程文順
有人說在看待一臺車發動機性能表現是否出色的時候，重點可以觀察一下車輛，在冷車啟動的發動機轉速錶控制在一個什麼樣的水準，如果是在1000上下，那麼足以說明這臺車輛的發動機性能是相當不錯的，如果達到了1500以上，那麼發動機的汽車性能可能會相對較差一些，而我個人覺得這種說法還是比較有科學依據的。
很多車輛在冷車啟動後，轉速錶基本上會控制在1500轉以內，但是有些車輛可能由於發動機本身的問題，或者是由於車齡較老，轉速可能會稍微高一些，像我個人的車輛如果在啟動之後，轉速基本上是保持在1000~1100轉左右。我們普通車主在看待車輛啟動後的轉速時，只需要保持起步時較低的轉速，或者是稍微等待個一兩分鐘，讓發動機有個熱車過程即可，特別是部分新車型，使用的時間並不長，所以在冷車啟動時，它的怠速轉速一般都是比較低的，這時候只要保持車輛不是以較快的速度行駛，一般是沒有任何問題的。
車輛冷車啟動時，由於發動機內部的各個零部件並沒有充分潤滑車輛的運行環境並不是非常好，所以，怠速過高或者是過低的情況都有可能出現。要想讓車輛發動機運行效果始終保持在一個比較理想的狀態，那麼就應該始終保持一個比較平穩的運行速度，或者說是行駛速度，讓車輛有一個充分預熱的過程，儘可能的避免冷車啟動後直接加大油門行駛。這種不好的習慣，很有可能會在後期漫長的用車過程中對發動機造成持續的傷害，等到車輛年限增加後，很有可能會增加發動機變速箱等重要部件出現故障的概率。
市面上絕大多數車輛在正常有熱車過程之後，轉速都會普遍集中在1000轉左右過高或者是過低的怠速轉速，都會影響到發動機的性能發揮過低的怠速不利於發動機的穩定運行，很有可能對內部零部件造成一定的傷害，過高的怠速轉速，則會加大二氧化碳的排放量以及增加車輛的燃油消耗。因此絕大多數車企會盡可能讓他們推出的車型能夠保持在一個比較平均的水準，讓車輛轉速始終控制在一個比較合理的範圍內。
那麼如何讓車輛的轉速錶始終保持一個比較平均的水準，又要以什麼樣的方式來正確對待出現的問題呢？我個人覺得冷車啟動後，我們首先要觀察車輛的轉速，是否處在一個平均水準線上，也就是轉速錶是否保持在1000上下左右的這個範圍內，不能過高也不能過低。正常來說，車輛啟動之後在原地等待30秒左右，發動機就可以逐漸進入一個正常工作狀態，發動機轉速無論是此前或高或低都會慢慢回覆到一個平均值，差不多就是在1000上下左右。
如果車輛的轉速始終保持過高或者是較低的一個水平，那麼可以檢查一下車輛是否有開啟空調功能，在關閉的這個功能之後，發動機減小了一部分的負荷，那麼很有可能也會讓發動機轉速回復到一個平均值，如果還是不行的話，那麼可能要到修理廠去檢查一下發動機的內部零部件是否出現了一定的損傷，該更換的需要及時更換，或者是可能沒有及時對車輛進行正常的維護保養，那麼該做要做。
鴻漸談車
不知道從什麼時候開始，所有車主都說，燃油車駕駛之前要熱車，熱車的標準就是發動機轉速降低到怠速轉速後在開車，這一駕駛方法對不對？問題出在哪裡？“汽車概況”給大家嘮嘮！
現在的燃油車需要熱車，但是大部分車主熱車方法都不對，發動機熱車，並不是讓發動機原地怠速不走，也不是讓發動機轉速低於1000rpm再開車，熱車的主要目的是讓發動機機油充斥各個運動零部件之間，保證零部件充分潤滑，這樣車輛熱車就已經完成。
