哼哈0574
現在新國標電動車又限速又限重，把電動車出現的交通事故都歸糾於車速快，配重大，這其實是無稽之談。現代人的生活節奏快，幹什麼工作都在爭時間，爭速度，又方便又快捷的電動車就成了那些買不起汽車而又不會開車的人們出門辦事或者上班的首先選項，然而新國標電動車車速慢重量輕，價格又貴，用它代步又慢又耗時間，還多花錢，實際上是資源的浪費。說起交通事故來，把原因歸結車速快，是不合理的，難道東速快，車身重就會導致就通事故？試問汽車快不快？火車重不重？快和重不是問題的主要原因，主要原因是人們的安全意識不強，交通意識不強，缺少的是教育和管制，缺少的是人們的素質有待提高。如果人人遵守交通規則，人人用法規自覺的規範自己，車子的速度快也不會出再多的問題。反之，你就是倒退到幾十年前沒有電動車的年代，也照樣出現交通問題。
用戶9945707836791
肯定會買的。
2014年之前，我買過兩臺電動車，一臺是大公主，很重，很大，就像以前的大黑鯊摩托車，真的挺好用，力大，安全，因為夠重，後來我買了一臺較輕便的，大黑鯊在學校農村開，輕便的在城區開，晚上就放樓下。這兩臺電動車都很重，後來孩子長大了，不用我載她去上學了，我就把電車都送給兄弟了。
2014年，姐在另一個區買了樓，結識了一群攝影愛好者，其中一名愛好者強烈要求我去姐那裡住 ，順便教她的兒子學英語。我於是就搬過去住了大半年，我又買了一臺1600元左右的電動車，這臺電動車就是一臺電單車，比單車重一兩倍吧，但肯定不會超過55公斤，很用力可以提起來，但近百斤還算是正常範圍，而且是肯腳踏的。這段時間很多人反對新國標要電動車一定要加裝腳踏，我2014年就有這個覺悟，根本就不需要他們實行國標我也會知道買這個有腳踏的，方便，不違規，好用，能拿到樓上。
其實很多人都不明白，人是要適應社會而不是社會去適應自己，不管規定有沒有道理，只要出了規定，就算一週就胎死腹中，這周內，你就一定要按規定做，否則吃虧的只有自己，現在的人不知道是不是比以前的人愚蠢，以前有什麼規定執行就行了，當然，就算再沒理，都還是有人性的，現在的人，電動車必須有腳踏的規定已經出來了，還天天在網上罵娘，說電動車要個腳踏來做什麼，規定已經出來了，你埋怨也沒用，照樣執行就行了。至於限速，也沒問題，25公里，你能夠騎車保持10公里路用25公里時速踩，你已經很厲害了，我騎電動車不是用來上班的，上班自然有公交或者汽車，太遠的，用電車真的不划算，不過也真有人買個一天可以開50公里的電動車上班，回到公司充電，晚上又開回家就可以了。規定是這樣，但很多人還是鑽空子的，不用埋怨，你覺得可行，那你還是用你的超標車就行了。我就還是用我的有腳踏的車。
中小學英語精修
摩托車 汽車 高鐵 飛機 更加重，速度更快，速度快 質量重是引起交通事故的主要原因嗎？哪些假專家除了欺負弱勢群體還會幹嘛，有沒有把廣大人民的的根本利益放在第一位？建議不給燒稻杆草的專家種過地嗎？說超速的專家天天騎電車嗎？當年當飼料引進水葫蘆的專家呢？國家和人民用多少人力物力為一幫假專家擦屁股。專家就應該像袁隆平一樣，踏踏實實做事。
道者貧
去年去泰國七，八天對交的感受，一，座大巴在大街小巷特快。二，幾乎沒見過交警，但交通順利。三，沒見過交通事故。四，幾乎沒有任何車輛亂停，亂放。五，沒有見亂橫竄馬路。六不見違章行駛。六，摩托車比汽車跑的快。七，大街小巷到處都有地灘，但都影響交通。為什麼？一，從兒時必入佛三年燒香唸經，學會怎樣做人。二，大眾認為違反交通法規就是在犯罪。三，不管你違章或不違章橫過馬塔，什麼車都會讓行。四，大小十字路口大多都有過街天橋。五，人們的交通關念強是保障交通順利的硬道理。我國從電動車上市十幾年了，你後交管是怎樣的理的，有什麼法律法規，放任十幾年亂象，是你們的責任。新規是扯旦，完全違背大眾的的願，我認為車速要快，加大重量和繼行能力，加強剎車能力，加強管理，出臺法律法規，
談笑風生145269105
你好！這個得看大家是不是剛需了，如果是剛需那就必須買了，再慢也比走路快不是嗎！而且如果你只是打算在市區道路上下班也可以買，速度雖然沒有以前的快，但在擁擠的市區道路慢點也是不錯的
由於新的國家標準未來的電動車大部分都必須是這個狀態了，所以早買晚買基本不會背離這個標準，不過標準已經出了，該執行的也已經在執行了，大家既然不能改變，那就只有接受，電動車現在已經是千家萬戶的一個重要的交通工具，我相信即便現在新國標沒人買，在未來大家還是會去購買的，現在只是大家對一個新標準的存在持觀望態度，過了這個時間，大家也會欣然接受！！
希望我的回答對大家有所幫助！
電動車小杰傑
新國標是開汽車的人座在辦公室裡炮製出來的，它與現實是脫離，客觀上因電動車出事故和國標或超標沒有直接關係，是因為駕駛人交通意識淡薄，無視交通規則，我行我素，確乏應有的社會公德是分不開的，騎著國標車不遵守交通規則照樣出事。提高國民素質，遵守交通規則，才是要抓起來的根本。我國電動車保有量是空前的。光憑定個什麼標準就能解決電動車，有點幼稚。
張春風吹又生
全國人民都對新國標電動車持反對的態度。難道百分之九十的百姓錯了？？而制定者閉門造連，憑空想出來的國標就是符合人民利益的，我不服，也不認可，無奈我無力迴天，但是我絕不會去買所謂的新國標！
草民159744340
每個人生活條件不同對待電動車的看法也就有分岐，退休城裡人可以騎輕便的國標車辦事購物，但送快遞送外賣的需要老式電動車跑的快續航長載的多，在農村裡農民同樣需要車子穩重跑的遠可載化肥和糧食等，新國標車不適合農村，因為體量小跑起來不穩又不能帶東西，所以農民強烈反對出臺新國標，其實安全不是車的問題而是使用人的思想理念出錯，這幾個月交通安全嚴管以來，舊電動車依然佔據絕大多數上路井然有序沒發生交通事故，新國標在農村和小城鎮少有問津，這就是市場規律給制定新國標的所謂專家的回答。
手機用戶18825470060
我是不會買的，沒有用，還不如自行車快呢，要它有什麼用！也不知道自行車限速不，可笑！
就說直理
我支持新國標，支持規範管理。
誰要覺得車速慢，可以買電摩，掛牌騎，遵紀守法多好，今天早晨路上我還看到一輛非標車機動車道搶行，被汽車頂飛了，頭部落地。
要不要我去把行車記錄儀視頻發出來？
行車不規範，親人淚兩行。
可憐的汽車司機也倒黴了。
電動車新國標將電動車分為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車，其中電動自行車劃歸非機動車;機動車分為動輕便摩托車和電動摩托車。關鍵的區別在於時速是否大於25km/h。
