豐田汽車作為日系三劍客的領軍人物，在國內汽車消費者的心目中也是一直比較認可的品牌，而基於TNGA架構所打造的亞洲龍也是深受消費的追捧，憑藉其產品的影響力以及超高的性價比，使它從上市至今訂單依然火爆。首先外觀方面亞洲龍的整體造型非常大氣，車頭部分富有視覺衝擊力，大尺寸的前進氣格柵造型獨特非常震撼，兩側的矩陣式大燈採用了LED光源，點亮之後照明效果極佳，下方兩側進風口造型時尚，使整個車頭看起來都那麼的具有時尚氣息。
車身側面的造型優雅有些近似雷克薩斯的神韻，犀利的腰線搭配多幅式輪轂，為整車增添了幾分濃厚的商務氣息。尾部造型典雅，十分具有層次感，採用了橫向佈局設計，並配有時下流行的貫穿式尾燈設計，上面還有字母標識，尾氣也採用了雙邊單出的設計佈局，如果不看車標我更願意相信這是一輛雷克薩斯。內飾方面也是豐田汽車一直最受爭議的地方，褒貶不一，但在質感與人性化設計方面也同樣得到了部分消費者的認可。多功能方向盤、9英寸中控液晶顯示屏、8揚聲音響系統以及大量的實木裝飾和真皮加縫線的工藝很好的彰顯了應有的品質。同時全系還標配了無鑰匙進入、一鍵啟動以及車窗一鍵升降功能等實用便捷的裝備。
同時豐田亞洲龍也擁有可以媲美眾多同級車型的車身尺寸，車輛長寬高尺寸分別為4975*1850*1450mm，軸距2870mm,這樣的數據表現完全不用擔心內部空間問題，即便在同級競爭車型中也是具有較強競爭力的。動力方面，豐田亞洲龍搭載了2.0L自然發動機，最大馬力178匹，最大扭矩210牛米。匹配CVT變速箱，百公里油耗5.8L，在提供舒適的駕乘感受同時又為車主帶來了經濟的燃油性。同時亞洲龍也在發動機與變速箱方面做出了改進，首先2.0L發動機帶有雙平衡軸設計，這種設計可以使發動機獲得良好的平衡性，降低發動機震動。而CVT變速箱也有別於傳統的CTV變速箱，這款模擬10速變速箱採用了齒輪+鋼帶的傳動結構，很好的規避掉了自然吸氣發動機那種儒行無力的缺點。
此時亞洲龍的優點大家也應該很清楚了，它擁有宜商宜家的外形設計，充足的內部空間以及良好的發動機和經濟的燃油性等特點，那麼它也不是沒有一點缺點，首先是隔音降噪方面，由於亞洲龍沒有采用隔音玻璃，以至於車速達到80km/h時，風燥就成了噪音的主要來源。作為這個級別的車，乘坐舒適性就成了主要的參考點，但亞洲龍的這種表現也確實有點牽強。其次就是後排頭部空間由於車身較低而影響了後排整體的空間表現，使頭部空間表現十分侷促。即便舉例了以上部分缺陷，但每一款車型都不會十分完美無可挑剔，這隻能看消費們的選擇需求了。
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