貝瑞吉克蓮州（中）視察城鐵地下隧道工程
新州貝瑞吉克蓮（Gladys Berejiklian）政府的穿越悉尼港和市中心地下鐵路隧道工程，將需花費168億元才能完成，政府一份秘密報告顯示，其造價將比預算高出40億元。
把悉尼城鐵（Sydney Metro）運營線路由北岸車士活（Chatswood）延長到市中心，然後再延長到南區辛能（Sydenham）和西區賓士鎮（Bankstown），是州政府擴大鐵路網以滿足乘客增長需求計劃的關健部份。州政府最初提出的建造這條鐵路預算是115億至125億元之間。
但悉尼城鐵公司一份內部評估報告認為，這項工程將需耗資168億元，到2014年才能完工，主要是由於市中心和西南區的工程項目費用膨脹。
這份機密評估報告是在18個月前就已完成，它顯示最大的成本超支是用於購買新火車和系統；開挖隧道和在馬丁廣場（Martin Place)與巴蘭嘉魯（Barangaroo）建新的地下車站，以及中央車站和辛能車站的擴建工程。
該報告雖然把城鐵新線路的預算膨脹主要歸咎於“市場壓力”，但它也發現，州政府對這個大力鼓吹的新火車和新系統工程項目最初預算，“顯然”低估了造價，就像現已完工並投入運營的城鐵從悉尼西北區至車士活工程一樣。
購買新火車和系統，然後將其整合到鐵路網絡中的成本預計將增加近一倍，達到23億元。
預算審查顯示，五年前，該項目的最終業務案“預計不會有近2.2億元用於臨時運輸，包括在現有的賓士鎮線鐵路關閉期間用巴士替換載運乘客”。
這一披露引起疑問，州政府如何找資金來填補城鐵市區線和西南線的預算膨脹，而政府承諾的本10年其他鐵路工程項目，亦需花費數十億元，包括連接正在巴傑斯溪（Badgerys Creek）建造中的西悉尼機場鐵路線，以及從悉尼市中心至巴拉瑪打（Parranmatta）的地鐵線。
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