幻惑孟嘗
福特汽車作為美國老牌的車企，在造車的理念方面福特也似乎跟美國人的性格和美國的國情有關。這些造車的風格也促成了福特車的一些優點以及缺點，下面來具體說說。
不拘小節——沒有日本車那麼小氣
美國人粗獷豪放，他們的車也是這樣，不會為了降低成本而挖空心思在車上“動手腳”。比如說我們常見的車門門框，在日系車上車門的門框都是單獨焊接上去的，既然是焊接就一定會存在虛焊、漏焊的情況，而福特的車子都是一體衝壓而成，一體衝壓有天然優勢，避免了焊接的這些問題。的確，日本車在降成本上比福特要精明的多，在處處扣細節，但正因為這些摳門的存在也造成了日系車某些詭異的解體現象。
本田CRV詭異解體
簡單粗暴——皮糙肉厚特抗造
美系車高大威猛，尤其體現在皮卡上，似乎美國人不會吝嗇那一點厚度的鋼板，不屑為減薄鋼板而降低整車車重。所以福特的車子在鋼板的使用上從來沒有吝嗇，雖然我福特的車子在車身剛度方面有自己的優勢，皮糙肉厚，但這也造成了另外一個不利因素，就是福特的車子普遍油耗要比日系同級別高一些。下圖比較一下福克斯和思域的車重對比，同樣都是1.5T自動擋，4缸發動機，重量整整差了90公斤，原因你懂的。
底盤操控——馬自達與福克斯是同一家
說起馬自達人們想到的第一點就是他的操控，可誰曾知道馬自達跟福特福克斯是一個底盤。馬自達三和福克斯以及沃爾沃的S40的底盤都是出自福特的C1平臺，要不然為什麼馬自達在中國的合資公司叫長安福特馬自達呢？圖為底盤防護超級嚴實，甚至超越同級的19款福克斯，福特的底盤操控好是有原因的，捨得下血本。
關於氣囊的數量——福特從不吝嗇
在安全配置方面，安全氣囊的數量是決定一輛車被動安全的重要指標，很多車的安全氣囊數量雖然在宣傳時說是6氣囊、8氣囊的，但是卻是隻有頂配才有，低配車的氣囊數量會比高配少一半！而在這方面很精明的就是大眾，不光是氣囊，連一些裝飾條低配都會比高配的細一些，我只想說大眾太懂中國人了。
速騰的高低配安全氣囊數量：
福克斯的高低配安全氣囊數量
安全氣囊來看，福特絕對良心！比價位更好的大眾速騰良心多了。
最後總結一下，福特車還是很良心的，好車！
道遠說車
老婆喜歡SUV，16年給她買的15T四驅翼虎（北方城市，冬天冰雪天多），我想買銳界給，她覺得太大不好停車，再一個不想要七座，五座又沒四驅。我也偶爾開翼虎，巿內油耗9.5左右，動力我覺得稍欠缺點兒，可接受畢竟1.7幾噸的車又是四驅，變速箱有點拖發動機後腿，整體操控不錯，路感清晰，底盤紮實，整車無異響，新車在公司院內大鵬展翅了一星期後，基本沒異味了，內飾將就吧，原車輪胎價高質次，只索賠了一次碳罐電磁閥，啟停後啟動像被追尾的感覺，去4s店居然讓我換電瓶，笑死我了，我說你別瞎扯了，堅持讓換電磁閥，更換後一切正常，鄙視4s售後。就車而言，還可以，畢竟就一工具，沒有十全十美的！
堅強泡沬
福特汽車公司是世界上最大的汽車生產商之一，成立於1903年，距今已百年之久，作為一個有百年曆史的品牌，肯定有它獨特的魅力和亮點。【安全】，福特多數車型在車頭配備的塑鋼車頭，更是同級獨有，強度硬，成本低。
加上A柱B柱採用的硼剛的鋼材，硬度是同級別車型硬度的3-5倍。
福特還有獨特的“籠形車身”，給車內的人全面的保護，發生危險時，最大程度保障車內的人身安全。
