吉利新能源連雲港銘泰
我會買一臺新能源車嗎？今天我們就來聊聊這個話題。
新能源車真的適合每一個人嗎
我們這裡說的新能源車特指那些掛著新能源牌照（綠牌）的車型，因此豐田和本田的混動車型並不在本次討論之列。目前掛著綠牌的新能源車型主要有純電動車型和可以純電續航50公里以上的插電式混動車型。
對我個人來說，在現有的情況下是不會選擇純電動車型的，純電動車型目前的續航里程都存在或多或少的虛報現象，賬面續航300-400公里的車型普遍實際續航只有200多公里，這對於家裡有充電樁的使用者來說，多少還不算問題，但是如果你沒有固定車位也沒有充電樁的話，那麼電動車在使用的時候就是災難，我不希望在自己本就不多的休息時間當中還要再花時間去找充電樁，再花一兩個小時浪費在等車充滿電上。
對於插電式混動車型來說，雖然沒有了純電車型的充電焦慮，但是在沒有電的時候，插電式混動車型的整體動力都是要比傳統的燃油車型更弱的，對於沒有充電樁同時也不願意為了充電浪費時間的我來說，插電式混動車型也不是什麼特別好的選擇，更何況，插電式車型又需要充電也需要加油，這麼一來反而比傳統燃油車型更麻煩了，也就失去了選擇新能源車型原本的意義。
新能源車到底應不應該買
對於一個普通消費者來說，新能源車型目前來說並不實用，而在一些限牌的城市，新能源車型可以不受限牌政策的影響，不用受拍牌搖號之苦，對於消費者來說，這是新能源車型最大的意義了，對於非一線城市或者非限牌城市的消費者來說，其實目前新能源車型的意義不是很大，如果 某一天電池和充電技術突飛猛進，充一次電只需要五到十分鐘的話，我會選擇考慮一下，但在目前的技術下，我實在是沒有理由捨棄傳統的燃油車而選擇新能源車型。
以上
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汽車三國
不會買，買的起，過了保修期修不起……
到日子電池組換不起！
新能源車後期維護維修成本，要比燃油車高的多得多的多！
另外，現在搞新能源車的，路數都不太正。不信？國家如果不補貼新能源了，你看他們還搞麼……我為什麼要為蛀蟲買單？
如果真選“電”車，我也要混電的，一箱油800公里的那種，什麼車就不說……頭條上無腦的噴子太多太多了。勾起他們的愛國情緒，一個個都跟下圖這貨一樣，神仙也受不了啊。
拋開仇日情緒不談，拋開政策補貼不談！
同等價位，一個國內所謂新能源車，一個某田的混動，你會怎麼選？
答案似乎明顯的不用再寫了。
第一房車
首先我就不認為電動汽車是新能源汽車，燃油漲我可以選擇少開車或者更多使用自行車和公共交通目前也不會考慮購買電動汽車。而且油價上漲過多絕不是開不開車的成本問題，而是涉及我們整體的衣食住行生活成本都會大幅度上升，逃避的買電動車也沒什麼用。
說更直白一些，電動汽車的現在的成熟度即便是再怎麼被忽悠或者漲油價，拿補貼糊弄人我也不會考慮購買。不可否認這幾年電動汽車的技術確實在進步，尤其是電池管理技術比過去好了一些，再加上國家的補貼按公里數的變化，廠商比較捨得往車內塞更多的電池，讓你購買新車時有一個相對好一些的體驗感了。但即便這樣對電動汽車實際續航也就300公里上下，一輛轎車自重都能接近2噸。達到這個續航里程還必須得溫柔緩慢的駕駛，高速巡航甚至不能比滿載的大貨車跑得快，在兩車道高速中經常被眾大貨車包夾。
