工學結合一體化
汽車產品作為一件大件的商品，一些消費者對於國產車產品品質，有一種不放心的感覺。而對於合資品牌車型，卻有莫名的好感，認為合資車型產品的品質會更具有優勢。其實這是一種錯誤的觀念，也是許多人跪久了，產生了一些錯誤的思維。
國內的自主車企在技術研發投資上面和合資差距非常明顯，因為國內絕大部分車企都是通過收購、合併，技術吸收，有的還通過拆解，進行逆向開發。所以雖然我國汽車自主研發投入在不斷增加，但和國外車企還是有著較大的差距，成本低了自然也能很好的控制售價。
國產品牌車型保值率比較一般，這是人盡皆知的，很多消費者都很注重保值率，因為現在車型更新換代速度非常快，流行元素一直在變，國產車折損率很大，而合資車型保值率很高，同樣的價格水平車型，後期保值率相差30%左右
車老肖
本人17款二代馬自達cx5，為了等換代版。我等了三年了，那時候才上班的時候，颳風下雨在站臺等公交，看著經過的車輛，心裡想著，如果我有輛車就好了，不管啥車，那時候特別想要吉利的自由艦，捷達，就知足了。人的小夢想是不不斷的發生改變的。慢慢的馬自達進入了我的視野，從瞭解他的公司，他的企業文化。他的造車理念，看了他們的車，慢慢的喜歡了這個品牌，這個廠家的汽車。17年9月二代馬自達cx5換代後的五天，我帶著銀子跟老爸去提車。第三天提好車，我們迎來了10.1大長假，開著愛車帶著美好的心情開著自己喜歡的車，一臺讓人開著舒服有樂趣讓你愛上開車的車，別提有多開心了
國產車雖然便宜。但是持久力還是相對來說比合資車弱一些。但是在當今的汽車大環境中，相比之前肯定是整體提升了很多。買車就是買了省心省事開心。買一臺省心的車能給自己省下不少時間跟精力。我朋友買了臺x勝，雖然個頭比我的大，但是不是修車就是在修車的路上，這是他親口，有點誇張了，但是反映了車小問題還是很多，另外一個買了科帕奇。油耗非常高，不好開。最後還是開了他的小菲亞特，買車是一個長久之計。需要慎重考慮的事。我買車選車全是一個人來決定的，父母並沒有拒絕我的選擇，家人支持是一件幸福的事，今天是2020.2.8日，元宵節。祝大家節日快樂身體健康順心。車也兩年多了，基本上就是換機油。雨刮器，玻璃水。一日馬自達，終生馬自達
小年輕休閒酒
2017年中國827122億元的GDP裡面，製造業為242707億元，是中國經濟的第一大產業。改革開放以來，我國經濟增長重要動力主要來源於工業的發展，特別是製造業。
近些年我國的汽車製造業快速發展，國產車的質量口碑也越來越好，但還是有很多消費者在相同的價格下，寧可選擇低配的合資車也不會買適配的國產車，難道合資車真的會比國產車好很多嗎？事實又是怎麼樣？很多合資車在國內生產，大部分用的是和國產車相同的製造工藝和流水線，理論上來說兩者是相同的，那是什麼原因導致消費者會有這個心理呢！下面編者來從各個角度來分析下原因。
一：合資企業汽車配件耐用
雖然合資車企也經常出現零件問題，比如寶馬M5/M6系列出現斷軸召回，別克英朗經常出現漏油發動機問題，雪佛蘭創酷出現輪胎開裂事件等等。但是在總體質量上，即使有著相同製造技術，在做工與細節方面，合資車的技術標準要求會高於國產汽車，因此汽車配件與尺寸配合方面會更佔優勢，尤其是底盤，發動機，變速箱等幾個核心組成。這也讓合資車在用戶體驗方面佔據優勢，如噪聲小，震動感小，胎噪低等。反之亦然，技術水平的發展起步晚也是國產汽車最大的短板。
二：合資車的保值率高
