而且是一筆不小的支出，所以都還是比較看重性價比的，所以才會陷入選擇困難的境地。那麼究竟h5到底如何，值不值得購買，筆者現在以一個h5車主的身份告訴你它的一些優劣，讓你在購車時多一個參考。

   上面說到h5首次亮相是在2018年4月，上市之初，每個月有2000多輛的銷售量，一年下來累計用戶還是突破了兩萬，但是不管是從網上查詢還是從身邊H5車主真實反映得知，這款車問題最大的還是一個油耗過高的問題，其他的都是一些無關緊要的小毛病，經過修修補補也就沒事了。2019年上半年，紅旗推出2019款h5，總的來說，2019款已經是2018款的升級版了，很多之前有的小毛病都已被優化解決了，唯獨一個油耗，仍然高居不下。但是，h5的油耗真的很高麼，綜合對比下來答案是未必！如果你要問值不值得購買，且看給你做以下分析：

筆者不用網上千篇一律的參數說話，挑幾個比較實用的簡單說一下即可。

1、h5本身車重，空車整車質量1580kg，1.8T發動機配上傳統6AT變速箱，整體表現不是很出眾，但至少不差。

2、三大件，至於網上炒得沸沸揚揚的說h5三大件都是抄襲而來或者都是拼裝組成的，不說別的，就拿底盤來說，如果真如網上所說，是和阿特茲共用一個平臺或使用的是阿特茲技術，那麼，你覺得用更少的錢買到更好的技術，是賺了還是虧了？如果一直糾結於非要真正的國產又害怕國產技術達不到自己想要的質量水平，那麼如果真是阿特茲技術，那何樂而不為！

3、外觀、內飾和造型設計，h5的外觀設計應該說還是比較流行的，比較年輕和時尚，符合眾多當下年輕消費者的喜好；內飾，簡潔而不簡單，中庸卻又不失大氣，比較穩重；整車造型，和市面上同級別車比起來，一點不遜於合資車和國產同級別轎車。

4、售價：上文已經提到，以2019款為例，紅旗h5全系售價區間在14.68萬-19.08萬之間，終端優惠在1.5萬左右（昆明地區），不同地區有所差別，那麼，如果進行橫向比較，最差的合資車除了斯柯達速派，其餘的美系、德系和日系在售價上均比紅旗高出3萬有餘。上文也提到，h5油耗偏高，假如合資車100km耗油8-9升,h5 100km10-11升，也就是說假如100km紅旗比合資車油耗多2升，摺合下來，紅旗h5每百公里多耗油0.14元，那麼我們來算一筆賬！

目前市場上92#號汽油是6.8元/升，按7元/升計算，那麼，買車時省下的30000元可以買到大約4300升汽油，如果紅旗H5 100km油耗多2升，每百公里多耗油0.14元，則30000/0.14=214000km(約等於)，也就是說紅旗要開到214000公里的時候，車價和油價疊加才夠買一輛低配版的合資車，請問，正常行駛一年20000公里，十年以後合資車和國產紅旗還能談二手保值率嗎?!就像現在的只能手機一樣，十年前是新款，還有人喜歡買二手智能機，現在還有多少人買二手手機的，汽車也一樣，十年後，不想開的汽車只有兩條路，一是放家裡當擺設，再一個送去車管所強制報廢！

綜上，作為一個紅旗h5車主告訴你，如果你手頭寬裕，儘可能的往C級以上考慮，否則花更少的錢買更好的配置和服務，選紅旗，沒錯！

獨守舊夢旅行人

1、外觀。都說如今是個看臉的世界，當然車也不例外。先說H5的尺寸吧，長寬高分別是：4945mm╳ 1845mm ╳ 1470mm，軸距2875mm，整車尺寸比雅閣、凱美瑞、天籟、邁騰等主流B級車都大。紅旗H5的前臉沿用了紅旗家族的設計，直瀑式進氣格柵，氣勢十足，配上車頭的紅旗立標，顏值自然沒的說。

2、內飾。紅旗H5採用了目前比較流行的內飾佈局，整體採用環抱式設計，T字形中控佈局比較簡潔，獨特之處在於頂部有一圈呈環抱式的木質飾板，在很大程度上提升了車廂的豪華感。

3、動力。為紅旗H5提供動力的，是一汽自主研發的1.8T發動機和6速手自一體變速箱，最大功率為178馬力，峰值扭矩達到了250牛米。跟紅旗出色的外觀和簡約精緻的內飾相比，動力方面談不上有什麼亮點，但也中規中矩，滿足日常家用沒有任何問題。

4、價格。一直以來，自主車採用的競爭方式就是低價，避開合資車的價格區間，搶佔下部市場，而紅旗H5定價14.98-19.58萬，直接跟凱美瑞、雅閣、邁騰等B級車“硬剛”，顯示了“國車”的底氣，同時也是對自己產品的自信。

