凌晨三點半85
網上確實有這樣的說法，乍一看可能會讓人感到不解，其實前半句是有一定來源的，後半句就有點扯淡。前半句說A6以下車型不叫奧迪，主要是為了突出奧迪A6在奧迪品牌中的地位。5系以下不叫寶馬就有點匪夷所思了，難道3系不能代表寶馬的操控靈魂嗎？
雖然奧迪A6並不是奧迪品牌中最貴的，或者說是定位最高的，但A6確實最能體現奧迪造車靈魂和理念的車型。奧迪A6子1999年在中國國產以來，一直是豪華中型車中的代表後者標杆，寶馬5系奔馳E級這些都是後來慢慢追上來的。奧迪A6的影響力要比寶馬5系和奔馳E級對中國人的影響力更大，奧迪A6也曾經一直是“官車”的代表。後來慢慢地在國內又推出了奧迪A4/A3等車型，但是不論是改款速度還是最新科技的應用，總是會在A6上先搭載，例如目前最新的奧迪A6已經是奧迪最新的外觀設計，內飾也是標準的兩塊屏設計。
寶馬3系就更不用說了，寶馬的發跡史就是因為寶馬3系的出色操控和運動特性而出名，繼而寶馬陸續推出了寶馬5系和7系。最開始寶馬並不擅長最豪華車，比起老牌豪華奔馳，寶馬的內飾一直被人詬病不夠豪華。也是最近幾年，寶馬更加的注重了豪華感和舒適性，對於內飾豪華感的吐槽也才漸漸少了一些。雖然說3系越來越長，越來越舒適，但是3系仍然是最能代表寶馬DNA的車型，所以說5系以下不叫寶馬完全是胡扯。
道遠說車
我是15年買的寶馬320li，我一個發小是525li，一個發小的是a4l一個發小是a6l還有一個是奔馳e260l。基本上都是同一年買的。這幾款車區別還是很大的。起步3系最快，後排空間很大，操控感確實很強。但是長時間就感覺差事了，尤其是那個駕駛位座椅很操蛋，另外它的內飾就像10幾萬的車。5系和e系各方面還是不錯的除了起步，家用還是商務都可以，當然不差錢的可以選擇更高的。a6和a4怎麼說呢？沒啥可說的感覺，同級別不如選寶馬和奔馳。
丟幸福De豬
這很明顯是扯閒篇的話，奧A6以下不叫奧迪？鬧呢兄弟？那咱們就先說說奧迪A6這款車，A6很高端嗎？我沒覺得呀，滿大街跑的都是奧迪A6，婚慶公司租一次A6跑婚車幾百塊錢。目前最新款A6上市了，廠商指導價位：41.78-66.68萬元，有2.0T高低功率，以及3.0T版本，共計12款車型。不出意外的話，2.0T低功率版本應該是主銷車型，別看現在價格堅挺，那是因為剛上市，半年之後必然會有優惠，入門版車型的裸車價格妥妥會的跌進40萬以內。如果只為了品牌和車型，優惠之後，40萬出頭的價格，就能把入門版A6開回家。
40萬出頭買輛A6就是真奧迪了？就能買到奧迪的精髓了？我並不覺得！可別忘了，奧迪的精髓是V8雙渦輪增壓發動機外加quattro四驅系統，現在要覺得開輛入門版的奧迪A6就能跟別人談成什麼大生意，或者覺得開輛A6出去很有面子，那真是沒見過啥市面！談大生意的人怎麼著也得奔馳S級起步吧！開輛2.0T的寶馬7系都略顯寒酸，更別說奧迪A6了。A6真不是奧迪品牌中的高端車，A6也不是啥標杆車型，所以不存在A6以下不叫奧迪的說法！而且我覺得A5都比A6有品位，關鍵是價格也沒比A6低多少！
寶馬5系也同樣如此，寶馬品牌的特點很明顯，但是在不懂的人眼中，永遠會用長度和大小以及車型級別來分辨車輛的檔次高低，要跟他們說3系是寶馬的精髓，他們會認為您買不起5系，故意給自己找臺階下。如果想追求點個性和動力，買輛440i xDrive，他們又覺得您是冤大頭。他們寧可花40多萬買輛乞丐版的華晨寶馬525Li，也不可能考慮4系這種車！因為別人不知道4系多少錢，為了讓大家覺得他有經濟實力，一般會用詆譭比自己車級別低的車，來顯示自己的高度。
巖哥的觀點：一般說“A6以下的車都不叫奧迪”這種話的人，大多都自我感覺良好，覺得自己很有優越感。這種話一聽一過就行了，沒必要太認真。都什麼年代了，奔馳寶馬滿街跑，開輛40萬的車就眼裡沒誰的人，要麼是眼界太低，要麼是缺乏自信，生怕別人看不起自己。我只是就事論事，各位千萬別對號入住！
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
咱們嘮嘮磕。
寶馬的精髓在於操控，說得操控就要說3系，3系是寶馬的靈魂，何以見得？BBA裡面估計也就寶馬敢把3系的價格定位定的那麼不清不楚，3系和5系差多少錢？誰給他的自信，精髓！懂寶馬的都明白，三系重內在，五系重外觀。買三系高配的都是鍾愛粉，錢多個幾W不是太重要，要的是血統純正。曾經有個老師傅跟我說：寶馬就要買標軸手動三系，那才叫真寶馬。這句話有點偏激，但恰恰說明了3系是精髓。