近些年，汽車二手車市場發展的迅猛，合資品牌的二手車保值率相對更高，故障率也會更低。國產車技術雖然在不斷進步，但相對起步較晚，與合資車相比會有一定差距，汽車保值率也略有不足。只有那些國內一流車企如吉利，長城等，可能在豪華車系上與合資或進口車無法競爭，但在中低端車系上相差無幾，甚至在某些方面更有超越的趨勢。從近幾年的銷量來看，國產車型一路高歌，也能看出消費者對國產車系的認可，口碑也越來越好。
三：汽車消費習慣
消費者側重於選擇SUV這種外觀時尚又看起來奢華的車型。對發動機、底盤和懸掛等核心汽車部件的關注度反而不高。合資車企調研市場需求後，就會針對消費習性專門將車架做大，然後懸掛、底盤簡配，控制車型成本，以性價比和外觀吸引消費者眼球。最具代表性的就是日系車，比如豐田，車外殼美其名曰輕質合金，實際上就是鐵皮做薄，減輕車身質量，以此達到省油的目的。
現如今，越來愈多車企偏向於生產市場受歡迎的車，而不是技術最先進最安全的車，換句話說，消費者越看重什麼，技術人員就會滿足什麼。消費者買車注重外在。主要集中在外觀時尚、內飾奢華、空間大氣以及是否有天窗。至於比較關鍵的部件，大多數消費者只是網上了解一下，深入的技術標準也不太願意去深究。
軼車視界
現如今國內汽車行業快速發展已經是一個不爭的事實。隨著汽車行業的逐漸改變，很多的產品格局也在慢慢發生變化。國內汽車分為三大類，一類是純國產汽車，另一類是合資汽車，還有一類則是進口車。現在很多人都發現了一個現象，那就是國產車越來越便宜，而合資車越來越貴了，這是為什麼，很多人都直呼買錯了車。
國產車在以前主打的是外觀，因此很多國產車都設計的很漂亮。比如說眾泰SR9，就被認為是最美觀的一款國產緊湊車。從前國產車為了獲得市場只能以降低售價的方法來吸引消費者。但現在國產車相較多年前價格已經有了明顯的上升。而一向以貴為代表的合資車這些年售價卻一再降低。
其實從整體方向來看，現在國產車的售價依然是低於合資車平均水平的，因為合資車的生產技術還有原料都有一部分來自國外。國產車售價上升的情況有一部分和汽車市場的整體發展有關。在以前，人們偏愛像鈴木那樣的微小型轎車，但現在人們更加喜歡緊湊級小型叫用車。
對於空間和動力的需求上升是導致國產車更貴的基本原因。而且國產車提價的底氣在於國產車日漸提升的產品競爭力。在國內市場可以看到很多車都已經有了不再屬於合資車的表現。而合資車在競爭壓力下也只能降低售價，因為你再不降低，很可能就沒人買你的車了。所以很多盲目崇拜合資車的人已經後悔買錯了車。
農民365老狼來了
你好，我是Ray哥聊車，很高興回答你的問題。
要回答您的提問，首先要提到汽車品牌影響力。很多國產汽車品牌相對於合資汽車品牌成立比較晚，在汽車品牌的影響力上較差。而很多比較常見的合資車品牌進入中國市場較早，所以容易讓中國廣大消費者接受。
第二個就是汽車的研發成本。汽車的研發成本決定了汽車企業的造車能力。很多國外的合資品牌每年花上千億的資金在汽車研發上，國產車注重於自主研發，也有很多的自主品牌的車企逆向研發技術，也有一些直接採購技術，可以節省一部分的研發經費。
第三個要講到的是專項造詣。很多的合資品牌汽車會有很多的特徵或者是專項發展。比如馬自達的創馳藍天、本田的地球夢、奔馳的舒適、寶馬的操控、奧迪的科技、沃爾沃的安全等，這些都可以成為車企提高汽車價格的資本，很多的國產自主品牌的汽車沒有類似的成就。
第四個是技術差異。雖然國產自主品牌汽車經過近幾年的發展，在造車的技術上有了突飛猛進的改變，但是在技術層面上跟合資車還是存在較大差距，也造成了汽車在售價上比較低的現象。
