隨著時間的推進，每個人都會發生改變，陪伴在我們身邊的汽車，也會不斷更新換代。特別是在技術大爆發的現在，每隔幾年車子就會在新的技術和設計下變得不一樣。儘管車子在變，但它對車主的呵護與陪伴卻未曾變過。
如果你是一個重感情的人，可能在長大之後沿用家裡的座駕。論外觀和配置，老一點的車子也許不能讓年輕人滿足，但可以通過改裝來讓它變成自己喜歡的樣子。如果你小有成就，那麼可以選擇它的換代車型，更新的科技，更高的顏值，既保留了原有的情懷，又增加了年輕的元素。
對於國人來說，當提到陪伴幾代人一起成長的汽車，不說廣汽豐田凱美瑞就真的說不過去。從進口佳美到國產凱美瑞，在這30餘年裡，每代凱美瑞都以不錯的品質和舒適性獲得了不少購車人士的青睞，它和我們一路走來，也見證著我們的成長。而在改裝圈子，我們玩車的人也因為改裝凱美瑞，彼此之間也相互學習，共同成長。
2006年廣汽豐田所生產的第六代凱美瑞在國內上市，想著買車以後能省心點兒，阿鈞的家人選擇購買了第六代凱美瑞。今年年初因為家裡用車需求變化，想把這輛六代凱美瑞給閒置了，但細想著這車經歷了13年的風雨，車況還是那麼好，覺得放著又可惜，最後家人決定把這輛車給阿鈞代步。
雖說擁有一輛車是好事，但是多一輛就多一份壓力了。阿鈞他在此之前就已經有一輛本田FD2。本來家人叫他把凱美瑞賣掉了，然後存點錢。賣車是必定要做的事，但是阿鈞他賣的不是凱美瑞，而是FD2。估計很多人都會有疑惑：為什麼要賣FD2，而不是凱美瑞呢？
原來車主想賣FD2已經有一段時間了，而且這輛凱美瑞一直陪伴著阿鈞長大，見證著他的成長，相比FD2來說更加有感情，因此他決定把凱美瑞留下來，把FD2轉讓給了一位非常想要FD2的朋友。2006年至今已經13年，轉眼間阿鈞就長大了，而這輛六代凱美瑞也並沒有因為歲月的洗禮而變得破舊不堪，現在的車況依舊很好，正如網上所說的一句話：“若有氣質藏於心，歲月從不敗美人。”
因為這13年的感情，阿鈞也決定對這輛車進行改裝，給它再一次“年輕”的機會。畢竟現在玩六代凱美瑞的人已經不多了，可以說玩六代凱美瑞的人基本上都是有情懷所在。阿鈞給這輛六代凱美瑞改裝了13款的經典大燈、包圍以及中網等，使它外觀更加年輕化，再配合氣動懸掛以及Work SW4 19寸輪轂的搭配，達到一個完美的姿態。
13年的車現在還能正常行駛，是好質量的表現；13年的車還有車友在進行改裝，是對生活的一種懷緬，也是對情懷的一種保留。從2006年在國內投產到現在，第六代凱美瑞可以說是經典口碑的傳承。
車主黑仔是一位追求高質量生活的人，對車的選擇也同樣追求高品質。凱美瑞開不壞的形象可謂是深入人心，因此黑仔就在2012年入手了第七代凱美瑞，而且車主他還是一個改裝愛好者，在入手之後便開始對凱美瑞的改裝進行規劃。
因為黑仔很喜歡一邊駕駛一邊聽音樂，自然很在意音響細節及品質，所以改裝的重點也放在了音響上面。為了能在車內欣賞到音樂的最佳效果，讓音質更加飽滿細膩，於是黑仔選擇了汽車音響界有名的丹麥紳士音響等設備。
為了讓凱美瑞更貼近心中完美的樣子，黑仔他對輪轂以及避震進行改裝。最開始用的是絞牙避震，後來考慮到通過性問題，換成了氣動。但是要達到我們眼前看到的低姿態，車主還是換回了絞牙避震。每天開著這麼低的車通勤，車主的勇氣不得不讓人讚歎。
如果說改裝動力和外觀是激情，那麼改裝音響就是對駕乘人員的一種享受。黑仔在改裝凱美瑞的這幾年，在車友圈裡也認識了不少志同道合的朋友。是凱美瑞把這群人聚集在一起，這群人則為了自己的追求而去改裝。改裝路上永遠不會孤獨，有志同道合的車友共同進步，也有愛車凱美瑞的一路陪伴。
