雨聲漫
空警500與空警2000之間不存在哪個更強的比較，因為兩款預警機的定位就不是在同一個地方。
首先就是空警2000，空警2000是利用俄羅斯伊爾76大型運輸機所研製出來的大型預警機，這種預警機的優勢在於體積大載重大，由於體積大所以內部就可以安裝更多的先進器材，載重大就可以安裝更大的預警雷達。另外空警2000的任務一般是升空搜索敵人，然後指示戰鬥機去指定空域攔截敵機，也就是空警2000不僅僅是一架預警機，更是一架指揮機。
而空警500是用我國自主研發的運9運輸機制造生產的，由於載機平臺的縮小，所以空警500無論是內部體積還是最大載重，相較空警2000都有一定程度上的縮水，換句話說空警500就是空警2000的MINI版。
那麼問題來了，既然空警2000比空警500更強大，那麼為什麼還有研製空警500呢？這是因為受制於機載平臺的限制。我們都知道空警2000的平臺是用俄羅斯的伊爾76，而俄羅斯伊爾76運輸機生產能力有限，再加上俄羅斯本國需求所以對於出口限制的很嚴，所以中國能買到手的並不多。雖然目前中國已經研製成功了運20，但要想將其改裝成預警機平臺，還需要很長一段時間，在這種情況下空警500自然應運而生。
空警500的飛行平臺是我國自行生產的運9運輸機，由於是中國自行生產的飛行平臺，所以在產量上不會受制於人，再加上由於空警500本身體積要比空警2000小得多，所以建造成本與維護成本都會相應的減少。目前空警2000與空警500形成高低搭配來進行技術互補，在短時間內還是中國空軍唯一行之有效的辦法。
綜上所述：空警500與空警2000哪個更強？這個問題是不存在的，因為這兩款預警機本身就是高低搭配互相密閉的機型，不存在誰更強，只存在在某個特殊任務中誰更合適而已。
飛鯊威龍
我國到目前為止一共研發了四款預警機，從時間軸上排列，分別是空警2000、空警200、ZDK-03、空警500，其中的ZDK-03預警機是為巴基斯坦專門研製並用於出口的，其他三款則用於國內自己裝備。從作戰用途來分析，除了空警2000，其他三款都屬於戰術預警機，但是從雷達本身的性能分析，空警500得益於後發高起點，技術優勢是毋庸置疑的。因此我們也可以得出一個結論：空警2000綜合性能最強大，空警500雷達性能最突出！
▲空警2000與空警200同框
空警2000是以俄羅斯大型運輸機伊爾-76MD為載體，結合國內現有電子信息設備而打造的我國第一款戰略級預警機。它使用了包括電掃描有源相控陣雷達、高性能計算機、14米直徑大型碟型雷達罩、綜合作戰數據鏈系統等一系列先進技術，其綜合作戰能力已經超越了美國最新的E3望樓預警機，躋身世界頂尖行列！
▲空警2000雷達罩安裝
空警2000所搭載的雷達為我國自主研發的有源相控陣掃描雷達，其雷達天線在雷達罩內以三角構型排列，每個雷達天線覆蓋120°掃描空間，不需要像美俄預警機那樣進行機械轉動即可實現360°無死角掃描，能夠有效減少目標判定時間並實現對目標的持續跟蹤。這部雷達的最大作用距離高達470千米，兩部空警2000相互銜接就可以控制近1000千米國境線的空域。得益於強大的計算機處理能力，在實際作戰中，空警2000佈防在戰鬥機身後，可以同時對400千米外的100個目標進行跟蹤，引導陸海空數十個不同作戰單元進行不同方向的攻擊，對空中戰鬥機的戰鬥力提升在50%以上，是真正的戰鬥力倍增神器！
▲空警2000預警機