奧迪，奧迪的血統在四驅。這個世界上有2種四驅，一種叫奧迪四驅，一種叫其他四驅。所以奧迪不是以A6為分界線的，而是以四驅為分界線的。之前只有A6以上車型才有四驅，現在給錢就賣。就好像滿大街都是帶L的寶馬一樣。另外說一句，奧迪賣的最好的車型是A4，B級車的王者。別跟我說奧迪不行，你看看奧迪多大保有量，再看小毛病返修率，BBA裡面奧迪真的算有良心。
奔馳，好車，我說的是進口奔馳，是S級。前幾天有人跟我說買了輛小邁巴赫，我說啥？他說E級。我差點沒笑死。沒有噴奔馳的意思，但我自認為，北汽的品控是國產BBA裡面最差的，砸了奔馳的招牌，E也好C也好，真的有點膨脹。但沒辦法，市場認可就好，反正國人喜歡貴的。跑題了，奔馳的精髓在豪華，為內飾買單吧，反正奢侈的東西都不求性價比嘛。
所以，買車就看你有多少預算，喜歡什麼。個人覺得寶馬都很好，三系五系都有自家鍾愛粉；奧迪要上四驅，沒有四驅的奧迪只是四個圈；奔馳...算了，我也買不起S級。E級不甘心，C級瞧不上。屌絲男的心態。
圖圖擼
我講講吧，我有一個5系和1系， 要說舒適和配置5系確實是好不少，更不用說7系。 但要說好玩，那1系和3繫好玩，一則不太貴，二則短軸想改隨意，真心當成一個大玩具來犒勞自己的青春。 有些人說5系以下都不是寶馬，其實很片面，不同的年齡段有不一樣的需求，買一系的車主肯定買得起3系，買3系的車主肯定買得起5系，反之5系車主絕大多數都買得起7系，為何不買？青春使然
M小哥哥
我認為天天喊著寶馬最經典最操控好的車型就是三系或者三系代表寶馬的都是兩類人～要麼傻子要麼裝逼！！！要麼給自己貼金怕別人瞧不起！！！什麼叫人與亦云？這類人就是！！！寶馬真能騙人，三系列那麼好那麼牛逼還出5系和7系？！5系7系沒3繫好那時傻子才說出來的話！！！！車好不好是綜合評論的，不是憑單一指標來論的！如果你一個人坐在駕駛室開車，後面沒有家人坐，你開什麼都行，如果你一家人坐後面，這時你告訴我是3好還是5好還是7好？傻子都知道7比5好，5比3好！！經常看有人吹噓大眾的小鋼炮高爾夫，不得了了，奶奶的，一個奧迪同級別的EA888發動機放在那麼一個小的車上能不鋼炮嗎？？！我把一個飛機發動機放在一個QQ上，她媽的天下無敵了！！！說真的，高爾夫那類那麼小坐在後面都擔心會憋死的車送我還要考慮要不要，家人坐在後面擔心對不起他們呢！！！我這是舉個例子來探討而已！
視力健康管理
其實在4S店賣過車的以及有多年修車的人都一清二楚，30萬以內的BBA，直接就是雞肋。
你說算是普通車吧……那這車殼子和標誌，好像是不答應。
但你說算是豪車吧……那這可真的是扯遠了。首先你得明白！就這個價位鎖定的目標消費市場，並不是高端客戶群體。這只是作為市場下探，為獲得普通消費市場而開發的低價位，底端車型，以普通消費者為目標消費群體。因此無論是氣場與豪華、功能與配置、整體尺寸與動力、以及對應的售後服務，這些車型都遠不及BBA大品牌所應該具備的一切。所以就本質而言，30萬左右的BBA，實際上完全不處於豪車陣營，這一點還真是不由你不認。
例如這“大奔”……“大奔”為什麼叫“大奔”？這個“大”字除了百年大品牌的含義；接下來就是豪華大氣，而你說像“奔馳”A/B/C/GLA級等車型的那種外形尺寸和空間，完全和“大奔”不搭調。至於豪華那更談不上了，沒人會把那些30萬左右的奔馳稱之為“大奔”的，也沒人會把30萬左右的BBA稱之為豪車的。
30萬左右的任何其它各系車型，無論是在功能配置，動力性能，以及空間豪華感等層面，都全方位碾壓30萬左右的BBA，這絕對是毋庸置疑的，性能參數及配置狀況隨便一對比就有答案了。
30萬左右的BBA，至少有三分之一的錢，都花在了買大品牌的那點名氣上面。可結果是除了標誌告訴你這是豪車以外，你幾乎感受不到任何豪車最起碼的氣場、寬大舒適、科技感與豪華。性價比也完全不如其他各系。
因為提成比例過低，所以這也就是為什麼“奔馳”4S店的銷售們，往往都不屑於接待A/B/C/GLA級車型的客戶。
江湖雲逍遙
信不信談論這些問題的，和提出這些問題的，一種是買不起3系、C級和A4的；另一種是剛剛湊夠5系、E級、A6的錢，剛剛好買一臺的；還有一種就是勒緊褲腰帶貸款買個5系、E級、A6開始裝B的。[捂臉]少部分是那種開著100萬豪車，順便說兩句的[捂臉]那些真正開著百萬豪車的看這些人就是個笑話[捂臉]
翰林123456654321
其實買車個人自己開著舒服就行不論是寶馬，奧迪，奔馳別人開什麼車礙你什麼事了，他又沒有燒你家油，又沒有吃你家飯，買什麼車談不談生意也跟大家沒關係，豪不豪華跟你也沒關係，買車人自己喜歡就行。不過有一點我不喜歡，就是日本佬賣的東西，因為日本佬鬼子有著對我國民族尊嚴的侮辱，但凡對咱中國有著民族尊嚴侮辱的事情，我都堅決不買！
貪婪旳像小孩80809356
S3 S4 M2M3M4 站出來表示不服