如果說第六代凱美瑞進入國內是經典口碑的傳承，那麼第七代凱美瑞就是凱美瑞優良品質的進階，把良好品質的印象更好的融入了大家的內心。
在2018凱美瑞迎來了全新換代，第八代凱美瑞的外觀比以往歷代都更加年輕帥氣，尾部還有四出排氣造型，更有TNGA架構加持，動力性能、燃油效率以及車身剛性的進一步提升。改款後還有豪華版和運動版兩種外觀設計，再加上多年的良好口碑，受到了更多消費者的喜愛。
說到TNGA架構，與傳統的平臺相比，它的理念是“製造更好的汽車”，對幾乎全部零件重新研發、對核心部件全部採用最新技術、對整體產業鏈全面升級；而且TNGA注重車身剛性設計，車身剛性這一概念在過去的廣汽豐田車型宣傳是難以見到的；採用該架構的車型重心也更低，輪距也更寬，有著更好的操控。其實該架構的特點遠遠不止這些，在這裡改哥就不展開說太多，迴歸主題繼續講述我們車主的故事。
車主大頭前年畢業出來工作，因為家裡人比較喜歡低調而且凱美瑞口碑一直都很好，選車時也正好遇到第八代凱美瑞上市，他也被那年輕帥氣的外觀吸引住，於是就買了這一款第八代凱美瑞。
至於為什麼會玩改裝，那就要說回到大頭他的大學時光了。在肇慶讀大學期間，大頭愛上了玩攝影，因為要買更好的單反、鏡頭等設備所需要的錢比較多，於是就選擇兼職賺錢。他每個週末都會去肇慶的賽車場（GIC）做兼職，本來只對F1賽車有興趣的他，在GIC待的時間久了，慢慢就從對改裝車無感變成現在的熱愛，這簡直就是在“毒區”裡面“中毒”。
大頭剛剛提車的時候，對自己的第八代凱美瑞改裝還沒有什麼頭緒，只是知道自己不喜歡低趴，比較偏向於房車賽的那種風格，所以最初就只改了OZ HLT輪轂以及AP9540剎車。之後正好看到我們推送關於SEMA改裝展的文章，裡面有4輛國外改裝的第八代凱美瑞，其中一臺深深吸引了大頭。
這一輛凱美瑞改裝車沒有很花裡胡哨的外觀，簡簡單單，但看起來卻非常有感覺，很符合車主的品味。尤其是這個後保險槓，是車主最喜歡的，因為他知道國內買不到這同款的保險槓，於是就自己跟朋友一起在ins上瘋狂找這輛車的細節圖，然後自己去測量數據、建模等，花費半年時間做出一個同款後保險槓，這稱得上是我們國內第一輛改裝這款後保險槓的第八代凱美瑞。
而至於動力方面，大頭的第八代凱美瑞是2.5S鋒尚版，動力說不上非常激進，但對於不用激烈駕駛的人來說，動力絕對夠用，因此大頭也沒有對動力這塊去改動很多，只換了SPE點火總成、NGK RX火花塞以及BMC的進氣風格，但這已經能夠滿足大頭的用車需求了。無論改動得多還是少，自己喜歡才是最好。
第六代凱美瑞是經典口碑的傳承、第七代是品質的進階，那麼第八代就是在傳承和品質的基礎上更加傾向年輕姿態，帶給我們更多的驚喜。改哥在三位車主所在的車友群裡，看到他們交流改裝心得，分享日常用車的感受，以及玩改裝車給生活帶來了什麼不一樣的體驗。
縱觀各代凱美瑞改裝車主的用車感受，不論是從“父輩傳承”還是直接入手新車，都圍繞著對凱美瑞品質的肯定，而對其進行改裝，則是對這種肯定的延伸。而今，第八代凱美瑞誕生於TNGA架構之下，在外觀、動力、車身安全、高價值配置等方面都達到一個新的高度。順應潮流不斷更新進步，這是凱美瑞的品質良心，值得擁有！
攝影師：FK
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