不過空警2000有一個最大的缺點，那就是載機完全依賴於俄羅斯進口，這對於預警機這樣的中樞指揮作戰裝備而言是一個不小的掣肘，一旦戰爭中被卡脖子，空警2000很可能陷入無法升空的囧境！正因為基於這樣的考慮，性能優異的空警2000只製造了4架便停產了。為了彌補預警機數量的嚴重不足，我們以運8運輸機為平臺，又設計生產了低配的空警200預警機，這款預警機限於機體的載重量有限以及當時雷達技術的制約，只能使用小型的平衡木式雷達，不僅存在較大的掃描盲區，雷達的探測距離也十分有限，因此難以替代空警2000的地位。
▲空警200得益於中國雷達技術在2010年後的迅猛發展以及更大的運9運輸機的研發成功，製造性能更為優異的準戰略級預警機成為現實，於是空警500預警機應運而生。運9的最大起飛重量只有77噸，因此其雷達體積更小，天線罩直徑也短的多，重量則只有空警2000的1/3。就是在這樣的先天劣勢下，中國中國電科38所的軍工研發人員僅僅歷時三年便為運9研製配裝了小體積、高性能有源相控陣雷達，性能比空警2000不降反升。
▲空警500雷達罩組裝
空警500採用新型相控陣電子掃描雷達，同樣採用三角陣列布置方式，每個陣列直徑約7米，在保持360°戰場周視能力的同時，掃描精度和探測時間有了大幅提升。這部雷達探測距離同樣能達到約470千米，但是得益於新型數據處理傳輸系統以及運算速度更快的超級計算機，在多目標跟蹤和引導攻擊上，相比空警2000也有不小的進步！由於近年來周邊國家不斷部署五代隱身戰機，空警500在反隱身目標探測上採用了優化波段，智能雜波規避過濾篩查等多項新技術，使其對隱身目標也有了更強的探測能力！
▲空警500
雖然空警500與空警2000相比，雷達性能和數據處理能力更加出色，但是受制於運9載機的先天不足，其巡航速度只有550千米/，航程只有約5500千米。這與空警2000所使用的伊爾76MD的770千米/小時的巡航速度以及超過7000千米的最大航程相比，都顯得嚴重不足。而這些因素都將大大限制空警500的戰場動態巡視以及跨戰區作戰能力，因此空警500即使後期安裝空中受油管，依舊只能作為一款戰術級預警機存在，這從其三位數的編號上也可見一斑！中國預警機的未來還是要依託國產運20為平臺，方能研製出適應未來戰場，性能更加優越的完全屬於自己的戰略級預警機！
軍武吐槽君
首先空警500跟空警2000作為兩款空中預警機經歷科研專家不懈的努力研製出來填補了中國對於空中預警的空白。
1 空警500是由中國航空工業陝西飛機工業集團和中國電子科技集團公司等單位聯合研製的新一代中型預警指揮機，前行ZDK-03預警機，現役空警500機身平臺為運九，是在2014年11月正式服役我國空軍，雷達型號圓盤形三面陣數字相控陣雷達，最大探測距離470千米。
2 空警2000是由中國航空工業集團公司雷達中國航空工業集團公司大型預警機，是在2007年正式服役我國空軍機身平臺前身伊爾-76運輸機，雷達相控陣，最大探測距離470千米。
3 作為我國兩款優秀的空中預警機空警500是空警2000的升級版，二者各有優點在雷達空警500要比空警2000優秀，但是在續航，航速空警2000要比空警500優秀，在通信和偵查能力空警500也要比空警2000優秀，總體來說空警500更加優秀更好。
二凡說電影
個人認為空警2000預警機更強大，雖然空警500預警機號稱是空警2000預警機架構的基礎上，進一步發展提高數字化能力發展而來的新一代預警機，但是預警機的載機平臺限制了空警500的技術水平，要知道空警2000的大，使得他容納的指揮人員更多，而且飛機的飛行半徑和速度也更大，具備跨戰區作戰能力。
