有人說“買銳界不如買漢蘭達”，真的有車主後悔買銳界嗎？問答頭條網

2020-02-06 23:26:30 佚名

you豈在朝朝暮暮

以下內容僅代表個人觀點，少兒不宜啊。我認為，這句話應該是豐田自己說的吧，當然漢蘭達的神仙地位確實無可撼動。但是我認為那句話也有點太過神化。銳界雖然銷量下滑，但是也不是說銳界就不好啊，銳界的動力，配置是漢蘭達比比不了的。所以，每款車就像每個人的性格一樣，都不相同，但是都有優缺點，沒有完美的，車也一樣，因此，綜上所述，什麼買銳界不如買漢蘭達，也是因人而異，不適用所有人，很簡單，我就喜歡動力好的，那我就認為買漢蘭達不如買銳界。個人看法，僅供參考。

汽車大本營大鵬

確實存在“買銳界不如買漢蘭達”的說法，但不能就此斷定福特銳界不行，實際上每個車系每個品牌乃至於每個車型都有其優點，當然也有不足，側重點不一樣罷了，沒必要上綱上線，何況不同的消費者對於車輛的關注點不同，衡量事物的標準也大相徑庭，不能一概而論。

漢蘭達和銳界算是合資品牌中型SUV中的佼佼者了，銷量和口碑都名列前茅，但是在具體表現方面還是存在著不小的差異。漢蘭達沒有超低的價格，沒有強勁的動力，沒有豪華的內飾，更沒有豐富的配置，能夠經久不衰的殺手鐧就是中庸不標新立異的風格定位，十分穩定的質量表現，科學合理的人機工程設計，爐火純青的綜合調校以及相對低廉的使用成本等等，聽起來很虛幻，但這就是目標消費群體非常注重的地方。

至於福特銳界，則是一款典型的美系車，更加註重強勁動力表現和操控駕駛感，2.7T發動機和專業SUV底盤讓銳界走上了差異化道路，動力表現和操控駕駛都明顯優於對手，相近價格的車載配置方面也佔優。事實也證明，跟漢蘭達拼均衡、舒適和小毛病控制並不是一件聰明的事情，突出自己的優勢才是王道。另外，相對比漢蘭達的普遍加價，銳界常態化的終端優惠凸顯了性價比，甚至有時候優惠幅度還非常可觀。

所以說，選車並不是一個道聽途說的結果，是一個自己需求條件和車輛特點匹配的過程，實際需求決定購買行為。認為銳界不如漢蘭達的朋友應該大部分都更加註重保值、小毛病控制和使用成本，這恰恰是日系車擅長而美系車不是很注意的地方，美系車相對而言更喜歡壓榨動力挖掘空間，走性價比路線。

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兩款車價格都差不多，漢蘭達的空間更大一些，實用性更好。銳界操控性和動力會更好一些。兩者油耗差距不大，比較漢蘭達2.0T也並不省油，總體油耗漢蘭達10-11個，銳界12-14個。

但是個人認為，上到七座中型SUV的沒多少人會在意車輛的操控性，反而都是比較在乎車輛的實用性，加之漢蘭達皮實耐用的優點，大部分人都是會選擇漢蘭達，也有小部分人群買了銳界後悔當初沒有買漢蘭達。

駕駛感受：銳界路感清晰，漢蘭達更注重乘坐的舒適感。

銳界對於它的表現，我們的總結是：動力充沛，表現溫柔。只要你溫和地對待油門踏板，這款車的駕駛表現也給人一種“淡定、穩重”的感覺。

　　而在這臺2.0T車型上，我們也感受到了近乎完全相同的表現，只是由於配備了一臺排量更小的“心臟”，那種淡定的感受似乎又進了一步。將擋位保持在D擋狀態下，除非刻意將油門一踩到底，否則它絕對是一副“謙謙君子”的模樣。在日常駕駛的過程中只要車速不高於100km/h或急加速，發動機的轉速會一直維持在2000rpm以下的水平，這樣的調校換來的最大好處就是擁有了非常上佳的平順性和靜音效果。

相比銳界的淡定和穩重，漢蘭達的表現則要顯得更輕快一些。轉向的阻尼較小，轉動起來比銳界更加輕鬆。拋開較高的坐姿和視野，銳界的駕駛感受能讓人隨時意識到自己駕駛的是一臺SUV的話，那麼當你握住漢蘭達的方向盤時，你會有一種置身在舒適的轎車中的錯覺。

　　當發動機轉速超過3000rpm時，銳界的表現仍表現的非常從容，儘管發動機低沉的轟鳴聲已經表明了它正在賣力工作的狀態，但對於座艙內的乘客來說，無論是振動還是噪音水平，對他們的影響並不大；相比之下，漢蘭達發動機的“存在感”則要更為明顯，尤其是以3000rpm作為分水嶺，一旦發動機的轉速超過這一界限，座艙內的噪音和振動水平則會有顯著提高，對於舒適性還是有影響的。