[懂車帝原創 行業]“2019年的進口汽車市場，說得上是‘跌宕起伏’。”在接受懂車帝採訪時，天津港一家平行進口車商發出了這樣的感慨。
過去的一年中，政策成為影響進口汽車市場走勢的重要因素。中國對美國生產的進口汽車加徵關稅（後又暫停加徵），國六標準提前實施宣判中東版平行進口車“死刑”，匯率波動引發部分進口汽車廠商“加價”……一系列事件，讓今年進口車的價格“忽上忽下”，不只消費者感到困擾，一些進口車商也覺得“摸不著頭腦”。
“去年政策和市場的脾氣實在是摸不準。”天津港另一家平行進口車商表示，“但今年開年又遇到了新型冠狀病毒疫情，其影響目前也很難預料。”
因新型冠狀病毒疫情爆發，國內多家汽車企業的工廠停產，業內人士普遍認為，這將導致車市的產銷節奏脫節，預計一季度和上半年的車市都將受到不小的衝擊。
而在進口汽車市場這個“小氣候”，從業者表示還很難做出精準的判斷。“進口車生產都在海外，預計受到的衝擊有限，但物流、報關、認證等環節會受到影響。”上述車商均表示，“最大考驗是消費者的購買環節，預計今年相當一段時間門店的銷售都不會太好。如果今年的宏觀經濟也出現波動，人們的消費能力下降，售價普遍較高的進口汽車可能會受到很大的影響。”
跑贏“大環境”的“小氣候”
根據中國汽車流通協會日前公佈的數據，2019年全年，我國海關累計進口汽車108.6萬輛，同比下降了2%。而根據中國汽車工業協會公佈的數據，2019年全年，我國汽車累計銷量為2576.9萬輛，同比下降了8.2%。
也就是說，儘管和整體車市超過2500萬輛的巨大體量相比，進口汽車100萬輛的市場規模非常有限，但就同比情況來看，卻是“小氣候”跑贏了“大環境”。
港口待售的平行進口豐田霸道
不過，從數據上看，2019年進口汽車市場的表現卻非常不穩定。以2019年12月為例，單月銷量為10.2萬輛，同比大幅增長了24%。“好一段時間，壞一段時間，這種波動我們都習以為常了。”上述天津港平行進口車商如此表示。
從銷量構成上來看，正常進口車依然是絕對的主流，2019年累計銷量為83.8萬輛，同比出現了1.8%的下滑。而平行進口車方面，2019年累計銷量為16.32萬輛，同比增長了16.8%，佔到進口車總量的15%，相比2018年佔比提升了2.4個百分點。
從車型結構來看，進口轎車的降幅為4.5%，進口SUV的降幅為0.7%，進口MPV的降幅為0.5%。
而從品牌方面來看，2019年進口汽車銷量排名前十的品牌依次為雷克薩斯、寶馬、奔馳、豐田、保時捷、奧迪、林肯、特斯拉、路虎和MINI。有5家品牌（雷克薩斯、寶馬、豐田、林肯、特斯拉）實現了增長，其中增速最高的是特斯拉，全年銷量達到47297輛，同比增長了226.6%。此外，豐田進口乘用車全年銷量為90088輛，同比增長了30.8%；雷克薩斯全年銷量為204538輛，同比增長了25.7%，增幅均超過了25%。
中東版雷克薩斯LX570
下滑的5家品牌（奔馳、保時捷、奧迪、路虎、MINI）方面，路虎下滑最為明顯，全年銷量為34014輛，同比下滑了32.5%。
2020年先要過疫情這一關
“2019年跌跌撞撞，但就結果來說，還算是過得去。”多位接受懂車帝採訪的進口車商都表示，2019年多次政策層面的調整，還是給進口車市場造成了不小的衝擊。
其中最為典型的，是對美國產進口車加徵關稅。早在2018年，進口汽車就成為中國與美國之間博弈的籌碼，2018年中國一度將美國產進口汽車關稅稅率從15%提升至40%。隨後在2018年12月，中國宣佈從2019年1月1日起暫停對美產汽車加徵關稅3個月。
暫停期滿後，2019年4月1日，國務院關稅稅則委員會（簡稱“稅委會”）宣佈，繼續暫停對美產進口車加徵關稅，截止時間另行通知。但在2019年8月，由於談判形勢的變化，稅委會決定，自2019年12月15日12時01分起，中國開始對原產於美國的汽車及零部件恢復加徵25%、5%關稅。隨後在12月15日，稅委會又決定，對原產於美國的汽車及零部件繼續暫停加徵關稅。
除了關稅政策的多次變化，國家於4月1日起對製造業等行業的增值稅稅率由原來的16%調整為13%，這樣直接影響了汽車行業的價格體系。不少汽車企業都對進口汽車的價格進行了調整，這也在一定程度上刺激了進口汽車市場。
此外，2019年9月雷克薩斯“漲價”一事，更是引發了汽車行業和輿論的普遍關注。尤其是在車市處於寒冬，多數汽車廠商都在“降價”的背景下，雷克薩斯的單方面“漲價”讓不少消費者難以理解。有知情人士對懂車帝表示：“事實上，雷克薩斯漲價也有一定的苦衷，主要是匯率的波動迫使雷克薩斯必須予以應對。”
而對於2020年，多數進口車商都認為，首先要過的一關就是應對新型冠狀病毒疫情。“現在門店還沒開，天津對疫情的防控比較嚴格，即便開門，預計也不會有什麼人流量。我們已經更多轉向了線上集客，但目前效果也不是太好，畢竟疫情當頭，人們的首要消費需求肯定不會是汽車這類大宗商品，而且進口車的平均售價還要更高一些。”上述天津港進口車商表示，或許在疫情結束後會有反彈，但力度不好預計。
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