流浪星星Star
去年十月的一個下午，我開車從一條外環路上經過。
路上很少車輛，行人也不多。我看到200米開外，有一座像城堡一樣的農莊，很是漂亮。就放慢車速，想仔細看看，改天好帶小外孫女過來玩玩。
此時我的車輛已經走在邊道上，只有40碼的車速。我看到前邊有一條塑膠減速帶，經常被碾壓的部分已經爛掉，露出了固定用的膨脹螺絲。我沒有在意，只是欣賞著農莊建築的美麗。
突然車子沉了一下，然後方向盤就偏向了一側，也就是一兩秒鐘的時間，當我反應過來剎車時，已經衝上了路牙，停在了人行道上。定神一看車頭距離一根電線杆，只有不到一米的距離。
我暈暈乎乎的下了車，繞著車檢查了一遍，發現右側前後兩隻輪胎，居然同時爆胎，而且沒有修補的價值了。
平時總是在想，如果車子出現爆胎，我的車子應該怎樣調整方向，只要機靈、反應快、冷靜，笨蛋才會出現更大的事故。
經過這件事，我明白，平時的這些設計，真的都是想象的。當事故來臨時，根本就沒有反應的時間，當你明白髮生什麼事的時候，一切可怕的後果已經變成了事實。
如果在高速公路上一側前後輪胎同時爆胎，那一定是沒有乞求上帝的機會。
只有小心開車，預防一切可能預見的路況。
如果不會妨礙別人，走邊道，開慢點。
早晨——七色光
剛開始開車的時候有擔心過這個問題，當時覺得當車速加速到一百多的時候，車輪轉動的速度那麼快，可能稍不注意就可能會爆胎了吧，後來在十幾年的駕駛經驗中我發現，只要車輪沒有特別以外的情況，基本上是不會出現爆胎現象的，而且在我十幾萬的駕駛里程裡面，可以說從來沒有碰到過一次爆胎，這個可能和日常的駕駛喜歡和檢查車輛的情況有關係。
一般來說，在上高速之前，我都會環繞車輛一週，把四個車輪從外觀上進行一個簡單的檢查，看看是否有太大的裂紋，是否有鼓包等問題，還有就是從視覺上檢查是否有個別車輪胎壓太低太扁或者是胎壓過高的，如果出現異常情況要及時處理，當把這些都處理完以後都沒有問題了，才上高速行駛。
↓↓↓上高速前對輪胎進行檢查，發現太扁的情況要檢查是否漏氣或者扎胎
在高速公路上進服務區休息的時候，我也會有簡單的檢查，檢查每個輪轂的溫度是否接近，如果某個輪轂的溫度特別高，那就可能是剎車片和剎車盤之間出現了問題，導致一直在摩擦，夏天的時候輪轂溫度過高也有可能會導致爆胎，如果半路檢查到某個輪轂很燙，那就要及時處理，服務區能修的就在服務區進行維修。
還有一個需要注意的地方就是車輛在行駛到一定的公里數和年份的時候，要檢查車輪的磨損情況，如果輪胎磨損到輪胎的更換警示線的時候，就要及時進行更換，輪胎更換警示線是在輪胎的排水槽裡面，一般是和排水槽垂直，大概高出排水槽最底部3-5毫米，當排水槽磨損到這個位置的時候就趕快去換胎，不是為了不爆胎，而是為了在雨天的時候可以有更好的抓地力。
↓↓↓輪胎磨損標記如圖所示
總而言之，車輛就像一個人一樣，我們對它好一點，關照多一點，那麼車子也會給予我們回報，讓我們有更好的用車體驗，如果我們平時放任不管，就有可能會導致一些意外的情況發生。因此平時對於車輛的檢查和保養必不可少。
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明說汽車那些事
會啊！自從經歷了那次事故後就更擔心了！
兩年前我剛買車，對汽車的各個方面都重視！
上高速也會擔心輪胎爆炸，每次都小心翼翼的！
隨著時間的推移，走高速也沒發生什麼事！
後來也就慢慢淡忘了........
