車圈參謀
相對來說還是上汽集團的實力比較大點。上汽集團位於上海，資本經濟比較發達，在企業的經營上比較靈活。旗下的自主車型銷量也比較高。總體上來講，也是目前中國汽車銷量最大的企業。
就合作來講也兩個公司都和大眾集團合資生產汽車。一汽集團生產的大眾轎車改動比較小點。基本上符合大眾原來車型的感覺，也就是人們常說的原汁原味兒。它的零件相對來說在本土也有生產，但是相對於上汽大眾進口件多一點。所以也導致一汽大眾車型的一部分零部件價格要比上汽大眾貴，使用後期成本上一汽大眾的要比上汽大眾的高一點。而上汽集團使用的零部件有很多在中國的進行本土化生產，所以在使用成本上有很大的優勢。車型的調教也更符合中國的路況路面信息。比如一汽大眾的邁騰和上汽大眾的帕薩特，邁騰的德系味道更濃厚一些。帕薩特的使用跟適應中國的路況。在後期的維修包養上。帕薩特的使用成本稍微低一些。
在技術實力上。上汽的技術優勢更大一些。比如上汽大眾自己開發的朗逸一直是中國銷量排行榜的前三名。最近上汽旗下的自主品牌榮威的銷量也是可圈可點。所以在總體上上汽集團的實力更為大一些。
具體買哪一個，這也得看自己的使用環境和用途。一般來說都差不多，就看自己喜歡哪一個車型了。
閒餘時光
一汽集團作為共和國的長子，地處長春，是中央企業，早些年一汽集團的實力強大，但是近些年明顯上汽集團的實力更強，上汽集團位於上海，是地方國企，上海是中國的金融、經濟和文化中心，聚集了國內更多的優秀人才，在市場經濟發展下，上汽集團有著更加靈活的機制。
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2018年財務情況
首先看看上汽集團2018的業績，根據上汽2018年的年報，上汽集團在2018年全年實現營業收入9021億元，成功突破9000億元大關，同比增長3.6%，實現歸屬於股東的淨利潤為360億元，同比增長4.6%。根據數據顯示，上汽在2018年全年整車銷售突破700萬輛，達到了705.2萬輛，同比增長1.8%，其中上汽通用五菱銷量高達207萬輛，排名第一。
再來看看一汽集團的表現，根據一汽集團發佈的2018年年度報告，一汽集團去年實現營業收入5937億元，同比增長26%。其中，一汽轎車實現營收262億元，同比下降6%，歸屬於上市公司股東的淨利潤為1.55億元，同比下降45%。一汽集團2018年全年整車銷量達到了341萬輛，市場份額為12%，其中一汽轎車實現整車銷量21.1萬輛，同比下降11%。
2018年市場表現
上汽集團2018年的全年銷量為705.2萬臺，這是國內目前首家年銷量突破700萬的車企，一汽集團2018年全年銷量為341萬臺（雖然兩者的銷量主要都是由合資品牌完成的），上汽集團下面有上汽通用、上汽大眾和上汽通用五菱三大年銷量接近200萬的巨無霸企業，另外上汽自主下面的榮威、名爵也有非常不錯的表現。一汽集團則非常依賴大眾和豐田，2018年，一汽大眾年銷量突破200萬臺達到204萬臺，一汽豐田銷量為70萬臺，兩者已經佔據了一汽集團年銷量近80%，一汽在商用車方面有解放品牌，年銷33萬臺。
然而在自主品牌的對比上，上汽的自主品牌銷量在2018年突破70萬，在國家隊中應該是僅次於長安汽車，遠遠領先於一汽。另外一汽擁有奧迪這個利潤收割機和紅旗這張王牌，2019年紅旗邁入新徵程，市場表現也越來越優秀。
一汽集團一直號稱長子，但是無論從營業收入、利潤和汽車銷量來說，都已經遠遠落後於上汽。如果說現在的實力，肯定是上汽更強的。至於那個汽車可靠，兩者下面的品牌都太多了，如果買大眾，兩者其實差別不大。
我是孤獨的車輪，為您解答各種購車、用車的問題，如果有相關的疑惑，可以關注我。
孤獨的車輪
講實力是上汽集團強。
一汽集團是央企，行政級別高於上汽集團，後者是地方國企。前者講政治，後者講實效。無論合資品牌還是自主品牌，上海人做事更紮實，研發製造能力都很強。
如果買車，建議大眾合資品牌選上汽，豐田合資品牌選廣汽。
農民工老四的日常
這主要得看選車的意向，想要購買什麼品牌的汽車。最簡單的判斷方法就是看看馬路上誰家汽車跑的多。如果按實力來判斷，擁有大眾、豐田、奧迪、馬自達、紅旗的一汽實力要更加雄厚，暢銷品牌更多。而且大家一致公認三大件最耐操的就是一汽的車。當然，上汽的榮威、斯柯達表現也都是可以的。所以選擇購買的品牌及車型很重要，您想買榮威，一汽也沒有啊！個人推薦還是選擇一汽的車，中國汽車頭把交椅在品質上還是可以保證
蘇蘇9342510
都可靠，各有不同。大眾汽車堪稱中國經典，普桑，捷達，寶萊，速騰，帕薩特，邁騰，途觀，途昂都是經典
草原狼22960369
作為老大哥一汽集團雖然目前從銷量和產量來說暫時比不過上汽集團，但是從企業的產品鏈來說一汽更具有優勢，無論是乘用車還是商用車，從高端車型到合資品牌以及民族自主品牌，一汽的產品線佈局十分完善。曾經的共和國長子由於機制陳舊缺乏競爭逐漸被市場擠下神壇，但是自從徐留平掛帥一汽集團大刀闊斧展開了一系列的改革，使得一汽集團又煥發出了新的活力。這當中尤其是一汽紅旗品牌從瀕臨倒閉一下又殺入國有自主品牌一線梯隊，不到兩年交出了一份可喜可賀的成績。有徐總的領導一汽集團重新崛起指日可待，不論是上汽集團還是那些國際大品牌的霸主地位都岌岌可危
上善若水58016
看清楚標題，一汽集團和上汽集團，不是一汽大眾和上汽大眾。。。
兩家都有很多合資車系，細分車型就更多了，沒有什麼可對比的。
但是要說到兩大汽車集團的實力，明顯上汽強於一汽，最簡單的數據就是銷量，上汽18年銷量超750萬輛，一汽不到350萬輛，至於銷售收入肯定是上汽領先一大截。
還有個最明顯的點就是他們的自主車系，上汽榮威、名爵基本隨處可見，一汽紅旗就是個扶不起來的阿斗，如此好的紅旗資源居然能被一汽做成這樣簡直無言以對，這方面上汽甩了一汽幾條街。
一汽總是抱著自己共和國長子的身份吃著份額，反觀上汽的創新和市場把控能力確實很強。
一馬青塵0612
你看看上汽自主品牌的車和一汽自主品牌的車，哪個在路上跑的多就知道了！
要離88
都可靠，技術是一個公司‘大眾’，兩個公司生產。喜歡哪款買就行了，有沒有毛病看人品。
jhww01
怎麼提問題的都是些無腦的人嗎？上汽長期雄踞中國汽車市場產、銷第一，有世界汽車巨頭大眾、通用為它背書，走在世界汽車品質和技術的最前沿！更是名列世界500強中第43位！一汽在其背後根本看不到影子，怎麼會拿出來比？提這樣的問題會被人恥笑！