但鋰電池本質的技術其實這幾年並沒有什麼太大的提升。經歷一定充放電次數後的衰減，冬季衰減，開暖風裡程縮水，開空調里程縮水等等因素，依然讓開這車的人有續航里程焦慮症。
各個廠家雖然電池都有質保，但也不是說你的電動汽車有一些里程衰減就會給你換電池，開兩三年後電池的效率會下降的比較明顯，尤其比亞迪這類大功率電機經常喜歡開車劇烈加速，大電流放電的駕駛方法，電池衰減的更快，我認識的一些開這類電動汽車的朋友有2-3年就有更換電池，這還算很幸運的，具體電池什麼樣的衰減程度下可被質保更換，即便同樣的品牌不同地區的規定也不一樣的。
可能有的人家裡有充電樁，充電相對方便也便宜，但對更多像我這樣的人家裡是沒條件裝電網的充電樁，即便小區有自己車位，物業也是百般阻撓不讓裝，出去充一次電加上服務費將近2元一度電，有的地方還要收停車費，比燒油雖然還能便宜點，但時間精力成本卻不少。
有些人會去計較電池廠家給多久的質保，電芯是否終身免費換。即便電芯免費換，工時費+外殼錢也不老少的，還要看商家臉色是否達到了衰減程度，除非你全自費至少得花五六萬。
當然如果我買了純電動汽車我壓根不操心換電池這個事兒，因為問題的癥結還是在電池的技術沒有本質提升，能量密度太低，壽命太短。試想一下，七八年前的電腦你還會再花錢升級嗎？當然不，電子產品的發展還是比較快的，等電動汽車電池不好使的時候你會發現花好幾萬元去換電池還不如換新車呢，電動汽車相比保養到位的燃油車要短壽的多。
所以電動汽車的核心技術仍然不足矣讓我花錢為它額外操那麼多心。等徹底沒有補貼了，讓廠家優勝劣汰之後再看看吧，現在混日子的廠商還是太多。
老倪DIY
如果是家庭第二輛車，我會買，理由如下：
首先，其實之前我開過一段時間純電動車，就是蕪湖比較多的易開租車，上傳身份證和駕駛證認證，再繳納1000元押金即可用車，費用是採用雙重計費標準，0.6元/km+0.1元/分鐘，我上班路程大約20km，算下來單程大約16-17元，比打車划算多了。
雖然是共享汽車，車況並不好，但總體的使用感受我是比較滿意的，其一是價格相對便宜，而且純電動車在市區或者省道上行駛，不用擔心擁堵和停車等問題；其二，我家和公司500m內就有還車點，很方便。
以上是我使用過純電動車後的一些感受，再來回答題主的問題。
正因為我有以上的用車經歷，所以我會考慮買新能源車。如果是微型純電動車，比如小螞蟻400,60km等速續航能達到410km，我可以幾天不充電，充電也很方便，現在國家電網也允許個人安裝充電樁；安全配置和智能化配置都能滿足需要，價格不到6萬，按照我的駕駛路段的用車需求，我會購買，哈哈。
另外，題主提到的電池壽命和更換問題，我認為不必擔心，雖然電池損壞後維修成本會很高，但只要注意保護一般不會出現問題，現在的車一般都是三元鋰電池，穩定性和安全性也比較高，而且很多廠家對電池組提供8年或12萬公里甚至更長時間的質保。
要注意的是，新能源車還有插混車型，好處是沒有里程焦慮，油耗低，壞處是價格普遍高，如果你預算充足其實也可以考慮。
總結：
除了限牌城市的政策要求，我們不去談論，以我的用車需求來說，一輛高續航的純電動小車是非常完美的代步工具，當然這只是我，其他人適不適合也要看實際需求。
汽車天涯
