愛信6AT變速箱推薦以下車型；

合資；轎車推薦大眾朗逸，SUⅤ的有漢蘭達。

國產；長安CS55，CS75，傳琪GS4，GS5。

好攝之途HWJ

目前我知道的愛信6at的車型有長安cs55、cs75,廣汽傳祺gs4、gs5,一汽奔騰x80,東風風神ax7。在這幾款車型裡我主力推薦長安55.也是性價比最高的一款。外觀比較大氣，帥氣日行燈很別緻，配置高360全景影像系統，加上全景大天窗，夏天看看星星。多舒適。我弟去年剛提了一輛，我也開了一短時間，確實不錯，不到十萬的價格很親民。有想法可以去試駕。親自感受一下。

天真無少年

您好，目前搭載愛信6AT的車型中，國產自主集中在長安集團旗下的車型中，因為長安汽車與愛信是戰略合作伙伴關係。其他的還有領克03，甚至寶馬X1、凱迪拉克XT6等豪車品牌都是愛信的客戶，可見愛信變速箱受歡迎的程度。

曾經一段時間，愛信為了打壓國產自主汽車產業的發展，以產能不足為由對中國進行出口限額的，後來逼得中國自己研發變速箱，於是便有了萬里揚的橫空出世，隨之奇瑞、吉利、長城、長安等一線自主車企也紛紛加入到研發大軍當中，迫於壓力愛信不得不放開出口限額並降價出口中國。所以當國產自主在某一空白領域獲得突破的時候總是有很多國人為之歡呼，因為我們奮發圖強實現零的突破就會迫使國外產品放低姿態把咱們中國客戶當成真正的顧客。

愛信全名“愛信精機”是豐田汽車的全資子公司，旗下愛信6AT以換擋平順性能穩定油耗表現出色而文明於世，位列全球十大變速箱榜單第二名，第一名是德國的採埃孚，咱們國產奇瑞的變速箱也進入榜單，位列第八名，說到這裡真心為國產感到自豪。也希望國人都多點支持國產貨。

長安cs75plus，動力總成為2.0T GDI缸內直噴渦輪增壓發動機+愛信6AT，最大輸出功率171千瓦，最大扭矩360牛米，比號稱最強中國芯的榮威rx5max370牛米最大扭矩稍低，但這個成績也算得上非常優秀了，而除了有長安藍鯨高效動力改良的2.0T發動機技術外愛信6AT也功不可沒。

愛信6AT有兩大先進技術：

一是開創性的使用了兩套行星齒輪，改善換擋結構，使得油耗表現更為優秀。

二是將長行程減震器融入液力變矩器中，有效改善震動感從而有利於整車的噪聲控制。

缺點：貴、貴、貴。

很多國產自主車型為了提升整車性能，都會選擇愛信6AT，但也僅限於中高端車型，大部分的低端車型是用不起愛信6AT的，如果硬般愛信6AT將會在價格上失去競爭力，所以，一款優秀的變速箱至今仍然是國產自主難以突破的瓶頸。

星斗小民008

6AT變速箱簡直就是人見人愛的傢伙，有太多品牌的大部分車型都有搭載，僅部分舉例。

馬自達旗下的阿特茲、CX-4、CX-5、昂克賽拉等；

通用旗下的探界者、邁銳寶、科魯茲、科沃茲、君威、君越、英朗、威朗、昂科威等；

豐田旗下的皇冠、86、凱美瑞、銳志、蘭德酷路澤、漢蘭達、普拉多、榮放、埃爾法等。

福特旗下的銳界、翼虎、蒙迪歐、福克斯等。

吉利旗下的博越、博瑞。

試駕時間

高端車用zf變速箱多一些，現在市場上很多車的6at都不是愛信的，愛信的6at質量確實還是很可靠的，但是產能確實受限，豐田自己的車型很多都在用cvt的例如:2.0的榮放，a級車卡羅拉，雷凌等。自主車型現在很多都在用愛信的6at,汽車廠家都知道愛信質量穩定，例如:傳祺gs4改款後用了愛信6at還有,gs8。長安cs75和95似乎也用的愛信6at,博越應該也是愛信6at,但是由於愛信產能受限，很多車型銷量上來了後，變速箱供應斷貨，因此有些車型等車得幾個月，不是車的產量不足，而是等待愛信的變速箱，車企沒辦法，只能受制於人。例如:長城就自己研發了雙離合變速箱，通用也使用自己的變速箱，福特用的也是通用變速箱，目的就是怕產能受限，受制於人！愛信變速箱也需要和發動機進行良好的調教才能發揮良好的作用，馬自達用自己生產的變速箱通過調教性能優於一些車企使用的愛信6at,因此並不是只要用了愛信的6at就比其他變速箱好！