直到後來帶著家人自駕遊
因為那時候是正是七月，天氣炎熱！
憑著多年開車經驗的我，第一次決定帶著家人去旅行！
其實，我之前是有檢查輪胎的，而且，其他應急準備也做了！
但是，耐不住汽車承重太大，以及天氣太熱！
最終汽車在以80km/h，行駛途中爆胎了！
汽車因為失控，衝出了護欄，撞到了山體上！
不過，幸好家人沒受多大傷！
後來，我又從原來的鬆懈心裡，變得十分小心！
為此也警告各位看到的朋友，有些事情，不是沒有不會發生，而是，沒發生在你身上！
不要為此而忽略一切！
不管是，汽車輪胎，還是其他配件，我們平時一定要注意保養！
每次出遠門時，一定要記得檢查！
生命誠可貴，且行，且珍惜！
車凡網
跑高速之前我最擔心的就是堵車，其他情況對我來說都是小概率事件。可能我遇到十次堵車也遇不到一次爆胎，我想這不僅與運氣有關，也和日常駕駛習慣有關。但有一次我真的是害怕爆胎，那感覺說得斯文點就像是刀尖上的舞蹈。
那是2013年，客戶工地上急需一批貨，因為到了年底該結賬了，按合同規定如果這批貨送去的話趕在放假前掛上帳年前就可以付款，但是平時常用的貨車竟然都在外面忙著，沒辦法我開一輛五菱榮光，拉了800公斤就這樣上了高速。當時我是有點怕，因為我知道後輪胎鼓包了還沒來得及換，就怕鼓包的地方承受不住我就悲催了。
剛上高速不敢跑，一直保持在80，跑了五分鐘後應急車道停下跑到後面看了看，包還是那個包，沒有明顯變化，摸了摸輪胎也不熱，畢竟那麼冷的天。這下心裡有譜了，再加上那條高速公路半天看不到一輛車，我就放開了跑，因為去晚了甲方下班沒人驗收了。從80加速到100，100加速到120，最後就一路120往前衝。但是心裡總是懸著的，好在裝貨時特意交代倉庫把貨儘可能平鋪，副駕駛，中排，後排平均分佈，這樣即便爆胎應該不至於翻車。因為如果把重量都加在後軸的話一旦爆胎巨大的慣性會讓車頭失去控制，很容易翻車。相對來說後輪爆胎相對容易處理，但是後輪負重的情況下那就另當別論了。
最終及時送到，車輪子也非常給力，一路上沒發生任何狀況。回去後先把輪胎全換了。這次經歷給我最大的感受就是：車有什麼小問題千萬別拖著，及時處理，因為說不定什麼時候它就會給你帶來麻煩。比如我沒有及時換輪胎，情急之下只能硬著頭皮跑，再比如油表報警了懶著想第二天去加，結果第二天起晚了，加油要遲到，不加又怕擱路上。類似的情況很多，所以為了安全，為了不給自己找麻煩，一定要勤快。
愛車大家說
說實話，看過爆胎後果的人，沒有不擔心爆胎的！一般來說，時速120Km/h，每秒鐘行駛33.3米，留給駕駛員處置的時間不超過2秒，而當汽車時速超過160KM/h時，汽車每秒行駛44.4米，留給駕駛員處置的時間不足一秒，而這麼高速一旦爆胎，基本上就是車毀人亡。
當然，現代的家用汽車普遍採用的是子午線輪胎，這種輪胎沒有內胎，利用胎壓內部壓力嵌在輪轂上，結構簡單，大大減少了摩擦內阻，因此在胎壓正常的情況下，爆胎的幾率非常小。
不過，子午線輪胎如果胎壓不正常，爆胎的幾率會大增，因此，在出行前，特別是長途高速出行前，檢查一下胎壓是非常好且非常有必要的習慣。