一般情況下，車輛怠速熱車30s到一分鐘，根據外界環境溫度而定，在夏天的時候，車主熱車二三十秒足以，冬天時，車主熱車時間可以稍微長一些，一分鐘足夠；不要以為這個時間很短，要知道，車輛發動機潤滑依靠的是機油，而機油都是由機油泵提供能量，發動機在機油泵的作用下，10s內，機油就可以觸及到發動機各個零部件，大家知道這一點，就不會擔心自己熱車時間短了。
從上述角度，車主完全沒有必要等到發動機轉速降低後再開車，車輛在冷啟動時，發動機轉速很高，一般在零度以下，發動機轉速都要在1500rpm以上，溫度越低，發動機轉速越高，車主等待發動機轉速下降至怠速轉速，所需要的時間就越長，我們必須要清楚，車輛長時間怠速，發動機容易產生積碳，尤其是在冷啟動的時候，發動機汽油霧化效果較差，發動機燃油效率超低，很容易附著在發動機零部件表面形成積碳。
正確熱車方式？
現在正確的熱車方式是，車主啟動車輛，怠速熱車，冬季熱車時間1分鐘，夏季熱車時間控制在30s，車主可以根據外界環境溫度酌情把握，怠速熱車後，發動機冷卻液溫度上升以前，車主應該小心謹慎駕駛，不要猛踩油門，發動機轉速儘量控制在2500rpm以下(一般情況下，發動機會進入熱車模式，變速器升檔延遲，發動機轉速較高)，待發動機冷卻液上升後，正常駕駛即可。
發動機怠速轉速為何較高
而實際上，發動機冷啟動時，怠速轉速較高實際上另有目的，主要是為了降低排放，防止發動機熄火。
現在汽車排放法規已經進化至國六，為了達到該標準，現在車輛的排氣管位置統一配備了三元催化器，三元催化器有最佳工作溫度，一般情況下，最佳工作溫度在350～800℃之間，為了使三元催化器快速升溫，車輛在冷啟動時，會刻意增加發動機轉速，增加發動尾氣產熱量，使得大量的熱量用於提升三元催化器溫度，待溫度上升後，發動機轉速才會降低！
發動機在冷啟動的時候，零部件溫度較低，零部件之間阻力很大，如果發動機轉速太小，很容易導致發動機突然憋死至熄火，為了避免這種情況，必須要提升發動機轉速！
汽車概況
汽車啟動後，不同車輛的轉速是不一樣的，手動檔和自動檔也有差異。
我的吉利帝豪2018款自動檔的，無論是夏天和冬天，啟動後，轉速都是900轉。
題主應該是問的冬天啟動車輛的問題，其實在冬天啟動車輛，如今不需要注意那麼多了，特別是在南方。在這裡說說我的經驗吧。
1、原地熱車可以有，但是不要太長
其實所謂的原地熱車，來源於以前的化油器車輛，當時車輛都使用了化油器，而在天氣寒冷的時候，以前還可以看到用火燒，或者澆熱水，而隨著科技的進步，如今的汽車早已採用電噴或者直噴技術了，在南方這樣的冬天，是不需要長時間原地熱車的。
那麼熱車時間多久合適呢?
建議半分鐘即可，主要是讓車輛引擎聲音恢復正常就可以了，而且可以讓機油開始流動起來，保護愛車。這半分鐘內，剛好可以檢查車內儀表等，繫上安全帶等。
熱車時間過長，不但不利於保養愛車，還會產生積碳，損害發動機，增加油耗。
2、前三五分鐘讓車輛保持低轉速行駛
這個低轉速，需要根據車輛的差異來看待，本人的車市內行駛一般都是在1600轉左右，所以我會控制在1300轉行駛一段時間，而這個時間剛好是出車庫，小區，通過擁堵路段，車速一般也是保持在10到15KM/H之間，剛好徹底熱車完成，一般走完這段路，時間剛好，發動機溫度也上來了，暖空調也可以開啟來了。
其實汽車沒有我們想的那麼脆弱，所以不需要太教條主義，根據自己車輛的情況來就好了。希望我的回答能幫助到大家，謝謝!
