三菱勁炫8萬都很難賣,11萬卻買不到逍客,你怎麼看?

色彩車圈


三菱和日產比,品牌價值在那裡擺著了,三菱雖然在國內有一些口碑就是他的發動機好。當時,10年左右國內的自主品牌還是進口三菱發動機來滿足自身的短板,更有些發動機是模仿三菱研發出來的。

日產的品控比三菱更好,口碑也更好,發動機故障率都要比三菱強。

然而三菱旗下的車型在國內也就幾款,之前火了起來的歐藍德國產,還是對他很有信心的。但終其看到了產品以後怎麼內飾的風格,簡直與現在的競品格格不入。

所以,價格低不是沒有道理。同樣的級別的車,都是2.0人家賣的價格比你高出一大截,這就是差距。三菱也在國內步履維艱,就像已經放棄治療的鈴木一樣,估計要步入後塵了。

說實話,其實挺可惜的。

這也說明了國產品牌的進步是非常迅猛的。




墨色視訊


目前國內的汽車市場,並不是所有合資品牌車型都是搶手貨,國產車的崛起,已經給合資車型造成了很大的壓力,合資品牌之間又有很強的競爭,這樣的狀態對於消費者是有利的,比如三菱勁炫算是標準的合資緊湊型SUV,發動機都是純進口的,但是低配車型已經優惠到8萬,銷量卻不是很好,這樣的價格即使選擇同級別國產車型,都很難選到主流車,而同級別的日產逍客11萬都買不到低配車型,這就是品牌力之間的差距,三菱勁炫並不比日產逍客差,但是消費者對三菱品牌的認可度很低,即使暢銷的歐藍德也要有很大優惠才行,在看日產逍客,優惠不是很多,銷量非常可觀,奇駿更是沒什麼優惠,比歐藍德貴大幾萬,消費者依然叫好,終歸到底一個品牌的價值還是消費者來決定的,另外三菱實體店並沒有日產那麼多,很多小縣城,甚至小城市都沒有實體店,可見宣傳力度非常差,其次三菱技術比較老舊,雖然可靠但是早已經過時

三菱勁炫


外觀方面:三菱勁炫還是比較有個性的,整體設計並沒有採用三菱家族式設計,前臉略顯緊湊,但是比較時尚年輕,並不比日產逍客差

內飾配置:如果單看內飾,這款車和十年前車型內飾沒有什麼區別,這也是三菱的軟肋,內飾過於簡約,即使是以實用為主,也要說的過去,另外三菱對於配置也是能省就省,勁炫全系沒有ESP,這是很重要的配置,低配車型沒有還可以理解,即使頂配也沒有配備就不能理解了,這也讓很多消費者放棄了它


空間駕駛動力:這款車的整個動力系統非常穩定可靠,但是年齡也非常大,多年來這個發動機立下了汗馬功勞,空間方面表現還可以,後備箱空間中規中矩

日產逍客



日產品牌相對來說還是比較活躍的,車型也比較全面,這點是隻有四輛SUV車型的三菱不能比的,另外日產品牌的宣傳和品牌力也非常不錯,在不同級別都有代表車型,逍客就算是同級別的標杆車型,所以從綜合實力來說三菱勁炫根本不是逍客的對手,但是兩款車的品質還是不相上下的

總結:三菱勁炫之所以無法和逍客抗衡,主要原因在品牌力方面,三菱勁炫本身還是一款不錯的車,整體實力並不比逍客差,所以性價比還是很高的


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不請自來

勁炫是11年推出的入門級緊湊型suv,而現款逍客則是16年上市的日產全新全球車型,從年齡上看勁炫已經是接近退休,而逍客則是年輕力壯時。11年進口的勁炫當時售價18到25萬,對標車型是CRV RAV4 高配逍客,13年國產後勁炫售價12到21萬,目標非常明確,就是體型差不多的上一代逍客。因此勁炫和老逍客是同期車型,尺寸空間價格排量幾近相同,而如今的逍客早已換代,勁炫卻還在縫縫補補小改款,只能一步步的降價換取價位更低的市場,新逍客依然活躍在12到18萬的市場上。而反觀三菱,在去年推出了一個全新車型三菱奕歌,其實三菱奕歌就是全新一代的勁炫,各個方面都是勁炫的升級換代版,價位也是勁炫曾經的12到18萬的價格區間,因此並不是勁炫不如逍客,而是三菱的車型調整


二十二


8萬是勁炫手動擋,11萬是逍客最低配自動擋,勁炫自動擋也是11左右,兩車都屬於成熟技術,勁炫小眾品牌保值沒有逍客好,大部分人都會選擇逍客,我選擇勁炫


89年中年危機


日系三菱,五十鈴,鈴木,馬自達,斯巴魯國內都不是暢銷貨,屬小眾品牌,雖然這些車都不差,但品牌影響力不強。中國人買車只認日系三強。


li792


任何不配ESP的車型都是在耍流氓


馬兒雲上飛


三菱不好!


龍標標局


三菱這牌子,感覺是正宗日貨,當年侵華的飛機坦克都是三菱的,這牌子我買車是直接不想看


看淡看開看花開花落


主要還是貴,三萬看看


鐵憨憨visa


正常!汽車就是玩具,品牌營銷遠比產品質量總要!


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