當輪胎胎壓過低時，輪胎承重完全靠側壁的簾布層承擔，而簾布層在發生劇烈的形變時會發生大量的熱，此外也非常容易因為形變導致簾布縫線和橡膠分離，而當輪胎高速旋轉時，在一個週期內，輪胎因為胎壓不夠支撐力不足，導致無法恢復原有形狀後，就非常容易發生“輪胎駐波”現象，隨著車速越來越快，駐波現象會越來越明顯，輪胎就會發生大量的熱，進而導致爆胎。
而當胎壓過大時，危險性相對較小，一般的輪胎最大的耐壓強度都會在輪胎側壁上標註，英文“MAX PRESS”的含義就是最大耐壓，其後面的數字就是最大耐壓強度，如下圖，最大耐壓時350Kpa，而通常我們的胎壓最高也不超過300Kpa，多數在250Kpa左右，因此，基本上不會發生爆胎。
此外爆胎還與輪胎在高速時與尖銳物體比如石子、銳利小坑有關，高速時一旦遭遇，也很容易發生爆胎。而出行前對於嵌在輪胎胎紋內的稍微大一些的石子進行清除也是一個好習慣。
比較科學的辦法是安裝一個胎壓監測，網上有售，價格也不貴，隨時監測胎壓，確保胎壓在安全範圍。
眾口說車
以前沒擔心過，後來看了個數據：高速上車速超過120公里/小時發生爆胎，死亡率接近100%。而且高速上發生的交通事故有70%，是由於爆胎引起的。這兩個觸目驚心的數據，確實會讓人擔心。但發生爆胎畢竟是小概率事件，只要平時注意車況，遵守交通規則，倒也不用過分擔心。
發生爆胎多是由於輪胎老化，和胎壓過高或過低造成的。因此輪胎老化要及時更換，平時注意保持胎壓正常。
在高速上開車要遵守交通規則，不要超速太多，集中精神，注意路面上是否有異物，尤其是比較老舊的高速，坑坑窪窪較多的路段，要減速慢行。
如果一旦發生爆胎，要怎麼操作，才能安全平穩把車停下來呢？我之前看過一個視頻，大家感興趣的話，可以去搜索一下。大概操作如下：發生爆胎後，一定要握緊方向盤，保持車身方向，然後快速反覆踩踏剎車，讓車輛減速，直到停下來，切忌一直死踩剎車，這樣容易造成翻車。
儘量把車停到應急車道上，停車後打開雙閃，迅速下車在車輛後方150米處，放置三腳架，對後車做出提醒，以防發生二次事故，高速公路上二次事故，往往比一次事故危害更大。有句話叫：交通事故九死一生，二次事故十死無生。
然後就是更換輪胎了，這個是駕駛員的基本技能，一定要掌握。要是不會換胎，在高速上找一次拖車，就知道會換胎多重要了。我剛開車的時候，有一次車胎紮了，需要換胎，根本就無從下手，連車上帶的千斤頂都不知道怎麼用，後來打車去汽修店找的人，花了50塊錢才換上。從那一次起，我苦練換胎技能，閒著沒事就把輪胎拆下來裝上去，也是怪了，從那以後輪胎一次都沒扎過，空有一身換胎技能無處施展。
陶源深處
樓主的這種擔心是對的，說明你的安全意識強，但是如果超出一定範圍，就有可能帶來不利影響了，首先會加重你的精神負擔，從而影響你的開車專心程度。
一般說來，經常在平路上行駛，輪胎用個3-5年沒有多大問題，要是你經常跑爛路，輪胎的使用年限很有可能1-2年就得更換。要辨別輪胎要不要更換，除了參考輪胎使用年限外，最重要的還是要看輪胎的狀況，碰到以下情況就要注意更換輪胎了。
鼓包
