说到国产战斗机，近几年比较火的主要三大机型，这三大机型分别是歼-20隐形战斗机，歼-16重型多用途战斗机，歼-10C中型多用途战斗机。这三款战机除了歼-10C战机外，其他两款战机已经多次在公开航展和空军航空开放活动上对外公开展示，然而这些展示主要是空中的飞行表演。受限于距离和天气的原因，观众很少能看到这两款战机的细节。歼-10C战机虽然服役多年，但是除了一些重大军事活动，在公开场合，至今没有能一睹芳容。
然而歼-10C战机有一款兄弟机型，虽然却是国内航展和空军航空开放活动的常客，这款战机就是同为航空工业成飞的歼-10B多用途战斗机。说到歼-10B战机大家应该非常熟悉，早在10多年前，歼-10A战机服役几年后，网络上就开始流传这一战机的模糊照片。笔者作为航空摄影师，今天继续与大家分享一些这款战机的高清图片。注：本文非实时新闻。
歼-10B战机是国产战斗机中第一款采用机载相控阵雷达的机型。虽然与三大王牌战机使用的雷达性能有差距，但是这款机载雷达相比于传统脉冲多普勒雷达有着独特的优势。为了安装这一新型雷达，以及DSI进气道的需要，歼-10B战机的机首由原来的锥形改成了扁锥形，外形与美国制造的F-16战斗机的机首几乎一样。区别是歼-10B战机的雷达罩均取消了机首空速管，而F-16战机仅有少数型号取消了机首空速管。从外观上看，歼-10B战机更为现代。
图片为歼-10B战机机首雷达罩的特写，由于拍摄角度的原因，这个视角的观赏效果并不好，不如上一图。图片中可以看到雷达罩根部有一些金属防雷条。
歼-10B战机除了首次配装无源相控阵雷达外，还是歼-10系列战斗机，首款采用光电瞄准系统的型号。所谓光电瞄准系统也可以理解成红外搜索与跟踪系统，这一系统在一些国外战斗机上非常常见，最著名的是俄罗斯苏-27战斗机，由于红外搜索与跟踪系统是一款被动探测设备，其抗干扰能力强，在一定距离可以发现隐形战斗机，所以在很多国外三代半战机上都有这一装置，例如大多数台风战斗机，法国阵风战斗机等。
歼-10B战机还是国产现役战斗机中第一款配备DIS进气道的型号，众所周知，世界上第一款使用DSI进气道的量产型战机是美国洛马公司的F-35闪电II隐形战斗机，我国从2005年后，在枭龙战斗机04架原型机上首次采用这一技术，随后这一技术在国产战斗机上开始白菜化，这说明我国航空工业多个主机所已经吃透这一技术，相比而言，国外目前仅有美国洛马公司掌握这一技术。这也是我国航空工业最新技术弯道超车的一个典型。
作为国内第一款三代半战机，相比于歼-10A和歼-11B这一类国产三代机，航空工业成飞成研制歼-10B战机时，对于战机的生产工艺做了一些优化。大大提高了战机的加工精度，图片为歼-10B战机前起落架特写，这也是国产现役战斗机第一款采用白色涂装的前起落架。相比于传统的灰色是不是要美观很多。白色的起落架在机务日常维护时，便于观察一些液压系统是否漏油，欧洲的战斗机早在数十年前就采用这一设计。
图片为歼-10B战斗机进气道侧面蒙皮细节特写，可以看到加工的精密度非常不错，歼-10B战机的前机身整体设计和加工工艺，已经达到西方国家第三代战斗机的标准。相比于俄制三代机，三代半战机，3.75代战斗机，在这一方面歼-10B战机不知高到那里去了......
图片为歼-10B战机后机身细节特写，可以看到这里的做工相比于前机身要差一点，因为歼-10B战机的后机身与歼-10A战机相比，改动不大，推测依然采用的传统工艺。从气动上看，歼-10B战机的垂直尾翼和襟翼都做了不小的改动，飞行性能有所提升。当然这些都是表面特点，歼-10B战机的航电和新一代机载武器，其多用途作战能力相比于传统的歼-10A战机提升空间更大。
图片为歼-10B战机的发动机，目前歼-10B战机早在几年前就已经停产。据称其生产数量约两个团，后续成飞主要大量生产了更先进的歼-10C多用途战斗机。抛开战机的性能不谈，从整体做工上看，歼-10B战机可以说做到了比肩欧美国家同一代战机的水平。这一进步值得肯定......本文的文字叙述仅代表个人观点，如有不准确的地方，欢迎指正。
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