圖為日本原子彈爆炸畫面
眾所周知，各國在研發並且試爆核武器的時候，普遍會採用地面起爆、空投、地下起爆這幾個方式進行。其中，地面和地下核試驗是比較安全而且穩定的方法，在起爆之前可以將人員疏散，從而做到安全試驗。但是空爆核試驗在沒有彈道導彈的時候，都是由飛機進行投擲的，這就引出了一個問題，那就是飛機是怎麼跑過核彈，成功逃離死亡區域的。在這個問題上，美國似乎更有發言權，畢竟美國是第一個也是目前唯一一個將核彈應用到實戰上的。
B-29轟炸機為美國立下了汗馬功勞
1945年8月6日和8月9日，美國分別在廣島和長崎投放了一枚原子彈。投放兩枚原子彈的，正是當時美國的主力轟炸機B-29超極空中堡壘，為了能讓B-29轟炸機順利承載原子彈"小男孩"前往廣島上空並且投彈，美國方面對執行任務的B-29轟炸機進行了改裝，並且要求機組人員做好防護措施。"小男孩"投彈45秒以後在距離地面600米的高度爆炸，B-29轟炸機此時已經飛出了6公里的距離，並且不斷利用俯衝增大速度避免墜毀，逃了過去。
從雲端上看氫彈爆炸，場面壯觀而且危險
要知道，當年投放在廣島的原子彈爆炸當量只有15噸，轟炸機可以快速離開。但是在戰後，各國開始紛紛研發大當量的原子彈，甚至發展出了氫彈。要知道，這些傢伙可不是"小男孩"這種小不點，基本都是百萬噸級的爆炸當量，甚至蘇聯在新地島試驗的"沙皇炸彈"達到了5000萬噸的當量。當時，為了保證投彈的成功和人員的安全，蘇聯選用了圖-95戰略轟炸機，除了必要的結構改裝之外，還給"沙皇炸彈"安裝了減速傘，重量達到800公斤。投彈的圖-95在釋放氫彈後馬上掉頭撤離，即便飛出了45公里，仍舊有非常強的衝擊波。而在中國的核武器研發歷史上，也採取過空投氫彈的方式。
以小男孩的爆炸威力為例，只要在爆炸前飛到海邊就是絕對安全的
眾所周知，核武器在爆炸的時候，第一階段的殺傷力主要來自光輻射和衝擊波，隨後會產生電磁脈衝和早期核輻射，在核爆過後會產生輻射塵。對於飛機而言，首先要考慮的就是如何降低光輻射和衝擊波的傷害。蘇聯投沙皇炸彈的時候，給飛機塗了銀白色的塗裝來降低光輻射，這一點在中國投放氫彈的轟-6轟炸機上面也得到了運用。解決了第一步，隨後就是衝擊波的問題。理論上，離爆心越遠衝擊波威力越小，而想要讓飛機在投彈後快速離開，除了選取飛得快的飛機之外，還要在彈體上加裝降落傘。
圖為中國第一枚氫彈的畫面
一組數據顯示，中國在氫彈試驗時，投彈高度為10公里，在降落傘的幫助下氫彈延遲45秒爆炸，爆心高度在2960米的高空。而轟-6在這45秒的時間裡以最大速度進行飛行，氫彈爆炸時，轟-6已經距離爆心至少在12公里以上。當然，轟-6還需要面臨一個問題，那就是電磁脈衝會干擾通訊，此時就需要提前進行協調和飛行員高超的駕駛技巧來避免問題了。
圖為執行過投彈任務的轟-6甲4251號機
總而言之，任何核武器試驗都應該考慮周全，不但要考慮核彈的情況，還要考慮飛機的情況，只有萬事周全才能讓試驗順利成功，機組人員安全返航。經過多年的發展，人類已經不再需要轟炸機投放核彈，全球的核威懾能力也進入了新的紀元。
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