這場突然爆發的新型冠狀病毒肺炎疫情，引起了全國乃至世界人民的高度關注。在疫情面前，現階段每個人都已經高度重視個人的防護，但是隨著復工期的臨近，越來越多的人已經或者將踏上駕車反回大城市的路程。所以今天我們就來聊聊大家關心的話題：
開車還需要戴口罩嗎？
要弄清楚開車期間是否必須戴口罩，我們首先得了解冠狀病毒是如何傳播的。根據國家衛健委發佈的《新型冠狀病毒感染的肺炎診療方案（試行第四版）》顯示，新型冠狀病毒的主要傳播途徑為呼吸道的飛沫感染，因此它具備空氣傳播的特性。
舉例子來說，當你打噴嚏的時候，你會噴出 10000 個以上的飛沫，最遠傳到 8 米之外；當你咳嗽的時候，你會噴出1000-2000 粒飛沫，最遠 6 米；即使是平靜的說話每分鐘你也會產生大概 500 粒飛沫。
其中，粒徑在100 µm以上的大飛沫會因為重力因素在 10 秒內落在地上，但是粒徑較小的小飛沫群則會在空氣中迅速蒸發變小，成為乾燥的飛沫核在空氣中漂盪，接觸其他人的黏膜，之後與受體結合，其他人就會被病毒感染。
值得一提的是，根據以往對類似病毒（以 SARS 病毒為例）的研究，病毒在離開宿主後，它們在玻璃、塑料、金屬上都可以存活至少 2 天，也就是說空氣中也可能會存在活著的新型冠狀病毒單體。
那麼如果空氣中存在新型冠狀病毒，汽車空調濾芯作為“防線”能不能有效的將新型冠狀病毒隔離在車外呢？
首先，我們要知道的是，汽車空調通風模式分為內循環和外循環。內循環模式下關閉車內外氣流通道，風機從車內吸入空氣；外循環模式下車內外氣流通道打開，風機從車外吸入空氣。無論通風模式是內循環還是外循環，車內空氣均需經過空調濾芯進行淨化。
根據《新型冠狀病毒感染的肺炎公眾防護指南》顯示：新型冠狀病毒屬於β屬的新型冠狀病毒，有包膜，顆粒呈圓形或橢圓形，常為多形性，直徑0.06-0.14µm。與此同時，根據相關的論文研究，咳嗽產生的飛沫核尺寸 82％ 都集中在 0.74-2.12µm。
目前我國對汽車空調濾芯的檢測標準主要包括QC/T 998-2015《汽車空調濾清器技術條件》及GB/T 32085.1-2015《汽車空調濾清器第1部分：粉塵過濾測試》兩部，其中對汽車空調濾芯的過濾效率要求涵蓋了從0.3μm到10μm六種不同粒徑的顆粒物的過濾要求。但是沒有設定粒徑小於0.3μm的顆粒物過濾效率要求。
與此同時，國內外針對汽車空調濾芯對於超細顆粒物（粒徑小於0.3μm）的過濾效果的學術研究非常的少，更不用提當下已經量產裝車的空調濾芯的過濾效果。根據相關實測資料顯示，國內汽車上常見的雙效空調濾芯對顆粒物過濾的盲區主要集中在積聚模態（粒徑範圍為0.1-0.3μm），平均過濾率已經不足20%。所以對於粒徑過濾要求大於2μm的空調濾芯來說（目前大多數車型），並不能有效的阻隔新型冠狀病毒，甚至是攜帶病毒的小飛沫群。
（紅色為小飛沫群）
此外，關於近日在網絡上有人鼓吹特斯拉車型具有的“生化模式”，可以完全抵擋新型冠狀病毒入侵的消息，我們也提出了一些質疑。
實際上，特斯拉生化模式的工作原理是建立在HEPA（High Efficiency Particulate Air Filter）空調濾芯之上。其概念是為了讓汙染空氣經過濾後，變成清潔的醫用標準空氣進入車內。這並不是特斯拉獨有，不少豪華車、合資車甚至國產車也有，有些車型甚至還能自己換裝HEPA空調濾芯。
根據實測表明，HEPA濾清器能夠實現對空氣中直徑為0.3µm微粒99.97%的過濾效果。如果按照口罩過濾的標準來說，HEPA濾芯就相當於N95的口罩。（N95口罩的標準：能過濾95%以上空氣動力學直徑≥0.3微米的非油性顆粒。）
理論上，基於HEPA濾芯的空氣淨化器對遏制病毒傳播確實有一定作用，因為對於大多數粒徑在0.3µm以上的，帶有新型冠狀病毒的飛沫都能夠被HEPA所攔截到，而這些飛沫一旦被HEPA"捕捉”到，就很難“逃逸”。
當然，前面我們也提到過，病毒在離開宿主後，也能在一定條件下存活一段時間（SARS 病毒在玻璃、塑料、金屬上都可以存活至少 2 天），但是由於他們的粒徑只有0.06-0.14µm。所以，即便是能夠隔絕大多數0.3µm左右微粒的HEPA濾清器也不能防止“個體”新型冠狀病毒進入車內，只不過空氣中飄蕩的“個體”病毒進入車內的概率是非常低的。
因此綜上所述，不論是哪種汽車空調濾芯都是不能完全阻隔新型冠狀病毒，所以對於必須開車出行甚至返程務工的朋友來說，嘿電的建議是：在車內也不要摘下口罩，一定要戴口罩！因為通過空調濾芯和口罩的雙重過濾保護，能夠更加有效的降低病毒感染的風險。
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