近兩年新能源車在國內發展有目共睹，相對於傳統的燃油車技術上自主品牌相比國外品牌還有一段路要走，但是在純電新能源車型上，靠譜產品絕大多數都是自主品牌。
廣汽新能源現如今也是國內一線品牌，繼Aion S之後定位在中型SUV的Aion LX也與大家見面了，算是20-30萬區間的精品純電SUV了，下面我們來了解下這款新車。
Aion LX採用了家族天空之境設計理念，車輛線條設計之初就針對空氣動力學進行了特別優化，例如採用了隱藏式門把手等，為新車帶來0.288Cd超低風阻係數，增加行駛穩定性的同時還大幅降低了能耗。Aion LX的車身尺寸十分可觀，尤其軸距達到了2920mm，除了能夠安置更大尺寸電池組以外，也為車內帶來了更多縱向空間，提升整體空間利用率。
Aion LX對於乘坐感受的優化也暗藏不少小心思，例如新車後排座椅還配備了獨立腿託，可向前抬起，大幅提升了乘坐舒適性，目前業內少見。Aion LX的另一個亮點在於大量使用配置均為全系標配，例如LED頭燈、全景影像、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、電動/感應/記憶尾門、無鑰匙進入/啟動、藍牙鑰匙、前排座椅電動調節/加熱/通風功能。
Aion LX採用了業內創新的雙層流熱泵空調，可實現座艙上層外循環，下層內循環，大幅提升空調效率。此外，這套系統還可大幅降低冬季能耗，即便在0-10度低溫環境下使用，也可節省高達80km的續航里程。
Aion LX帶夾角的雙12.3貫穿式液晶屏印象深刻，屏幕分辨率很高，是全球首款車載大尺寸曲面雙聯屏量產車，最適合人體工學的168°彎折角度、呈現平滑玻璃的光學質感、1920×720高清分辨率的12.3英寸雙曲屏，這塊屏幕正是康寧在前陣子美國CES展上推出的高性能大猩猩曲面玻璃AutoGrade™，全球首款採用全貼合3D冷彎技術、車載大尺寸曲面雙聯屏應用的量產車。
在動力方面採用的是廣汽新能源GEP2.0專屬純電動平臺，這一平臺的研發就是為了純電動產品服務，我們都知道電動車需要安裝大尺寸電池組，而GEP2.0平臺的一大特色就是通過結構的優化，將一體式平整化電池組合理安置，讓整車配重更加科學，造就了Aion LX的前/後50:50的配重比，這就是GEP2.0的強大之處。
Aion LX在起步時非常安靜，沒有因為電動機強大的扭矩產生往前竄的感覺。電動踏板力度適中，同時也非常跟腳，能給駕駛員以最舒適的腳感。而在中段加速時，也沒有出現新能源車型常見的動力減弱的問題，深踩電動踏板後會給你強烈的推背感，伴隨悅耳的電流聲，完全能給你帶來暢快的加速感受。
不同的駕駛模式下均有著不同的體驗，Normal普通模式最適合日常駕駛使用。在ECO經濟模式下，動力反應較為遲緩一些，給人一種不慌不忙的感覺，整個加速過程不緊不慢，如果您十分在意續航里程的話，那麼ECO模式確實非常合適。當運動模式駕駛時，動力響應非常迅速，加速初段就能感受到強烈的推背感，電動機也將全部扭矩釋放出來，甚至你還能聽到車輪在地上空轉打滑的聲音。
在操控層面，方向盤轉向較為精準，在運動模式下轉向會微微沉一些，但與Normal模式相比沒有實質性變化，具有極強的操控性。除此之外，Aion LX的懸架系統調教較為舒適，對於路面細小的震動以及顛簸都能很好的過濾掉。另外在彎路時車輛側傾支撐到位，給駕駛員以強有力的信心。過一些較高的減速帶或是坑窪路段時，減震系統也展現了十足的韌性。
另外Aion LX電池組功率密度提升50%，實現15.5kWh的綜合百公里電耗，在同級別中是非常出色的水準，此外這套系統還將電機總功率提升20%，功率提升14%，新車頂配版本永磁同步電機最大輸出功率達300kW，峰值扭矩700Nm，輪段扭矩高達3900Nm，新車頂配車型0-100km/h加速僅用時3.9秒。
除了動力系統手持大量高效自主技術以外，Aion LX還採用了自主設計的鋼鋁車身結構，高強度鋼骨架作為上車體，關鍵部分採用熱成型高強度鋼，而下車體則採用了精密工藝、耐腐蝕性更好的全鋁車體，在保持車身框架結構強度的同時，還大幅優化了重量。
廣汽新能源這款Aion LX無論是外觀還是配置上都能看見獨具匠心的特色，彰顯著中國的科技之光，全新的Aion LX絕對可以說是誠意之作。這樣的Aion LX你喜歡嗎？
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