圖為空警2000預警機。
空警2000預警機的級別要比空警500更高，他們雖然都擁有三面固定佈置的有源相控陣列雷達，但是空警2000的雷達尺寸更大，在技術差距不大的情況下，雷達孔徑更大的定然是探測精度和距離更大的，空警2000預警機的級別屬於戰略級大型預警機，可以快速往返於各個戰區之間，提供綜合協調指揮能力。
圖為空警500預警機。
空警500則算是一個戰役級的預警機，也就是在戰區的戰役級正面戰場發揮作用的預警機。空警500預警機飛行的速度也較慢，可以在一個戰役級戰場長期巡航逗留，反覆沿著回形針路線存在在戰場上空，提供不間斷的指揮協調能力，這樣可以集中指揮能力和打擊力量在一個爆發點上，有效提高作戰的效能。
圖為用C919加上空警500的技術改造而來的預警機。
空警500預警機確實在數字化水平上更高，比如他具備聯合接戰和雷達影響的重疊處理能力，但是這些先進的技術並不能改變他載機平臺的限制，今後，我國裝備運20運輸機發展為預警機平臺後，將會改變我國缺少大型預警機平臺的困境，使得我國空軍的綜合信息化作戰能力更強。
海事先鋒
世界頂尖水平？我軍鷹眼的空警500究竟有多強！
空警500究竟有多強？那是相當的強！未來至少10年內，中國空軍仍然是空警500挑大樑的時代。聽薩沙說一說吧。
對於預警機的重要性，各國都是非常清楚的。中國立志於預警機的研發工作，已經長達50年之久，花費了幾代科研人員的心血。這30年來，預警機的作用越來越大。美國方面研究顯示，預警機可以使得防空效率增加30倍，攔截和擊落敵機數量增加百分之百。從1982年的敘利亞貝卡谷地空戰的60:0，到1999年科索沃戰爭中米格29升空後不到10分鐘被擊落，都顯示了預警機的巨大作用。
自從90年代和以色列合作的費爾康計劃失敗後，中國就立足於自主研究。
採用伊爾76平臺的空警2000比較先進，性能大體和美軍E3預警機持平！
中國擁有了空警2000以後，才真正具有實戰化預警機部隊。
外媒認為，空警2000不是中國自行研發的產物。伊爾76飛機從俄國購買，而雷達也是從俄國引進的技術。空警2000源自於蘇聯A-50預警機的改進型。當時中國曾經考慮購買A-50預警機，但因技術明顯落後西方最終作罷。不過，我們還是引進了A-50預警機的很多技術，尤其是其雷達的改進版。
西方推測，空警2000推測監控距離470公里，指揮調度對象60至100個。
空警2000也有自身的一些缺點，最大問題在於伊爾76要從俄國購買。而俄國軍火商誠信不佳，經常坐地起價。
根據兩國在2005年簽署的協議，中國將以10.45億美元的價格購買34架伊爾76MD軍用運輸機和4架伊爾78空中加油機。然而，俄方隨後以將飛機的生產地由烏茲別克斯坦遷往本國境內為藉口，要求中方將合同價格提高至15億美元。
這樣受制於人自然是不行的！況且空警2000一共只有4架，根本就不夠用！
作為補充，又開發了空警200預警機。空警200採用當時中國最穩定的運8運輸機，作為平臺。運8的航程和載重量和伊爾76相比有一定差距，但作為空警2000的補充也可以接受。
況且空警200所用的運8進行了很大的改造，有人說幾乎是重新設計了一遍。飛機航程從3000多公里提升到5000公里，滯空時間從6個多小時增加到8個小時以上。
可以這麼說，飛機大體是合格了。