如果在有選擇燃油車和新能源車的的情況下，肯定不會買新能源車。問題一，新能源車價錢普遍偏高，實際價值普遍偏低，汽車折舊率較高，且不易售出。問題二，合資和國外大牌目前市場保有率較低，普遍為國產車，技術指標達不到，且續航里程普遍不盡人意，尤其是冬天在北方地區。問題三，因為沒有發動機，電動機的驅動，車內十分安靜，欠缺汽車駕駛的美感，尤其喜歡聽發動機聲浪的車主，會大跌眼鏡。問題四，製作工藝普遍不及燃油車工藝好，包括特斯拉在內，車內工藝欠佳。問題五，目前國內充電難，充電煩，持續時間長是一個普遍問題。問題六，由於電池普遍技術不夠成熟，不時會發生新能源車自燃問題，安全性能較差。問題七，高速的體驗感差，不能像燃油車一樣超速或加速狂飆，否則電能消耗巨大。問題八，由於電池問題，冬天暖氣，夏天空調使用很受限制。尤其在北方冬季取暖和南方夏天空調是個普遍問題。問題九，在深水處行駛，容易造成電動機短路或者電子原器件損壞。問題十，幾年後電池能耗大大降低，換電池成本普遍較高，而車的貶值率較大，不成比例。綜上所述十個問題，建議在有選擇的情況下，暫時不要購買新能源車，待技術成熟後再購買。
超然致雅藝術工作室
瀉藥
現在的油價高，很多人問熊叔我，到底應該選擇汽油車，還是新能源車呢？新能源車現在的技術怎麼樣？
其實吧，我先來說是選擇新能源車好呢？還是選擇汽油車？
新能源的汽車的好處就是在於它的油耗低，現在很多混合動力的，還有很多新能源車都是有國家補貼的，所以買車是比較便宜。
更主要的是新能源車上牌，相比於汽油車要容易點。
而且，最新的有個消息，對新能源車免徵車船稅。
那麼選擇汽油車呢？汽油車故障會少，而且加油站隨處可以見，想找個加油的地方比較容易，而且汽油車可以選擇的品牌和車型比較多。
但油價的貴，上牌難度大，也是汽油車的一些弊處。
那麼現在的新能源車技術怎樣？
其實，新能源車的技術現在還處於一個發展階段，也不是說它不好，只是它容易出故障，而且續航能力低；更主要的是充電的地方還很少，不普及，所以想買新能源汽車的小夥伴們，就得認真考慮這幾點。
好了，不知道熊叔我的回答有沒有幫到你，喜歡熊叔的朋友，可以關注熊叔我的公號：8090車友圈
雄雄車
會的，但是有幾個前提。
其實我在17年的時候就跟朋友說過，5年之後才是新能源的天下，現在的新能源都是一下小打小鬧，對於消費者而言，都是小老鼠。
現在的我還是那句話，3年之後才是新能源的天下，現在的新能源仍然有很多問題需要解決。
第一：續航問題。這個續航不單單值得是一輛車的續航，還有高速上，城市道路上充電續航的問題。說白了，就是充電樁的問題，一輛車續航里程再短，只要能隨時隨地衝上電，都不算太差，就像現在的手機，很多手機都在標榜續航時間長，但是用久了，大家都知道買移動電源了！隨時隨地解決續航問題。
第二：停車問題。其實這個問題和充電樁是連在一起的。因為現在普通加油站加油很快，從進場加油到出去也就幾分鐘，但是汽車充電就不一樣，現在特斯拉及時快充，想要充滿也是要4個小時的，這個時間成本太大，這也就導致了城市道路也高速路聽成問題的出現了。因為在這段時間裡面，一個充電樁只能充一輛車，那麼後面想要充電的車怎麼辦？排隊？哪裡來的那麼空地方？北上廣深哪個地方不是寸土寸金？當然有很多有錢人會在自家小區安裝充電樁來進行夜間充電，當然這再好不過了。
第三：費用問題。前期不管是電子產品，還是一般的產品，研發成本總是擺在檯面上的，所以很多新能源汽車剛剛出現的時候，成本是個大頭，就像當年的大哥大。所以這必然導致新能源汽車的費用奇高！一輛隨隨便便的兩座車型都可以賣到15萬！但是這兩年貌似好了一點，有些廠家把賬給算出來了，於是就出現了同款汽車，油電混動的比燃油版的貴幾萬，而這幾萬正好是十幾年內省出來的油錢！