湘華說車
汽車啟動後不一定非要等到轉速低於一千轉再行駛，大家都知道在冬季外界氣溫比較低咱們使用汽車的時候一般會選擇把車啟動後等待一會再去行駛，也就是人們常說的‘熱車’那麼怎麼去熱車，熱多長時間，有哪些好用實用的方法呢、在這裡跟大家分享一下自己的熱車的方法和步驟，首先不要一上車第一時間去啟動車輛，上車先把啟動鑰匙門打開到ON檔位，就是儀表上的指示燈全亮車上的用電器可以正常使用就是發動機沒有啟動的一個檔位，一般車輛要用機械鑰匙啟動的車輛是插進鑰匙擰兩下的那個位置，一鍵啟動的車輛是不踩剎車直接按一鍵啟動按鍵一下或者兩下，不同的車型設計的次數不同，打開ON檔位後等待車輛的一個自檢查，就是儀表的指示燈全亮一遍然後熄滅來完成車輛各個系統的自我檢查，這個時候如果是手動擋的車輛觀看檔位是否在空擋位置就可以踩離合啟動車輛了，如果是自動擋的車輛先踩剎車從P檔掛入N檔再啟動車輛可以減少一次換擋的磨損，再就是熱車的時間了，熱車的主要目的是讓每個部件滴落到發動機油底殼裡的機油重新回到各個部件上去潤滑，一般3-5分鐘就可以慢慢的低速行駛了，特殊的地方可以適當的延長几分鐘，熱車的時間不宜太長，時間過長易產生積炭，剛開始行駛的時候不要激烈駕駛因為發動機溫度.水溫.油溫還沒有達到正常工作溫度等到水溫上來了就可以正常駕駛了。
上火的汽車
汽車剛剛啟動，各項功能都有預備的時間，基本在10秒左右，這也是常規的熱車，包括各項主動安全功能都需要準備時間，尤其是冬天，短時間的熱車，可以更好的保護髮動機和變速箱，因為發動機需要達到90度，才是最好的狀態，在低溫情況下，發動機做功是有負擔的，所以夏天啟動車可以等10秒在行駛，冬天可以熱車3分鐘在行駛
汽車在通電後會有很多指示燈亮起，包括髮動機故障燈，安全帶燈，ABS燈，水溫燈等等，可以等到所有燈滅了之後在行車，這也是比較簡單的方法
冬天天氣很冷，汽車的油液都需要一定的時間準備，所以冬天熱車是必要的，對於發動機和變速箱有保護作用，同時也能夠延長汽車使用壽命
總結：汽車啟動後都有自檢，自檢後指示燈都會熄滅，可以等到各項指示燈熄滅後再行駛，汽車的狀態會更佳 色彩車圈
汽車啟動後會選擇熱車一段時間，但是正常情況下，大概五分鐘之後，汽車的轉速錶才會降到1000以內，不同的車型，可能時間不同，但其實這樣是很耽誤時間的，比如早上上班的人員，他可能因為這五分鐘就會遲到了。其實你還可以選擇另一種方法，就是你打著火之後，熱車30秒或者一分鐘掛上擋就可以走了，但是不要猛加油門，你只需要保持嗯，掛上一檔或者二檔行走一兩分鐘即可，你可以選擇讓它怠速行走，或者稍稍一點油門，這樣走的好處是可以讓變速箱油溫上來，我們平常指的熱車，只是熱發動機，其實熱變速箱也是很重要的。無論是at變速箱還是CVT變速箱，油溫上來之後才能發揮更好的作用。
有東風不敗
一般來說，發動機不需要熱車後再行車，也就是不需要轉速錶低於1000轉。不過，也不要急加速，正確的方法是讓車低速行駛幾分鐘，等於水溫上升到正常狀態後就可以正常行車了。
一，在原地等於轉速錶低於1000轉再行車也可以，不過實在沒有這個必要，因為啟動發動機後，等於繫好安全帶，發動機內部已得到一定程度潤滑，這個時候行車對行車沒有太大影響。
二，啟動發動機後可以馬上行車，但是不要急加速，主要原因是發動機內部還沒有得到充分潤滑。行車後應保持低速行駛如50公里每小時，幾分鐘後水溫就上升到正常狀態，發動機內部也得到充分潤滑，車速就可以提高了。
