每逢佳節倍思親，每當春節返鄉，我們都想著能風風光光，體體面面地回家走訪親戚，然而探親除了聯繫親戚之間的感情，有時候還會成為每年一度的炫富攀比環節。
光談月薪多少，有沒買房這些老問題已經滿足不了三姑六婆了，在當今汽車工業高速發展之下，他們已經能清楚辨識出各種汽車品牌，在他們眼裡，你開什麼品牌的車，就代表著你是月薪多少的人...
月薪3000——比亞迪、寶駿、奇瑞、長安
自主品牌從過往到現今，品牌形象有著不少的進步，當中也有核心技術上的進步，不過就固有印象而言，一眾國產主力軍如長安、奇瑞、吉利和比亞迪等，在親戚眼裡都只不過是七八萬元左右的車型。
一些看起來很新潮的車型，如逸動、艾瑞澤、秦pro、RS-5等車型，或許能夠讓親戚們眼前一亮，甚至會得到不錯的評價。不過接下來可能會面臨靈魂拷問：這輛車貸款下來得不少錢吧、你月薪還貸後還剩多少，手頭沒啥錢還買啥車呢...相信還沒等各位車主朋友回答，他們已經不屑地轉移話題了。
混得一般般——豐田、本田、大眾
合資品牌目前仍然是國內汽車銷售主力市場，消費群體除了普通家庭用戶，還有部分剛入社會的年輕人，也有小部分網約車司機，總體來看就是不太富裕，收入中等水平，或者混得一般般的人士開的車。
在很多老一輩眼中，雅閣、凱美瑞、天籟、帕薩特等等曾經的“老闆車”至今仍然是他們眼中價值不菲的車型。
就牌面來看，掛著豐田、本田、大眾等logo的車，往往氣場上都會輸其他豪車不少，況且並不是所有人都懂車，只認品牌不認車型的三姑六婆們還是覺得你混得很一般。
要麼網約車司機，要麼被忽悠的——綠牌新能源車
早期入行網約車司機，不少人為此購買了A級車，如卡羅拉、天籟、比亞迪秦等等...不過隨著新能源補貼政策落地，和網約車司機逐步規範化，不少人選擇了購置新能源車做網約車行業，而很多網約車公司也開始以新能源車為服務車型招募司機。
路上絕大多數的新能源車都很容易被誤認為是網約車，而剛好你開的是綠牌車，車型也和路上的網約車“雷同”，親戚朋友們看到後可能會有靈魂拷問：“你做網約車收入應該不錯吧，一個月能有一萬嗎？”你還沒來得及拿出你的特斯拉/蔚來的車鑰匙，他們又不屑地展開了另一個話題。
當然，也有懂車的親戚朋友會質疑你選車的能力：“這年頭還真的有買電動車開的人，這車能開出市區嗎？”作為一名新能源車車主，真的太難了。
不是老闆就是高層——奧迪、寶馬、奔馳
說到最有面子的車型，非BBA三大豪車莫屬。即便是再不懂車的親戚，也能認出四環、三叉戟和藍天白天中的一個，即便你開的是十多萬落地的A3，還是四五十萬的奔馳E級，在他們眼裡一律歸為成功人士，不是老闆也是公司的高層，三個車標可謂是是高貴的代名詞。
拆遷戶/暴發戶——捷豹、路虎、雷克薩斯、保時捷
隨著南方地區近年興起的“拆遷戶”，一些身穿拖鞋、老年背心的油膩大叔分分鐘也是豪車的車主，工地包工頭、農村富二代再也不是捷豹路虎、雷克薩斯的專屬，分分鐘開這些車的人都是手裡幾十棟房的包租公...
當然，對於一些不懂車的親戚而言，開山寨出名的國產車回去或許也能風光一把，譬如車頭帶有Land Wind 標識的陸風X7，車身造型酷似卡宴的眾泰SR9等等，回到村裡一樣能被他們當豪車看待！
寫在最後
其實說到底，別人對自己和愛車的評價都是片面的，不實在。所謂的品牌鄙視鏈更是無稽之談，在新的一年裡，做最好的自己，才是真道理。
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