大盤還會不會跌不清楚，但遭遇了這麼一回重磅黑天鵝，還是感覺有些東西需要總結。
先說暴跌創造的機會。
去年和前年等了很久，都沒等到上汽集團跌回20元。哪怕2018年汽車行業整體走衰，哪怕2019年上汽這個燃油車龍頭也在財報上增長破功。
回頭看看，20元的股價最早出現於2015年牛市期間，隨後的2016年圍繞它穿插徘徊，最後在2017年年初奮力一躍，就此脫離。兜兜轉轉之後，過了3年才又回來。
20元附近是讓人難以拒絕的價格。2018年、2019年，我非常期待，但始終沒有出現。甚至最後我都放棄幻想了，在相對更高的位置把想買的部分買入。
沒想到，2020年年初來個黑天鵝，直接把這個價格弄了出來，完全始料未及。
有時候，黑天鵝帶來的暴跌，能弄出你期待已久的價格。這或許是黑天鵝最大的魅力。
說老實話，要是倉位仍有富餘，我這兩天肯定會麻著膽子滿上。只是可惜，我膽子麻得太早了，錯過了這次機會。
另一方面，我們也靜下心好好算算，暴跌帶來的利益究竟有多大。
如果只是做短線，總體收益會比較小。
首先是暴跌反彈的空間相對有限，且不可能全部抓住。其次是對於非短線選手來講，盈利的確定性低，甚至可能抓住了行情，沒賺到錢。
比如你在指數下殺或者低開的時候大膽買入，但你賣的時機沒有對。賣早了、賣晚了，都會影響收成。
股市短線的收成和割麥子不一樣，看到地裡麥子黃了就可以割了，但股市裡的麥子一會兒青，一會兒黃，還真不好下手。所以，市場上9成9的投資者都不是短線選手。
短線抄底，也被稱為接飛刀。
如果是中長線甚至是純粹的長線投資，確實能放大收益。
只是，收益或許並沒有我們想象中那麼驚人。
投資大師的每一筆成功投資，並不是都依靠黑天鵝，公司本身的成長性和回報能力才是根本。
買入價格很多時候只是在成本上，創造了投資計劃執行的時機而已。
投資大師並不叫"抄底大師"。
說到具體的，買在暴跌時，抄到一回底，很可能就是節省了1年的等待而已。當然，這種機會可遇不可求，很多時候也沒法提前佈局。
從總體上看，暴跌帶來的收益還是相對有限的。甚至對於絕大部分人來講，沒有任何意義，因為他們都是短線大作手。
再說說暴跌帶來的危險。
股票本身不帶槓桿，暴跌帶來的風險是可控的，並不會像期貨一樣遇到大動作就容易爆倉，一夜輸光光。
2016年期貨行情火熱那會兒怎麼說的呢，"要想富，滿倉隔夜是條路"。那是暴富和輸光都在一夜間。
當然，據說今天依然有人爆倉，最典型的跡象是今早集合競價後指數大幅低開但立馬修復。就是硬要拋售的人拋售之後，市場迴歸了正常。
由此可見，暴跌的風險只在於槓桿。在於槓桿下的強行賣出或者清倉。
當人孤注一擲上大槓桿的時候，或許一不注意就被黑天鵝給消滅了。資本市場上，這類人如過江之鯽。
除此之外，好像就沒啥隱患了。畢竟每一次市場危機之後，指數很快都會收復，且創新高也不再遙遠，這一次也是。
最後，在沒法判斷的黑天鵝面前，滿倉迎接它可能是最壞的事，也可能是最好的事。
買股票，終究是希望和等待的事。
所以，暴跌暴漲也就那麼回事兒，平常心。
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