柏來之車
完全不需要，根據車型，車款年份，車輛所在地決定是否怠速一兩分鐘，年限長的車啟動時怠速會稍高，車輛所在地溫度低，等機油完全上來再起步，磨損情況比較樂觀，稍微新款的車完全可以著車就走，如果水溫沒有達到90°，儘量避免地板油就行，類似馬自達的創馳藍天冷啟動轉速接近2000，也是著車就走。
佛山小進
汽車啟動後看轉速行車也沒什麼特別的正確方式，唯一注意的一點就是儘量避免“車輛冷啟動後不要立即加油門拉高轉速行駛”。因為汽車在冷啟動階段對發動機的磨損、損耗算是最大的，所以應儘量避免冷啟動後直接給油加速行駛。這倒不是說這種操作會對車輛直接造成什麼影響，只是長期這種習慣對發動機和變速箱不是很友好，一定年限後會增加故障風險。
市面上絕大多數的車輛在正常熱車怠速都集中轉速集中在500-1000轉範圍內，並且很多搭載最新發動機的車型怠速只在450-700之間。之所以有怠速區間就是因為：過低怠速不利於發動機穩定運轉，過高怠速不利於排放和燃油消耗，所以車企都會在兼顧三者平衡後對ECU進行怠速設定。這裡也牽出另一個開車習慣，就是停車後關閉車內空調，不至於下次啟動的時候空調壓縮機佔用一小部分怠速轉速，有利於減輕發動機負荷，減少油耗。雖然車用空調壓縮機的功率只有1.5-3KW左右，但不要小看壓縮機的功率，它能佔到車輛怠速時發動機輸出功率的20%-30%。
至於說是否一定要等到發動機轉速低於1000再行駛，這樣做當然可以。轉速低於1000轉說明至少怠速了一段時間，這期間發動機已經處於預熱狀態，機油的流動性也逐漸恢復、溫度也慢慢上來了，行車加速阻力感也基本消失，這種做法本人也是建議的。怠速稍微熱車會讓發動機快速暖機，這對油耗、排放以及駕駛感都比較友好。現在的發動機技術都比較先進，很多都集成電控系統，比如電控機油泵、電控氣門正時、電控中冷器等等，所以基本不存在長時間怠速熱車的情況，除了冷啟動瞬間對發動機、起動機有一定影響外，啟動後發動機基本都會快速進入可運行狀態。只要不是啟動後立馬加油、加速，稍微怠速一會和基本不怠速其實都不會對車輛造成什麼大影響。但肯定會對排放、燃油、駕駛感受有一定影響，這也就是冷車行車會有油門阻力、加速無力、轉速上升明顯並且油耗增加，原因就是發動機自我保護需要儘快熱機、加大噴油、提高轉速。
實際上除了車輛本身質量問題外，一些因操作問題導致的車輛問題幾乎少之又少，有些車型的車輛說明說甚至都未曾提到過“怠速熱車”的必要性。但是一個良好的用車習慣可以減少車輛發生問題的概率，這些問題往往不會立即產生負面影響但是長期多年下來就有可能為某些故障帶來隱患，這可能需要六七年、甚至十來年，但對於平均換車年限7年的國人來說有的基本也遇不到。所以，對於熱車問題沒必要過於糾結，只要避免冷車啟動後直接加油行駛即可，至於是否看轉速、水溫等，這些就根據自己的認知情況來定了。
對於熱車問題個人意見和經驗：冬季啟動熱車2分鐘左右是很有必要的；任何時候應儘量避免啟動後立即加油、加速行駛的情況。
旋轉的方向盤
現在的汽車不用長時間熱車，具體流程如下：
1 鑰匙開到頭不啟動
2 繫好安全帶（給發動機自檢時間）
3 啟動發動機預熱30秒以內就可以走車
4 發動機轉速保持2000轉以下，車速30邁以內行駛一公里左右
5 這時水溫大概在40度左右
6 開始逐步緩增車速正常行駛
以上操作可以最快速的達到發動機要求的工作水溫的同時，最大限度的降低燃油消耗和積碳的產生