很多車主朋友們，平時開車不注意，前面一個坑也勇往直前，遇到馬路牙子，也不留情，反正我的SUV底盤高衝上去，這樣的開車習慣，短時間內不會對輪胎造成影響，可日積月累，就會使輪胎減壽，因為輪胎常受到猛烈的硬物撞擊，容易損壞輪胎內部的氣壓平衡，從而造成鼓包，爆胎的概率很大，碰到輪胎腫了，果斷換吧。
開裂
輪胎出現開裂現象，有可能是蹭到鋒利物體造成，也有可能是輪胎使用年限過長出現的龜裂。無論哪種情況，出現了裂紋就得認真對待，如果只是小面積的表皮輕微脫落，關係倒不是很大，要是存在大範圍龜裂/或者裂口比較深，那就得換胎了。
磨損厲害
每個輪胎都有個磨損標記，要問這個標記有什麼用處？它就是告訴你輪胎磨損極限值到了。磨損標記一般是個三角形狀，順著三角標記指的方向能找到一些凸起的小方塊，如果輪胎花紋磨損到和小方塊平行的位置，那就說明輪胎磨損極限到了，車主你該掏錢換輪胎了。
輪轂變形
輪轂除了美觀車輛外，還對汽車的性能起到了重要作用。有些人認為輪轂和輪胎不是一體，變形對行駛安全影響不大，那是大錯特錯，輪轂變形的話就會加重輪胎的磨損，還會引起車輛跑偏、方向盤抖動等，這裡不建議修復輪轂，因為修復後的輪轂依然存在安全隱患。
修補多次的輪胎
輪胎扎到釘子了，很多人想到的就是補胎，這沒有錯，換個輪胎便宜的也要幾百元，貴的幾千元，扎個釘子就換胎，那是沒有必要。可如果你的輪胎打了多次補丁，弄得傷痕累累，還在說沒事，不就破個小洞了，花幾十塊錢補一下就行了。這是拿自己的生命在開玩笑，要是對自己生命負責的人肯定會選擇換胎，該花的錢就得花。
總結
汽車的三大件固然重要，但輪胎也是關係行車安全的重要部件，要讓輪胎能安全的為我們保駕護航，最大的責任人還是車主自己，平時開車多關注下輪胎，輪胎出現異常基本從外觀都能瞧見，也不要什麼很專業的知識，尤其跑高速之前，如果自己不放心，可以找家修理廠幫忙看看輪胎狀況也行，在生命面前，容不得半點玩笑。
單行道D哥
都是一瞬間的事，出事了說什麼都晚了，勤檢查，購買質量好的輪胎，逢三必進服務區原則，避免長時間運轉，別的真沒啥好法了！
深閨胭脂醉1
在高速公路上，只要有安全意識的人，我相信都或多或少有點擔心輪胎安全。我覺得只要做好以下幾點設施就好了:
1.上高速前，請認識檢查一下四條輪胎外觀，老化成度，有條件的檢查氣壓。
2.如果車輛自帶有胎壓監測系統，那最好了，但也要時刻留意。
3.任何品牌的輪胎最長要命只有六年，還有安全線，到達六年或安全線請更換新胎。
4.如果平時有扎釘補過幾次的輪胎，建議放後輪行駛，相對好點的胎放前輪行駛。
5.在高速公路上，最安全的車速是不超100時速，如果時速120，爆胎翻車失控車毀人亡百分之百。
6.輪胎是車輛在高速公路上最重要的部件，平時請愛惜它，經常觀察，檢查一下，這樣可以減少高速上的擔心。
V8系列
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每次跑高速之前你有過擔心輪胎會爆炸嗎？哈哈，看到這個問題的時候我心裡是非常高興的，因為終於找到了和我一樣心態的人，正所謂志同道合才有共同語言。