第四：保養問題。新能源汽車有個好處就是普通保養基本不費錢，為啥，沒有發動機，不燒機油，而燃油車就是因為燒機油，所以每隔一段時間就必須去保養一下。但是目前的新能源汽車每更換一次電池組，就相當於買了一輛新車！這個價格一旦累計起來比燃油車更可怕！
第五：充電樁問題。現在買家用新能源汽車的無非就是兩種，一種圖新鮮，一種圖實惠。圖新鮮的肯定是有礦的，圖實惠的，這實惠不一定能得到。家用小車，一般人的都會住在小區，但是現在很多小區基本上是沒有充電樁的，這就需要人為的去安裝，但是目前的安裝流程是這樣的，先去國家電網備案，備案完成之後需要小區物業和全體業主簽字同意，同意了之後電網才會批准安裝，這個過程看似簡單，但是做起來何其難。就讓業主簽字這一個就難於上青天。
所以我肯定看好新能源，並且有意在幾年之後購買，但是現在是萬萬進不去的，因為沒錢去玩，家裡沒礦。
月說月有趣
如果續航可以我覺得可以買，比如EV460,這款車剛出來不久就去體驗過，首先區別於傳統車，新能源車不管在隔音和動力上都沒得說，動力十足，特別是0-50KM提速非常快，可以體驗到推背感。EV460綜合續航里程達到460KM,60KM等速續航里程達到550KM,而且充電速度非常快，30%~80%SOC充電只需要半個小時，11要多售價總體來說還是很划算
愛吃飯的螞蟻
新能源車包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，中國市場上以插電和純電為主。中國新能源汽車從13年底大規模推廣以來，產品和技術逐漸成熟，車輛在動力性、操控性、舒適性等環節與汽油車並無太大差異，在使用成本上確實比汽油車節省很多。插電式混合動力車推出的初衷是純電動汽車的過度產品，短途用電長途用油。
插電式混合動力車的優勢：動力性能強，不依賴充電站，混合動力下發動機可以給電池組充電。但國內主機廠混合動力技術層次不齊，尤其是混合動力狀態下油耗的經濟性不理想。純電動汽車的優勢：起步快、使用成本低、行駛過程中比較安靜；弱點是：充電不方便、充電時間長、低溫下續航里程折損。
綜上所述，如果你家庭有固定停車位，或者單位可以安裝一個充電樁，又只是作為城市代步，你的所在地不是寒冷的東北，可以選擇一輛純電動汽車作為家庭的第二輛車。當然，現在市面上有很多類型的電動車，便宜的有知豆，貴的有特斯拉，大眾的有比亞迪、吉利、北汽、上汽和廣汽，看你的預算，一分錢一分貨。
汽車人徐安
純電車購入7個月，很好，很爽，提速有力。自家車位上安裝了充電樁，9500公里，1600度電，每度電0.52元。百公里不到9元，主要上下班通勤用，往返一次40公里，週末回老家種菜，澆水，收菜。不上高速，用慢充家用充電樁，基本是開車多久，充電多久。
我家在河北北部，冬季最低溫度零下10度以下。冬天帶孩子出去，我還是開油車，開暖風太費電，而且不舒服。超過100公里的地方也開油車，最冷的時候，電池掉電，只能達到夏季的60%多一點。
家裡原來有兩輛汽油車，準備先出一輛，再過兩年，再出一輛，買一輛豐田或者本田的混動suv。
建議家裡有充電條件的，有汽油車的，第二輛車可以考慮電動汽車。必經不限號。
老百姓買車，就圖個實用經濟方便，環保之類的咱不說，說中國用電是燃煤發電，比汽車還不環保的，感覺很可笑，隨地大小便和用公共廁所汙染情況會一樣嗎？
