二兩上頭牛上天
可取！
首先你問題說“剛買”，我不知道具體你什麼時候買的，但是你會這麼問心裡一定做好承受損失的準備了！新車出4S店打八折，好在凱美瑞保值率挺高，有好的出手渠道還可以近一步降低損失！車險也可以退，但購置稅是沒得退了。
其次，我不知道你是因為什麼原因才剛買就想換車，可能你是第一次買車，但車這東西都不是完美的！你覺得一款車某些方面自己忍受不了，或者越開越意識到自己對車真正的需求，在經濟條件允許的情況下就換唄！人生短暫沒必要委屈自己。
但希望你不是因為網上說不好才換！德系的負面消息也多得去了，特別是大眾，奔馳最近也不少，你掏錢買車主要還是為自己開得舒心，無論留著繼續開還是換車都應該出於你的主觀想法，別管網上鍵盤俠的bb!
燦哥聊汽車
豐田凱美瑞是非常經典的中型轎車，多年來口碑和銷量非常突出，是標準的標杆性車型，綜合性能很強，空間表現，保值率表現，可靠性都非常強，但是缺乏駕駛感，動力表現一般，德系車型動力和駕駛感不錯，但是小問題相對來說比較多，日系和德系各有各的特點，如何選擇還看個人需求
豐田凱美瑞全新豐田凱美瑞整體外觀非常時尚運動，並且不失商務感，車型前臉採用了大嘴式進氣格柵，整體視覺上很有衝擊力，作為標準的中級車，車長是4885mm，寬是1840mm，軸距是2825mm，整體尺寸符合級別標準
豐田凱美瑞整體座艙有一定的設計感，使用了Y型設計，整體缺乏科技感，中控屏尺寸一般，車型並沒有使用全液晶儀表盤，內飾做工用料還不錯，使用了大量的軟性材質，配置表現也很突出，四門標配一鍵升降，基礎配置非常齊全，日常使用便利性很高
豐田凱美瑞整體後排空間還不錯，動力方面搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，動力表現中規中矩，2.0L車型起步偏弱，整體動力處於夠用水平，缺乏一定的駕駛感和操控感，駕駛平順性不錯 總結：豐田凱美瑞作為經典的車型，整體的品牌力和產品力都很強，可靠性和穩定性很突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的
色彩車圈
最新實驗室碰撞測試日系領先，最新2019年司機死亡率最高車型前十名公佈了，日系佔一半，韓系美系佔一半，無一款德系車，司機死亡率最高車型前二十名德系只有一款高爾夫，17名。司機死亡率才是車輛安全唯一客觀大標本標準。所謂六十邁碰撞測試可以在碰撞位置加強或加滑輪投機取巧，車架屈服強度也不需要強化，碰撞測試測剎車嗎？測加速嗎？測操控嗎？這些和安全沒有關係?這些都是日系缺陷，主動規避風險能力弱。
用戶75441960495
第一：入門級別帕薩特更便宜。我可沒胡說，凱美瑞的入門級售價是17.98萬，帕薩特的入門級售價是18.99萬。對於凱美瑞來說，上市之後一直加價等車的顯現頻頻出現，就算是出現了泥漿門，依舊是打消不了群眾門對於“凱美瑞”的追捧。
所以面對還有優惠的帕薩特來說，可以通過比凱美瑞更低的終端售價，提到全新的B級車，帕薩特還是值得考慮的。
第二：入門級別帕薩特配置更實用。對於帕薩特而言，改款後實用作為特點，不禁的讓我有點意外。首先低配車型，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，原廠倒車雷達，皮質座椅，中央屏幕和後排座椅按比例放倒，都是要優於凱美瑞的方面。
第三：帕薩特空間更大，其實相比大眾車系的車型來說，中型車裡空間一直都是大眾最得意的一點。而且這次換代以後，雖然凱美瑞變大了，但是全新的帕薩特比凱美瑞還是大出了一圈。
所以買車的話，這倆車之間您要是有顧慮的話，還是建議考慮帕薩特。入門價格更低，配置也更實用，而且車內空間也更大。
機車one
鐵子 記住 一句話 現在的德系已經不是從前的德繫了 現在的日系也不是從前的日系了 大眾帕薩特的斷頭門事件深深的告訴我們這是一個事實 日系車在安全性上也是在一直進步 不要賣了 開吧 再見吧從前我們引以為豪的德系車
太狗說車
不可取，拋開狹隘的民族主義，就事論事來說，同價位的豐田和德系車來比，目前感覺沒有一款車，無論從日常使用，保值，油耗，內飾，發動機等諸多方面，超過豐田的不多，不喜勿噴，國內廣東，以及歐美國家，豐田或者整個日系的保有量很大，總之一句話，車子是用來開的，汽車消費越來越理性，不是講究虛偽的面子的，當然同價位左右的日系和德系來比，有裡子也有面子！汽車理性消費，自己喜歡就好，德系日系風格不同，我家裡既有豐田銳志也有號稱德國小鋼炮的高爾夫！[微笑]
劉勇147418792
凱美瑞相比同檔次德系主打車型邁騰來說實力相當，各有特點很難分出優劣。凱美瑞在經濟性、可靠性方面甚至優於邁騰。而不足之處是凱美瑞在高速的穩定性和降噪方面沒有邁騰做的好。既然你已經買了就沒必要換了。
點車臺
這兩款車都有自己的優點，不存在誰好誰不好。德系與日系在車型發展方向一直都不在一個方向。
大眾一直都以性能著稱，EA發動機配乾溼雙離合，動力直接，傳動效率高，不管0—100加速還是日常代步都比大多日系痛快，上高速就更明顯了。懸掛與剎車也比日系更硬更線性。
但是大眾的車在使用幾年以後問題也不斷，除去雙離合問題，發動機本身也不是很耐用，燒機油，各種密封滲油，這都是在二手車市場上常見的問題。
豐田：買豐田的人一般對車的公路性能不是特別看重，看重的是經濟耐用，這點在二手車那裡表現的淋漓盡致，大家不妨看看同是12左右的兩種車，看看二手車商的收車價及出售價格就都明白了，二手車市場是新車市場最真實的鏡子，價格就是對車的最好判定。
個人認為如果不是幾年就換車，對性能有點追求，其實日系車是相當穩妥的選擇。
凱美瑞換代以後整車的行駛質感有了很大的提升，是一款非常不錯的車。
大昊聊四輪
拿同樣定位的德系車帕薩特對比凱美瑞，凱美瑞並沒有輸太多，相反在中保研的碰撞測試下，豐田TNGA架構下的安全性要出色不少。可能高速開起來德系車行駛品質要好一些，但是凱美瑞在質量可靠性和安全性上真不差。既然擁有了就好好享受吧，沒必要聽信別人的。
乳膠手套廠的打雜王
首先很多貼說日系車不好，日系車是一個很大的範圍，很多車主因為其某一款日系車不好進而說整個日系車不好，以點概面這樣是不好也不對的。
其次將自己的凱美瑞換成德系也是不可取的，凱美瑞作為豐田的代表車型之一，其品質歷經考驗是沒有問題的。
最後如果真的鐘意德系車，為什麼不一開始就買德系車呢