不怕你笑話，我開車已經十年多了，由於工作的原因經常跑高速，但是每次上高速我都會擔心車輛出問題，不僅僅擔心輪胎會爆炸，我還擔心剎車失靈、車輛側翻、追尾剮蹭，甚至是車毀人亡的事情會發生。看到這裡可能有人會說我太膽小了，不就是上高速開車嘛，有你說的那麼嚇人嗎？不過我告訴你這不是我膽小，而是我小心謹慎，或者說我有強迫症。
我把高速行車分為三個階段，分別是途前、途中、途後，在這三個階段裡我的心裡狀態是完全不同的，下面我分別簡單分享一下，看一看你有門有這樣的感受。
途前
途前就是出發之前，我會仔細的檢查一下需要駕駛車輛的各方面性能，具體內容比較繁瑣，主要包括整體內飾外觀、車輛工況、油液指數、輪胎情況還有各項指示燈。
整體內飾外觀
由於我經常跑高速的車是單位公車，所以每次出發前我都會繞車幾圈，檢查一下有誤磕碰和破損，看看內飾是否有破損和缺失，如果有的話要及時報備，否則有可能車輛負責任發現之後是我的責任。
車輛工況
這裡主要指發動機和變速箱，出發之前發動車輛熱車，等待一兩分鐘之後我會打開前機蓋聽一下發動機聲音，是否有雜音和噪音，看一下發動機是否有劇烈抖動，怠速是否穩定等；然後圍繞公司周圍繞幾圈，看看變速箱各個擋位是否入檔流暢，在這個過程中順便試一試剎車效果如何。
油液指數
工況檢查完之後找一個平順路面停下來熄火，等待幾分鐘之後查看機油尺，判斷機油是否需要更換或者添加；查看冷卻液壺看一看是否有缺失，如果缺失嚴重建議更換或者添加；玻璃水壺是必須加滿的項目，因為高速行駛會經常用到雨刮器清理前擋風；汽油必須加滿，油卡提前圈錢，保證汽車在任何一個加油站都能加油。
輪胎
檢查輪胎磨損情況，如果沒有太大問題就清理輪胎表面附著的泥土、砂石，檢查輪胎氣壓，可以用胎壓監測設備或者目測的方法，氣壓偏低就要補氣，氣壓過高就要適當放氣。這些檢查也是必要的，因為車輛在高速行駛的時候輪胎磨損嚴重、氣壓高低不一、附著石子等不僅會影響剎車性能，同時很容易導致爆胎。
各項指示燈
最後就是各項燈光，找朋友和同事幫忙，讓他聽從我的指令分別開啟遠近光、倒車燈、剎車燈、四角燈和霧燈，只有我親自看到沒問題才會放心，最後檢查ETC餘額。
各項指標都檢查完畢之後開始上路
途中
我這個人不喜歡坐車，只喜歡開車，一方面是覺得開車要舒服一些，另一方面是不放心把安全交給別人（可能想多了），最重要的是外出都是和領導一起，所以我會盡可能自己開車。在途中我會遵循幾個原則，不超速、不右側超車、不佔緊急車道、不開鬥氣車，還有連續開車不超過兩小時，一般一個半小時左右的時候我就會注意下一個服務區的距離，因為我會選擇在下一個服務區休息一會。
途後
當高速結束之後再次檢查車輛，與途前不一樣，途後我只檢查車輛外觀和內飾，因為要還車，車輛負責任也只檢查外觀和內飾是否有變動，反正下次出發還是要檢查，所以其它方面沒有必要再次確認。
可能有些人覺得我做這些太麻煩，那是因為每個人的習慣不同，一旦養成了這樣的習慣就不會覺得複雜了，而且這對高速行車絕對只有好處沒有壞處。
好了，我是遠方觀世界，你有沒有高速行車擔心爆胎的情況呢？你又對高速行車有什麼樣的心得，歡迎留言討論，這個問題就到這裡，喜歡的話別忘了關注我。