最後一點就是關稅。合資車的很多零件都是進口的，尤其是汽車的發動機等汽車的重要部件，進口零部件需要向海關交關稅，增加了造車的成本。很多消費者比較相信進口的工藝，因此會選擇合資品牌。
以上就是Ray哥聊車的回答，希望您能滿意！
Ray哥聊車
一些國產車便宜又實惠，為什麼有人還是買合資車。證明買合資車的人識車懂車，買車主要是看發動機，它是汽車的心臟。國產車發動機次於合資車發動機，發動機好省油、省錢省時間去修理。
美系德系車結實耐用，發生輕薇交通事故，安全係數比較高。日系車的特點省油，發動機的性能比較高，有些日系車直到報廢發動機從末修理過。這就是許多人傾向買日系車的原因，但現在生產的日系車外殼比較薄，安全係數較次。
一二線城市買進口車或合資車多於國產車，國產車的外觀，現在也很漂亮，但發動機目前還是要努力跟上，只有這樣才會改變都喜愛國產車的觀念。
用戶擁抱夢想
一部分是價值認同和偏見，把汽車作為面子。但更多的人我想是和我一樣以實用和高性價比角度出發，車子是為人服務的，少出問題多出力，不把錢浪費在沒用的配置上，恰恰一部分合資汽車在這方面還是比國產車要好。
不否認這些年來國產汽車的進步是有目共睹的，尤其是在內外的工藝方面已經和合資車相差無幾，甚至在一些配置方面十萬左右的國產車可以和豪華車看齊了，也成為了國產車比較大的賣點。但在硬核方面也就是整車的耐用可靠性，尤其在十萬元左右這個價位區間國產車和合資車還是有一定的差距，雖然擺在那看不出這種差距，但在使用中體驗感是截然不同的。
我家裡開了超過10年的本田飛度和從居家到髒活累活都能幹的NV200給了我這方面最有說服力的體驗感。
老倪DIY
執行標準不一樣。進口車完全國外標準，合資車主要是國內生產使用國外標準，然而生產線達不到國外標準，所以執行標準相對要低，國產車基本使用國內自己的標準。
大家都知道，國內在很多行業的執行標準都比國外的低，也就是說，執行標準的嚴格從高到低，順序為：進口車 > 合資車 > 國產車。
另外，國產車的重心不在三大件上，而在華而不實的內部配置上，然而為了低價成本，配件雖多，但都不是什麼源自大廠，所以耐用度是個問題。
很多人說國產車還是很耐用的，開好幾年沒啥問題，那確實，因為三大件還是基於國外技術，當然能開，你再問問中控臺按鈕有沒有壞？ 電子功能是否都正常工作呢？
進口車貴，貴在關稅，而非車本身，進口車關稅高達300%以上，比如說，輝騰在國內售價180萬，而在國外大概35-45萬左右，其中130萬不是給車企，而是繳了關稅，這可能就是所謂的地方保護吧。
而合資車，本身就是國內生產，避開了關稅，所以價位不會高，但畢竟是外企在國內建廠，或投資方式合作，在產品質量上會有一定的保證，沒哪個外企想砸自己的品牌。
所以，想要耐用的，腰包又不怎麼鼓的，自然合資車為首選。
劉劉584
其實國產車近幾年的銷量也逐年在上升，超越合資還是需要一個過程，再一個，國人崇洋媚外的思想根深蒂固，開個合資車相對來說有面子，從技術層次來說，合資車的核心技術相對成熟穩定，更是好多人選擇他們的原因！
壹號二手車
為什麼有人花幾萬買個LV包包？品牌的價值不能忽略。另外三大件水平，駕乘感受，國產車還有一定的差距。為什麼國產SUV賣的好，但是轎車就不行。因為轎車要求動力，舒適型，操控，底盤調教，駕乘體驗，這些恰恰是國產車的短板。而SUV注重的是通過性，大空間，選擇SUV的人自然就認可SUV操控，動力沒那麼好，只要通過性好，空間夠大，夠實用就可以了。
