扎西那個仁青
首先要看是多大的坡度，每款車都有自己的極限爬坡能力，超出設計範圍那是肯定不行的。
其次要排除車輛故障原因導致的爬坡無力。如果坡度較大，出現這種情況通常是負荷過大，觸發了自變箱的液力變矩器保護性動力中斷。退回到緩坡和平路上動力恢復基本可以確定是此類情況。
之所以會出現此種情況通常是因為AT和cvt基本上都採用液力變矩器作為發動機和變速箱之間進行動力銜接。每臺車變速箱都有一個可承受的最大扭矩，廠家為了保護變速箱，將液力變矩器設定在低於次扭矩的範圍內。而變矩器可以簡單理解為兩個對向扇葉，輸入端主動葉片攪動變速箱油從而帶動從動葉片旋轉完成動力傳輸。當過載時，就會出現從動葉片帶負荷停轉，主動葉片空轉的現象。
榮放這款車定位本身就是一款城市SUV，它基本上沒有什麼越野能力。如果你的車屬於上述情況，排除變速箱故障的話，基本屬於正常現象。
其實類似問題不止你這車會出現，AT甚至手動擋車也會出現類似情況。記得當年開一輛單位手動切諾基7250代人去山裡玩，也是遇到個大坡死活上不去。離合器片打滑都有糊味了，湊合回去直接換離合器。
路過喵星的汪
【劃重點】日系車普遍採用低成本的高強度鋼材，屈服強度在980兆帕以下。
日系車普遍採用低成本的高強度鋼
目前，絕大多數日系車採用低成本的高強度鋼，屈服強度在980兆帕以下。
德系車普遍採用高成本的熱成型鋼，熱成型鋼就是將高強度鋼加熱到950度後，一次成型，並迅速冷卻。屈服強度高達1000兆帕以上，也就是說，每平方釐米能承受10噸以上的壓力。。。。這就解釋了為何日系車的重量目前超過了德系車，但是感覺並不安全，評測斷裂的原因。。。
。。。。。。日系車材料省錢，價格很貴沒有優惠加價的特點，結果就是日系公司很能賺錢[捂臉][大笑][發怒]。。。注意，這個調查不代表所有日系鋼材都很軟，部分高檔日系車(40-50萬以上的日系車）也用高強度鋼材例如雷克薩斯，因為價格很貴了無需鋼材上偷工減料，而經濟型日系車，例如飛度奧拓瑪馳騏達威馳雅力士軒逸一類的小車就很有危險了[打臉][打臉][打臉]
關旗凱歌Y
趕緊賣了，換轟9。。。秒天秒地秒空氣。
首席Administrator
檔位在N檔上！
用戶8820566285014
Cvt打滑沒有
二刀文
用手動一檔，按下四驅鎖止按鈕，試試
心態決定心情482
誰叫你不買2.5+6AT的？
你隔壁鬼叔
如果只是城市上下班，cvt沒問題。如果是常跑高速、喜歡出去遊玩，爬山的話，遠離cvt
qqzcsmnp
沒聽說過榮芳爬坡動力不足的事，身邊榮芳車主沒反映過，倒是最可靠的車！
良知元澤
日系搭載的 cvt變速箱只為了省油平順 加速肉地板油發動機只吼不走 適合家用
