寒冰世界2008
15-20萬左右想買到一輛跑高速6小時不累的車，很多人都在說隔音、座椅，但是卻忽略了一項跑高速非常關鍵的配置，那就是自適應巡航。所以想要跑高速舒適，乘坐舒適性和自適應巡航這兩者缺一不可，下面為大家推薦20萬左右能夠買到的自適應巡航功能較為好用的車型。
長安CS75 PLUS
長安CS75PLUS自從發佈以來，就成為了SUV市場的一匹黑馬，從其產品力來說，確實有了和合資品牌一較高下的實力。出眾的外形設計，2.0T+8AT的同價位最強的動力總成，充裕的乘坐空間和儲物空間，以及市面上較為完善的L2級別自動駕駛輔助系統。
這套IACC集成式自適應巡航系統是全速域工作的，在堵車的情況下，你完全不用執著於油門剎車，可以放心解放雙腳，IACC還包含了自動減速過彎、可自動識別限速標誌的智能限速輔助、自動遠近光切換系統、智能避讓等豐富功能。
本田inspire
在合資品牌中，在20萬以內的價位，本田的自動輔助駕駛功能是比較好用的，這套Honda SENSING（安全超感）系統，採用了單目攝像頭+毫米波雷達的方案。 主要包括 6 項功能，分別是：CMBS 碰撞緩解制動系統、RDM 車道偏移抑制系統、帶 LSF(低速追隨模式) 的 ACC 主動巡航系統、LKAS 車道保持輔助系統、LWC 盲點顯示系統以及 TSR 交通標識智能識別。經過媒體的實測，這套系統的車道保持功能不會像很多車型一樣在車道線畫龍，跟隨前車的自動剎車也較為平穩，基本和司機的操作比較接近，可以說對於長途駕駛來說，能夠顯著緩解駕駛疲勞。
至於為什麼推薦inspire而不是十代雅閣，是因為這款車在隔音、底盤舒適性、性價比上都要比十代雅閣更好。無論是混動版還是燃油版，都是不錯的選擇。
榮威RX5 MAX
除了長安以外，榮威也是少有人知的在自動駕駛領域較為前沿的自主品牌，榮威Vision-i概念車是一款在5G網絡下可以實現自動駕駛的汽車。
榮威RX5 MAX配備了L2級別自動駕駛的AI Pilot智能駕駛輔助系統，擁有行人識別功能的AEB主動剎車、ACC全速域自適應巡航、ICA高速智能巡航系統、TJA交通擁堵輔助系統、車道居中保持+偏離預警/輔助系統、盲區監測等等安全性功能，同時，這款車的NVH做得相當不錯，不論是隔音還是路面的細微震動，都控制得很到位。底盤懸掛處理路面細碎顛簸也很徹底，有一定高級感。
以上三款就是20萬以內能夠買到的，自適應巡航較為好用，長途駕駛比較舒適的車型，這裡面有你的菜嗎？
老司機侃侃車兒
6個小時不知道，反正我開過好多款B級車大多20萬左右，連續開高速5小時59分都不累，很舒適，但6小時沒試過。希望可以幫你。[捂臉][捂臉]
匿名者0523
推薦天逸1.8t帶phc減震系統，我從北京一口氣跑到過錫林浩特，天逸能很好的濾掉路上一些小坑小縫，座椅能調到你很滿意的位置，座椅上下可調、背部上下前後可調支撐，頭枕也可以前後調節，座椅軟硬適中，側部支還可以。
懶懶的大橙貓
跑高速時間長還是轎車吧，我的一輛suv16萬買的，開2小時就感覺累了，前段時間限號開了一下朋友的捷達車跑高速，開著感覺居然比我的車舒服多了，價格差了一倍多阿，所以如果確定地方路況不是太複雜，現在一般轎車都可以去了還是買轎車吧，買箇中級轎車次低配20萬差不多能落地了
山西新藍
這麼說吧，408～～～速騰，這級別開車都可以，空間也還可以，不過都是渦輪增壓的，我開的～～～～再往上b級車，c級車都不說了，這兩個級別的就夠用了，記得有次開速騰1.4t自動的，從遼寧去湖南，基本就是早上出發，中午能在服務區吃個飯歇歇，行駛中偶爾去趟服務區去個廁所～～～～～就是一直幹～～～～
z道心z
跑長途要說比較實惠經濟的車，天籟最新款的2．0丅渦輪增壓可變壓縮比發動機的這款車型，比較適合。它的車高1444mm，風阻係數0·26。車寬1850mm。車的上下高度空間不大，如果是一米八五身高以上，座在駕駛室內，卻實有點委屈。座位必須後延伸，以降低可容度。車的軸距2825mm，前後縱深還是很大的，個子高的人，只能利用車子的縱深，來降低上下高度的影響了。但是如果你不是2米以上的特殊身高，這款車跑長途，還是最佳的選擇。此車經濟性價比高。我曾輕鬆在城市跑60公里，高速公路340公里的路況下，輕鬆跑出5．30每百公里的油耗。最新版的2⃣️·0丅的新天籟，如果你不暴力駕駛，省油是一件輕鬆愜意的事。當然，你如果暴走驅車，急加速，急剎車。跑出每百公里10個油以上的水乎，也是一件激情澎湃的事情。因為這畢竟是一臺輸出功率185千瓦，即252馬力。輸出扭矩380牛米。0至100公里加速6秒40左右，最高時速240公里的經濟適用的牛車。什麼本田雅閣1．5丅，凱美瑞自然吸氣混動，邁騰，帕薩特，甚至一般排量的奔馳，寶馬，奧迪。等等車型，上了高速.都不是它的對手。新天籟超這些車，手到擒來，就像乾麵包車似的。只要你不在意狂野駕駛，不怕費油，並且可以躲過監控探頭。肯定會一馬當先，一騎絕塵，舍我無它的飛馳而去。