波波仔在新疆

筆者所生活的地方就是四線城市，在四線城市其實自主品牌的銷量表現是非常不錯的，而且很多的消費者在選車型的時候，對於外觀的顏值以及配置空間要求都是比較大的，前兩天的時候筆者身邊的一位朋友就提了一臺紅旗H5，因為是在四線城市，所以說還沒有紅旗的4s店，這款車也是在我們當地比較大的一個汽貿店提的，下面我們就來，聽聽我的這位朋友對於這款車的評價如何？為什麼會選擇這款車呢？

當時在選車的時候想買一臺合資轎車，並且個人買車的預算在15萬元左右，因為居住在四線城市，所以說當地大部分都是汽貿店比較多，而4s店稍微比較少，基本上都是自主品牌，當時是在七寶店看到了這款紅旗H5，我個人感覺這款車的整體外觀設計還是非常大氣的，因為在我的印象當中，紅旗的車型都是非常貴的，騎車回去的時候在路上的回頭率還是比較高的，因為在我們泗縣縣城以及鄉下，買這款車的還是比較少。

紅旗h5這款車型的定位是一臺中型車，所以空間我還是比較滿意的，新車採用了很多當下比較流行的設計元素，比如說它的車標採用的是紅旗的立標設計，非常的有辨識度，大尺寸的進氣格珊，看起來也相當的張揚，大燈的造型很漂亮，雖然說我所購買的是一臺低配車型，但他使用的仍然是全LED的大燈，並且，還標配了LED日間行車燈以及大燈延時關閉功能，據說這款車型的配置方面表現，還是比較不錯的，日常家用能夠滿足。

再和大家來聊一聊這款車型的配置表現，自主品牌和合資品牌相比，在配置方面絕對有優勢，雖然說我購買的是一臺自動擋最低配的車型，但是同樣配備了全車玻璃一鍵升降，自動空調，溫度分區控制，後駐車雷達，倒車影像，上坡輔助發動機啟停功能，以及電動天窗等都有配備，滿足日常的使用完全沒有問題。

因為這款最低配車型的指導價149,800元，目前的市場終端優惠幅度並不是很大，落地加上購置稅保險以及上牌等費用之後，全款大概在15萬元左右，剛剛好符合我個人的預算，而且開回去的時候，鄰居以為這款車要30萬元，因為很多的人都覺得紅旗車型都是比較貴的。

總結：總的來說這款車型的整體表現還算不錯，不過在我正常駕駛的時候，感覺這款車型的底盤濾震並不是太好，底盤的懸架偏硬，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。

孟子說車

大家好，我是汽車黑衣人，很高興和大家一同聊聊紅旗新款車型H5

下圖就是長春龍嘉機場展出的紅旗H5的上市車型，相信很多朋友已經試駕過這款車了，但是這款車俊景怎麼樣？讓我們細細的分析一下：

發動機變速箱方面

紅旗H5車型真是奇怪了，全系車型1.8T發動機都是CA4GC18TD-01，全部配備6AT手自一體變速箱，難道這是上市特別寬嗎？其他排量車型還沒來得及研發嗎？那真是太著急上市顯示成績了。就是細分的型動版、智聯靈動版、智聯韻動版、智聯享動版還有智聯御動版，從數據上來看也就是配飾配置不同吧，那下面我們就一同看看內飾配置。

內飾配置：

這個是頂配的御動版車型，從內飾上看就明顯的改變就是方向盤，不再是紅旗經典的菊花標誌，而是改成紅旗的字標，顯得更加的中國範。內飾也是採用更多的木質改變個塑料材質的搭配融合，加上中間的大屏互聯顯示，真正的感覺到智聯高貴有檔次的氛圍。

從內飾的細分程度來看智聯靈動版和智聯韻動版是同一級別，而智聯享動版和智聯御動版是同一風格，這樣的設計也就相當於其他車系的運動風格和豪華風格一樣的明顯，但也都不遜色。

多媒體配置

總體來說這款車的配置還是挺高的，全系標配10寸大屏，除型動版都是主副氣囊和頭部氣簾及胎壓檢測系統，可見安全係數極高。高配的三款車型還配有併線輔助和車道保持，御動版更有主動剎車功能，這些配置往往只在豪華車能看見的。定速巡航和自適應巡航更是不在話下，更有全系標配的電動天窗。BOSE的高音質音響配有10-11個喇叭，簡直就是行走的家庭影院。