【養車成本】從福特的後期保養費用，到福特全系加92號油，都在一定程度上大大降低了養車的成本。【底盤紮實】大家都知道美系車底盤偏硬，這也說明福特更加註重於駕駛感和操控感，高速開起來會感覺底盤很穩，沒有鬆散的感覺，這是相比於日韓系車的不同之處。
圖圖no糊塗
NO.1福特百年汽車文化：福特汽車成立於1903年至今已有百餘年曆史，是世界上僅有的幾家百年汽車品牌之一；
NO.2純正的歐美血統：福特汽車整合全球資源而打造的世界級汽車，與沃爾沃共享著世界最安全的底盤穩定系統；
NO.3精工細作、賽車品質：福特汽車憑藉精確的操控性、紮實的底盤抓地性、最短的制動距離，令駕乘者體驗到卓越的車輛品質；
NO.4選料誠信、物超所值：福特汽車採用低溫氮氣填充的氣囊，採用博世最先進ABS泵，裝備著高端車（奔馳、寶馬）才有的配置，為車輛製造付出了高昂成本；
NO.5超強動力、科技實力：福特汽車憑藉反置式發動機、全鋁缸體、精鋼正時鏈條、渦輪增壓、缸內直噴、雙離合變速箱使您的駕駛樂趣油然而生；
NO.6福特翼虎：SUV時代新標杆，重塑SUV市場新典範；
NO.7福特福克斯：福克斯奪得2014年上半年度全球銷量第一的寶座；並且成功衛冕CCTC 8年6冠巔峰榮譽；
NO.8福特新嘉年華：福特嘉年華——歐洲小鋼炮;憑藉超強的動力性能與卓越的操控性能一度被評為歐亞大陸的最暢銷車型；
NO.9福特翼博：新生代都市SUV，你從沒見過的城市新物種；
NO.10福特蒙迪歐：耗資60億美元重金打造的全球最頂級的豪華轎車
星海汽車專欄
福特算是美系車的代表之一，百年福特的技術也不是吹出來的。美系車給人的感覺就是粗曠豪放而不失美觀，就如同穿著正裝的肌肉大漢，外表紳士卻內心狂野！這是美國特色，當然福特也表現的淋淋盡至。
國產福特最大的特點就是皮實耐糙，三大件還算穩定，配置相對來說挺有誠意的。只是長安的做工真不敢恭維，細緻活做的太差勁，如果做工方面有所提升，我想憑藉福特的技術，銷量至少會比當前上升兩個檔次！所以才有那麼一句，百年福特，毀於長安。
福特車身骨架採用高強度硼鋼，車身更重，跑起來更穩，強度更高安全性更好。後懸掛多連桿獨立懸掛用在緊湊級別車裡算是很有良心，205的輪胎試問緊湊車除了福克斯還有幾款車。發動機採用大排量自吸，雖然相對費油，但是體驗過其動力的都不會亂講了。自主研發渦輪增壓發動機Ecoboost，性能出色還省油。
人們一直詬病福特費油，小毛病多，說實話這些只是不符合國人的習慣而已，油耗這玩意因人而異，我的1.8L福克斯不管是起步加速還是高速超車完全是超越1.6L大眾EA211的，雖然平均8個多油比朋友的多一個油但是動力還是有差距的。小毛病多就怪長安吧，畢竟我說它它也不聽。朋友新車提回去一個星期車門都異響我也是醉了。
總體來說，福特還不錯，如果長安能改進做工，加上福特的誠意，我想福特銷量遠不止現在這麼多。福特尷尬就在於，車重，穩，用料足，配置良心，穩定性不錯，動力優秀，但就是毀於做工和營銷。
我不是鍵盤客，我天天和車打交道，分享全是硬菜！
旋轉的方向盤
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