新天籟開起來爽歪歪。但是你如果用S檔的話，其澎湃的運動跑車的吼叫聲，需要你有強悍的體魄做支撐，否則，你很爽，但也很累。但是S檔的發動機的聲浪，絕對會激起你的腎上腺素，使你激情四射，在駕駛過程中，毫無倦意，絕對不會走神犯困出狀況。其實用普通的自動檔模式開車，是非常愜意舒爽的長途旅行模式，發動機發出的清細的運動聲音，使你感到此車開起來，讓你很自信，恆定的踩住油門，發動機轉速反而會平穩的在相同速度下，略有下降。120公里的時速，1750轉左右。這大概就是渦輪增壓發動機可變壓縮比的曰產天籟，開起來省油的獨家絕技吧。最後一看油耗，也就十個左右，這就是激烈駕駛的代價，你說大嗎？我覺的是在可以接受的範圍。我以為新款天籟，是在如此技術參數之下，如此激烈駕駛的情況下，當今最節油的車。當然電動汽車除外。
最後一點，新款天籟的後排座椅，是其乘坐舒適性的巔峰牛乂之處。遺憾的是，買這款車的人，都不會有錢請職業司機駕駛，因此，車主很難享受到此車的至尊的美好享受，只能無奈的把此福敬獻給親朋好友了。
再補充一句話，你用新款天籟2⃣️．0T的發動機技術參數，與豪車的2·0T發動機的技術參數比較一下，三，五十萬元左右的豪車，比它強的沒有幾個，世界上汽車發動機可變壓縮比的車，現在是隻有日產獨此一家生產，它是內燃機技術水平當下的巔峰之作。使節約油費變成了一種輕而易舉的習慣。20年的漫長研發時間，200億美元的投資。日產的匠人精神值得佩服。
淺談自己的用車感受，拙見。只因水平有限。敬請諒解！
京豐3
日系推薦日產天籟
2.0T最低配22萬落地。享譽全球的移動大沙發 享受頭等艙的感覺，天籟一直以來隔音都非常好 所以舒適度非常棒！
跑高速必須要動力儲存強大，日產最新黑科技2.0VCT可變壓縮比發動機強勁動力而且省油，252匹380扭矩高速超車毫無壓力甚至還有動力過剩。
INSkyline
15－20萬左右可以選擇一些合資B級車，同級別更推薦買轎車，舒適性更好一些，長時間跑高速也不會太累，這個價位個人比較推薦日產天籟。
天籟目前市場優惠力度比較大，以2020款2.0L舒適版為列，廠商指導價18.78萬，目前市場有3.2萬左右優惠，實際裸車價15.58萬，加上購置稅13788，保險5986，車船稅480，上牌500，全款落地價176554元。
日產天籟
日產天籟在國內的知名度非常高，一直以舒適性著稱，特別是其採用的零重力座椅，舒適性堪稱一流，有著移動沙發的美譽。全新天籟經過了改款後外觀變得更加年輕時尚，採用了日產家族式的設計語言，前臉大尺寸的中網以及V字形的鍍鉻條顯得頗為犀利，整體辨識度極高。車身側面採用了懸浮式的設計，線條流暢動感，尾部造型硬朗簡潔，活力感十足。內飾方面沒有外觀那麼激進，但造型比較沉穩大氣，採用了對稱式的設計，非常的耐看，平底式的方向盤提升了一定的運動感，中控做工用料都非常不錯，採用了大面積軟性材質包裹，搭配縫線以及木紋飾板裝飾，具有不錯的檔次感。全新的懸浮式中控屏也更加的時尚潮流，符合當下審美。
動力方面搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率117kW（159馬力），最大扭矩208牛米，匹配CVT變速箱，動力輸出以平順性為主，油門初段響應靈敏，日產起步加速並不會感到明顯的動力不足。同時油耗表現非常出色，車主開了一段時間，百公里綜合油耗基本都在7.6L，市區擁堵路況也不會超過10個，高速上最低5個多一點，提車加了200塊油跑了500多公里，表現可以說是非常出色的。
底盤方面搭載了前麥弗遜後梯形控制臂獨立式懸掛，底盤調教偏舒適性，對於路面細碎顛簸過濾的很乾淨，加上柔軟舒適的大沙發車內不會有明顯的顛簸感，車內隔音效果也很好，採用了雙層隔音玻璃，關上車窗大部分噪音都被隔絕，舒適性在同級別裡可以說是非常出色了。
總體來說這個價位裡天籟無論是乘坐舒適性還是車內隔音在同級別裡都是數一數二的，性價比非常高，很適合跑高速。
孔夫子說車
法系車，不要問我為什麼，也不要說其它的，自己先駕駛體驗了各個同級別車型然後在去試駕法系車在說話。我只能說目前市場上同級別甚至比法系車更高的車型都沒有法系車安全做工用料環保紮實厚道耐用。麋鹿測試和碰撞測試，隔音效果和音響效果等等
子哥哥
我一月一號開車回家7百多公里，前一天晚熬到凌晨兩三點睡，早上五點多起床走 ，走一百多公里休息了半小時一口氣開到家，，開著那垃圾vv5放點DJ實在是精神好