空警200最大的問題在於雷達性能差。它採用類似於瑞典S100B平衡木狀相控陣雷達，而不是我們熟悉的圓盤形雷達。這種雷達只能側向掃描，前後存在很大盲區。這就必須飛機不斷轉圈，或者2到3架飛機配合。這樣一來，就大大降低了預警機的作戰效率。
而且，空警200技術比較老舊，不具備衛星通信系統，無線電通信距離不過幾百公里，不能進行遠程空中預警，只能在自己的領土上空飛一飛。
空警200雖然完全實現了中國自產，但性能平平，不能滿足需要。它生產了11架以後，就宣佈停產。
於是，空警500就橫空出世。
空警500的飛機是運9。運9源自運8，但更為先進，各方面都有很大進步。運9最大起飛重量比運7C增加了15噸，高原載重能力提高3倍。
它的電子設備也很先進，顯控臺就有8個，具有先進衛星通訊設備。
最重要的是，空警500具有先進的雷達。它採用的雷達雖比空警2000小了不少，重量也更輕，性能卻並不遜色。《簡氏防務週刊》認為，空警500雷達非常先進，甚至比空警2000的雷達更為先進。該機的雷達系統採用電子掃描的相控陣雷達，所以雷達罩不會像空警2000一樣旋轉。因為，空警500的雷達罩內部有多部有源電子掃描陣列雷達以三角形排列安裝在雷達罩內，通過電子掃描代替機械轉動來提供360度無死角的掃描範圍。中國電科研發的空警500的雷達和空警2000的雷達相比，更小、更輕。
推測，空警500監控範圍為470公里，最多可指揮調度100架戰機。
空警500是世界一流的一種中型預警機。它已在2015年初開始正式交付部隊，據報道可能是從濟南軍區空軍開始裝備的。
它也是解放軍第一款完全自產且性能優秀的預警機，意義非常深遠。
當然，空警500的平臺是中型螺旋槳飛機運9，相比運20這種大飛機還是有很大差距。運20研發成功，而新型雷達也在研究測試階段，未來以運20為載體的空警3000也許才真正是世界頂級預警機。
不過以現在的研發進度來看，空警3000在幾年前絕對不可能服役。
那麼，在這段時間內，仍然需要空警500來挑大樑！
薩沙
在當今的世界上，空軍中目前作戰的飛機有戰鬥機、轟炸機、殲擊轟炸機、預警機、加油機等多種機型。這些戰機都離不開預警機的指揮。說白了預警機就是一部飛在天上的雷達和指揮中心。它的雷達性能遠勝於戰鬥機，能搜索更遠的距離，同時跟蹤更多目標。憑藉強大的信息獲取能力，指揮其它兵種進行戰鬥。因此，預警機被稱為了很多戰機的眼睛也不為過。
目前中國也是成功擁有空警-2000、空警-200、空警-500等預警機。很多人常常以空警500與空警2000做比較，問哪個預警機更強。對此，根據技術分析，肯定是空警-500預警機更強。
先分析下空警-2000，據悉，空警-2000是以伊爾76運輸機改進而來，一旦俄羅斯不再為中國提供零件，那麼中國也必將在預警機的建造上卡脖子。除此之外，空警-2000預警機雷達是機械雷達，雷達在探測的時候需要轉來轉去，計算能力也有所不足，同時僅僅能調度60個單位，控制能力不足，而且數量也並不是很多，不怎麼夠。
為了不讓俄羅斯卡脖子，中國在空警2000預警機的基礎上研發了空警-500預警機。王小謨院士曾這樣評價空警500：“小平臺、大預警、高性能、新一代”。空警-500以運-9運輸機作為載機平臺，最大起飛重量可達77噸，採用4臺“渦槳-6C”渦輪螺旋槳發動機，巡航速度每小時550公里，航程約5700公里。
空警500預警機採用了新一代圓盤形三面陣數字相控陣雷達，通過電子掃描代替機械轉動來提供360度無死角的掃描範圍。空警-500的T/R組件工作效率更高，再加上更加強大的計算機處理能力，探測距離達到470公里，可同時跟蹤60-100個空中目標。並且具備有反隱身能力。空警-500預警機領先空警2000預警機一代。
