大眾王牌小車，換代才半年多，已從9.99w跌至8.69w，值得出手嗎？
大眾在中國市場，雖然經歷了不少“波折”，但總銷量依然是處於遙遙領先的，類似於邁騰、速騰、途觀、朗逸、寶來等等，都是十分炙手可熱的車型。而有一款車，曾經是當之無愧的“小型車之王”，比飛度都要受歡迎，2019年換代後，銷量卻出現了“跳水”，受到了消費者冷落，它就是大眾POLO，新一代命名為POLO PLUS。這款車曾經月銷量超1.5萬輛，而去年12月僅銷2490輛，市場份額大幅下降。總銷量來說，也是被飛度超越，2019年僅銷73459輛，遠低於飛度的110380輛，要知道飛度由於接近換代，目前僅有國五版本在售，而POLO則不僅剛換代不久，而且全系均是國六車型，可見POLO受歡迎程度確實明顯下降了。
大眾POLO曾以高品質為賣點，在小型車市場堪稱呼風喚雨，堪稱標杆式的存在，讓人印象深刻的是2004款“四眼”POLO，推出後有著極佳的市場口碑，大眾對於這款當家小型車也是傾力打造，2005款開始自動擋車型已由4速自動升級為6速手自一體變速箱，在當時是非常有競爭力的。隨著POLO持續熱銷，車型也是越來越豐富，不僅有兩廂版和三廂版選擇，後面還陸續加入了Cross POLO、POLO GTI等車型。
作為大眾王牌小車，POLO到底有多受歡迎，我們來看看最近5年的銷量，2015-2018年，分別銷163251輛、172271輛、170903輛、138805輛，每年都力壓飛度，是名副其實的國內最受歡迎的合資小型車。上一代POLO早在2010年12月已上市，直到2018年依然有這樣的市場表現，可見競爭力之強。當然，從側面也說明了，小型車的新技術應用是比較遲緩的，太多以經濟好用為賣點。
時間來到2019年6月，全新一代大眾POLO國內上市，由於尺寸加大，開始更名為POLO PLUS，只是換代後的市場表現卻“大跌眼鏡”，這款國內熱銷10多年的王牌小型車，開始變得不那麼受歡迎了，年度銷量從2018年的138805輛直接降到2019年的73459輛，尤其是年底12月銷量已跌至2482輛，讓人唏噓不已。
新POLO受歡迎程度下降，主要因為定位更高，整體售價較老款提升明顯，起步價由2018款的7.79萬大幅提高到2019款的9.99萬，幾乎成為了價格最貴的合資小型車。新POLO指導價上調的底氣在於，整體設計接近高爾夫，內飾時尚感和精緻度提升，同時尺寸增加，軸距由老款的2470mm增加到2564mm，也因為新車是基於MQB平臺打造。只是作為一款小型車，整體價格已經接近緊湊型車，不得不說價格還是偏貴的。
面對低迷的銷售局面，新POLO如今已開啟了降價衝量模式，以Plus 1.5L 手動全景樂享版為例，原價9.99萬，現已跌至8.69萬，主銷車型 Plus 1.5L 自動炫彩科技版，則從11.59萬降至10萬出頭。
在售的大眾POLO屬於第六代車型，相比老款要要時尚新潮了不少，細細來看，還是保留了POLO的一些經典元素，依然有著非常好的傳承性和辨識度。至於內飾上，整體風格大變，中控臺偏向於駕駛一側，中高配車型加入了與車身同色的面板，以提升內飾的年輕感。整體來看，新POLO不管是外觀還是內飾的精緻度，確實在同級別是有競爭力的。
至於車型選擇，入門版價格雖要便宜一些，卻是手動擋車型，配置也低，並不是太值得選擇，Plus 1.5L 自動炫彩科技版配置則要豐富不少，優惠後的價格在10萬出頭，有多氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、主動剎車、定速巡航、電動天窗、皮/織物混搭座椅、6.5寸中控屏等配置。
新大眾POLO有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：新POLO後輪依然是鼓剎。同時軸距增加後，後排乘坐空間有相應提升，對於身材高大一點的乘客，依舊不算“友好”。降價後性價比有提升，對比老款依然要貴，橫向對比同級別車型，價格也要高不少。另外，如果按照現在的價位來說，搭配1.5L自然吸氣發動機也顯得中規中矩，如果能換裝大眾1.2T四缸動力，則是比較理想的選擇。
如果您的購車預算在9-11萬左右，會考慮購買大眾POLO嗎？還是選擇老款朗逸、軒逸經典款等緊湊型車，還是選擇飛度、致炫頂配車型，歡迎留言討論。
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