總結

如果您買紅旗H5,建議您不要買高配的，因為很沒必要，發動機底盤和變速箱都是一樣的，如果您就想享受高貴的待遇，真是不值！

這款CA4GC18TD發動機是一汽自主研發的發動機配備在紅旗H7和奔騰B90等車型上，油耗高和故障多是他的主要特點，但沒有大毛病，他是模仿大眾的機型，可能現在技術還不夠成熟。

感謝大家的耐心閱讀，謝謝

汽車黑衣人

紅旗H5以及多款全新的概念車都是屬於年輕時尚風格

鄧州市穰東鎮信訪

從外觀來看，紅旗的設計更加年輕運動。車頭採用直瀑式中網設計，兩側車大燈配合中網，營造出更加協調的視覺效果。LED燈帶照明效果與穿透力都很不錯。車身側面來看，紅旗H5的溜背式車頂帶有一定的轎跑元素，車尾上翹的尾翼更具活力，兩側排尾排口的設計也很年輕。車身尺寸方面，紅旗H5長寬高分別為4945/1845/1471毫米，軸距達到2875毫米。

內飾方面，紅旗H5的設計更加沉穩簡約。中控臺佈局合理，凸顯出不錯的層次感，懸浮式液晶顯示屏是時下的流行設計，木質紋飾的加入提升了紅旗H5的檔次感。此外，從功能配置方面來看，紅旗H5繼承了自動剎車、自動巡航等實用性的配置，方便了日常出行。空間方面，紅旗H5得益於大軸距尺寸，空間表現符合同級別標準。

綜合來看，紅旗H5搭載高低功率的1.8T渦輪增壓發動機。低功率最大功率和峰值扭矩為178馬力和250N*m。高功率最大功率和峰值扭矩為186馬力和250N*m，在同級別車型中，這一動力表現有著不錯的競爭力。

車庫探車

說到紅旗就車 那可以說是中國汽車界的紅二代 注意都不是富二代那樣簡單 從出生就直接嘴裡含玉的 各種資源都可以用 領導也倍加關注 要問這個車怎麼樣 其實大家看看大街上的奔騰就知道了 儘管數量已經稀少 可還有不少堅持使命 出現頻率最高的是在三四線城市的路面上 假設眾泰長安之類的車恐怕早就稀里嘩啦了 可跟合資車比奔騰還是略微差了一個檔次 這次紅旗H5似乎就是要補上這個差距 做飯媲美合資甚至超越合資的地步 我冒天下大不違說一句 買它的人都是不懂車的人 看數據就知道了 三大件就是陳舊的裝備 要的就是可靠性 外觀看似激進 實際也是走在集合各種品牌於一身的多血統 難看吧 說不上 好看吧 又不倫不類 唯獨這次價位把握的精準 估計都是錢不多 開過幾臺破車的人 合資好車買不起 可是破車又體驗過 確實不是那回事 紅旗一出 使他們看到了希望 品牌搶眼可以打愛國情節 配置性價比高 車輛性也有 何樂不為 主動掏錢準備邁向白領階層了 可問題不會這樣結局完美 三年還是上鏽 稀里嘩啦

高配大叔

全新的紅旗H5目前已經有展車到店，我們也在第一時間獲得了最新實拍圖，從照片來看，新款紅旗H5車型外觀在保留大氣的同時，這次增加了許多年輕時尚的元素，給人的感覺非常符合時代氣息，作為一款B級車，售價如果親民，講很可能一改紅旗品牌的現狀，成為一款國民豪華品牌神車。

碩大的豎形中網是前部的最明顯特徵，也是紅旗品牌車型最大的家族化特徵，給人的感覺非常威嚴霸氣，而帶有透鏡的LED大燈和霧燈也是相當耀眼的配置，點亮後效果十分耀眼。

在內飾方面，新款紅旗的用料也是相當考究，大屏幕懸浮式中控，觸控式調節面板，大屏幕儀表，都是非常有檔次感的配置，而方向盤上的紅旗二字還是非常經典和醒目。

新款紅旗轎車將搭載一臺1.8T渦輪增壓發動機和7速雙離合變速器在今年二季度上市，最新消息是將在4月份與廣大消費者見面。關注這款車的朋友可以等一下消息了。

AUTO極速超車

從產品力上紅旗H5確實挺有競爭力的，特別是它的車身尺寸和動力匹配程度，在同價位算是相當的好

其次就是它的輪轂尺寸次低配開始配備19寸，兼顧運動操控還比較賞心悅目，其次就是它的大溜背造型，很符合年輕消費的審美需求。

整體不只是溜背造型，排氣口也做了雙邊單出，結合溜背造型，整車給人毋庸置疑就是一臺轎跑B級車。

動力方面還是使用傳統的1.8T大排量發動機，在動力的輸出這點是不用擔心，當然取捨的則是油耗，不過油耗控制也能達到10L內，也能控制在B級車的水平

關鍵字: 格柵 進氣 紅旗