隨著我國空軍的發展，中國也必將會研發下一代預警機，在下一代預警機問世之前，空警-500預警機將會成為中國主力。總之，我國空警500預警機的大批量列裝，無疑是為我國空軍裝上了眼睛，大幅提高中國空軍的一體化、網絡化和信息化作戰能力。
王牌武器庫
我是雪松，我來回答你的問題：空警500與空警2000哪個更強？回答問題之前要弄懂它們的載體是什麼便可以區分強弱了，空警500的載體是運九飛機，運九是西飛製造的四發運輸機，最大航程5600公里，探測距離470公里。空警2000是由伊爾76為載體，高空探測距離1200公里。無需贅述了，強弱自然分曉。
雪松127947852
現代戰爭，預警機已經成為一場戰鬥的作戰指揮中心，它可以配合陸基大型遠程預警雷達執行戰場指揮任務。空警2000是我國第一架成功研製並形成戰鬥力的大型預警機，在2009年國慶閱兵時正式與觀眾見面，和它一個系列的還有空警-200。建造預警機起初是為了彌補雷達視覺盲區，增大探測範圍，到現在已經演變成沒有預警機幾乎就不可能“很完美的打好這場仗”。空警-2000是以伊爾-76為機體，上面安裝大型相控陣雷達、碟形天線以及計算機綜合處理系統，能很好的進行戰場探測、監視、遠程高空預警、彌補低空雷達盲區、作戰綜合指揮等任務。
別看它是大胖子，能耐也很大。
那麼空警2000和空警500到底誰強，我們來細細查看一下它們到底有何區別。空警2000上裝備著中國最大的機載雷達，探測距離470公里，高空探測距離為1200公里，可同時跟蹤鎖定60-100個空中目標，並至少可同時指揮10架己方戰機作戰。空警-500就不一樣了，它是一款全新中型預警機，可以說是一款“完全”國產化的預警機。它的機體採用運-9中型運輸機，採用新型電子陣列掃描相控陣雷達，雷達罩也不需要再像空警-2000那樣旋轉，而且比起空警2000的雷達來，空警500的更小、更輕。
空警500的雷達罩內由多部有源電子掃描陣列雷達以三角形排列安裝，通過電子掃描來代替全方位轉動。
由此可見空警500上的雷達性能要比空警2000上的更強，但是受到飛機機體本身的限制，空警500的續航力和作戰半徑也就相對要小的多，這也是空警500的硬傷，不過好歹這兩款飛機都可以進行空中加油。實際上之所以在空警2000後迅速研發空警500等系列也是為了能形成一種“遠近高低”搭配的狀態，這樣它們之間的優缺點可以更好的相互彌補，以求在戰場上達到“萬無一失”。
空警-500預警機
在預警機的需求方面我們是非常迫切的，如果說空警2000和200只是解決了有無問題，那麼空警500已經開始步入世界先進行列問題，那麼反隱身、增強電子戰能力都會開始考慮升級在預警機或下一代的身上。好在運-20已經完美出爐，相信在不久的將來，以運-20為載體的新型預警機就會被研發，屆時一款“純國產”最新遠程大型預警機將出現在我們面前。除此之外，我們在航母上的艦載固定翼預警機也要取得飛速的進展，這樣才能保證海上航母編隊的綜合作戰能力！
目前世界上也只有美、法兩國擁有固定翼艦載預警機，（法國用重金向美國購買）。
個人感覺我們的空警-500使勁再“縮小”一點，也有機會上艦。
當然航母上固定翼預警機太難，就滑躍甲板航母來看，飛機自身產生升力過小，滑躍起飛時容易造成仰角過大而失速都是難以克服的問題，不過我們能期待著直通甲板航母與固定翼預警機同時“現身”也就不枉這兩年了。