福特汽車最近兩年在國內的境遇略顯尷尬，逐漸開始淡出一線品牌的競爭序列，再難和大眾，豐田，本田等豪強相抗衡，2019年前四個月福特品牌旗下車型累計也就賣出了6.5萬多臺，位居所有品牌的第22位。同樣的時間節點，大眾賣出了94.7萬臺，豐田賣出了49.3萬臺，顯然不是一個數量級。看到這裡，不免有些唏噓，好歹福特也是一個世界級大廠啊。
仔細看福特旗下車型，還真沒有哪一款是賣的特別好的，銳界不行，翼虎不行，蒙迪歐不行，金牛座更是扯淡，全系也就靠福克斯和福睿斯這二位還能撐點場子。為何福特在國內玩不轉，難道它就這麼一無是處嗎？
其實福特的車還是很有特點的，首先一個就是運動性出色，像福克斯，蒙迪歐，野馬等在這方面都很有建樹，福克斯的st那是妥妥的小鋼炮，野馬也是平民小超跑，蒙迪歐不用說了加速三王侯，性能都炸裂的很，無論是爆發力還是操控樂趣福特在同級別中都很有優勢，如果追求激情的話，福特車還是很能滿足你的。
另外，福特車在底盤質感上也頗為上乘，厚重紮實，舒適性和韌性兼顧很好，像福特金牛座，雖然賣的不咋地，但乘坐的高級感完全不熟某些更大級別的豪華品牌車型，濾震悠然，安逸從容，大小顛簸都能化解的很好。福特探險者也是一個很好的例子，完全是越級而立。福特的底盤調教功力讓人不得不服。
然後就是隔音性，隔音好是美系車的一個優良傳統，當然福特也不例外，其中的主要原因我想和用料上有很大關係，大量的隔音材料填充，門板、底盤、發動機艙都給的很足，這些在很大程度上都能很好的抵禦噪音侵襲到車內，從而保持靜謐性。
不過這幾年福特一直事故頻出，把這幾個優點都給埋沒了，有羊角問題出現的斷軸情況，翼虎就是栽在了這上面。另外還有蒙迪歐的車內異味問題，再加上油耗偏高，穩定性差，保值率低等硬傷，福特想要再次次破局難度不小，總來說福特就是一個喜憂參半的品牌，整體均衡性還是不太夠。
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李老貓說車
福特汽車的優點也是不少的，並且福特汽車也是國內汽車的王者存在，當然了這個王者大概是在2016年的時代了，隨著福特汽車的不換代，以及積極的換代，現在的福特已經進入國內二三流車企市場了。來說下它的總體優點。
1，質量穩定可靠，價格比較經濟
2. 整車安全性比較高，設計大氣穩定為主
3. 駕駛操操以舒適為主，高速行車比較有信心
4. 樂於使用新技術，使用新型發動機
5. 底盤紮實穩定 享受型車型
6. 。。。
總體上來說，福特汽車的優點是以上這幾個大的方面吧，因為福特也是全車型汽車，產品線比較豐富，所以還是要看具體的車型的，因為不同的車型，它的競爭優勢是不一樣的，總體上福特有歐美車型的特點，舒適性好，底架紮實。
百樂魚
優點還是有，底盤牛逼，發動機牛逼，就是變速箱不咋地，然後皮實，安全
蛋25疼
耗油！
虛張
美系車相對來說明顯粗狂豪邁，皮實耐糙，福特汽車追求的是性能與安全，所以整車用料比較紮實，只不過整體略顯粗糙。
福特汽車的優點還是蠻多，首先福特有著出色的運動性能，強勁的動力輸出與爆發力，以及良好的操控性，使得福特在同級別車系中有著較強的優勢。
用料紮實，它不會為了降低造車成本與油耗而削減鋼板的厚度以及各方面的偷工減料。車身重、穩定性強。底盤功夫也是非常不錯，駕駛起來車身整體感強，不會有鬆鬆散散的感覺。