我是軍武奇兵，歡迎大家的交流和觀點，感謝您的支持與關注！
戰武奇兵
空警-500預警機與空警-2000預警機比較起來各有優缺點，難以比較出哪一個的性能更強。空警-2000是一款大型預警機，是在俄製伊爾-76大型運輸機基礎上改裝而來。毫無疑問，大型運輸機載重大、航程遠、機艙空間充足。所以空警-2000擁有比較強大空中長時間預警巡邏能力，可容納更多的機載設備，擁有更強的指揮能力。不過，由於中國空軍的伊爾-76大型運輸機數量非常有限，可用於改裝大型預警機的伊爾-76只有4架，遠遠不能滿足中國的需求。
空警-500則是一款中型預警機，基於運-8/9中型運輸機改裝而來。很顯然，運-8/9中型運輸機在航程、載荷、機體空間等方面的指標都不及伊爾-76運輸機，導致空警-500在機體平臺性能方面是落後於空警-2000的。但是，運-8/9運輸機是國產的，中國早已具備大規模量產能力，衛星圖片曾顯示中國某地同時出現10多架等待交付的空警-500預警機，如此龐大的量產規模是空警-2000遠遠無法達到的。
空警-500預警機研發裝備時間更晚，在這些年中國在機載雷達領域取得很多技術突破，所以空警-500擁有更加先進的預警探測能力。據悉空警-500的雷達採用全數字陣列技術，加上採用更先進的雷達元器件和製造工藝，總體性能有明顯提升。僅僅是雷達的預警探測距離，空警-500就比空警-2000的雷達提高40%左右。
空警-500搭載雷達的其他性能未知，但毫無疑問的是跟蹤目標的數量、抗干擾、情報處理等能力都將有大幅度提升，在預警探測領域，空警-500預警機足以對空警-2000預警機實現全面超越。所以，就預警機專業能力來說，空警-500預警機更加先進。
特別是空警-500預警機滯空時間相對較短的這個缺點正在得到改進。外界已經發現有空警-500預警機在機頭上方加裝有空中加油管，中國空軍目前擁有三架大型空中加油機，由運-20改裝的加油機也已經首飛，未來中國空軍將擁有足夠的大型空中加油機，足以很大程度上延長空警-500預警機的滯空時間。
展望未來，中國很可能會在運-20運輸機的基礎上研發一款新的大型預警機。客觀來說，運-20運輸機不是最佳的預警機改裝平臺，但它又是中國現階段最合適的改裝平臺。
科羅廖夫
毫無疑問，空警500性能強於空警2000，當年在美國壓力下，以色列“費爾康”預警機最終離我們遠去，感受最深的是國家安全是買不來的。痛定思痛的軍工以舉國之力打造出空警2000，算是初步解決了早期預警機的有無問題。
“費爾康”事件之後，我們曾考慮過購買俄羅斯A-50，奈何廉頗老矣，性能達不到需求，因此才開始自研空警-2000。受限於平臺，向俄方購買了準備安裝雷達的A-50預警機載機伊爾-76，並安裝自主研發相控陣雷達，第一架空警-2000就這麼湊出來了。
而空警500可以看成是空警2000本土化升級版，載機平臺運-9，採用電子掃描相控陣雷達，性能要強於空警2000的相控陣雷達。看兩段空警500常務副總師崔繼先的採訪說明。
得益於近年我們電子技術的快速發展，空警500雖然雷達體積更小，但是數據收集和傳輸能力，抗干擾能力更加強大。同時在平臺的選擇上了，從原來的進口機型改為國產機型，不再受限制，可以無限量生產（之前我們可是滿世界找二手伊爾76，俄羅斯的合同不靠譜）。
空警500成功的實現了“小平臺、大預警、高性能、新一代”的研製目標，但是在載機平臺上還是有其缺陷。如：航程近、滯空時間短、載重量小等，當然，隨著運-20的產量逐步提升，將來都不是問題。
