偉哥15986105666
目前好象不理解，再過N年後可知道它的作用有多大，都是些井底之蛙，目光短淺，我曾紀得二灘水電站剛建成時，就有人評論該電站的電怎麼用得完，孟是評論了一盤，到如今怎麼樣。
手機用戶9226043757
你們放心，以後縣縣都有高鐵的，就像現在高速路一樣的。有的縣還好幾條，高速路都是這樣一路發展起來的。記得我上初中時內自宜高速通車的新聞還進入了我們的時事考試試題，想一下那個時候高速路是多麼的稀奇。今天還稀奇嗎？
懶驢村村長
你好，我不敢苟同你說的修成自宜高鐵是重複建設，以前的川南幾個地市關於成貴爭奪的恩怨我們不提，眼光放長遠些你就會明白為什麼省上砸鍋賣鐵也要把成自宜和成南達萬高鐵建起來。我的觀點是：
一.從宏觀大局來看，成貴，渝昆是國家八橫八縱高鐵網中的兩條大通道，他們分別鏈接成都貴陽，重慶雲南，作為成渝經濟帶上的兩條重要高鐵，承擔著西南4省市向南和向東開放發展的重要作用。為什麼提宜賓，瀘州要建成四川南向開放的橋頭堡，就是因為成貴高鐵的開通即意味著成都乃至四川鏈接入了深港澳大灣區，並同時打開了東南亞的市場。成南達萬也是同理讓四川鏈接入長江三角洲。
二.從打小算盤的角度來看，川南的內江，瀘州受到重慶輻射太大，成都很難駕馭，一旦渝昆修通，那麼將會把宜賓也納入重慶的輻射範圍，因為渝昆規格高，速度快達350，使得宜賓到重慶比到成都時間更短，而瀘州將徹底進入重慶的半小時經濟圈，成都顯然不願意這樣，他必須趁渝昆宜賓到重慶段未建成之前，牢牢把宜賓，瀘州抓在手心裡，因此成自宜高鐵啟動得那麼快，毫不給重慶反應的機會，這也可以解釋渝昆鐵路拖這麼久的原因，成自宜建好後，宜賓，將納入成都45分鐘經濟圈，而瀘州因離重慶太近建設到瀘州的直達高鐵幾乎沒有意義，因此川南城際從自貢出來到瀘州速度降低到250，也是這方面的考慮。
三.從成渝合作來看，成自宜將與渝昆鏈接在一起，南有貴陽，畢節，西有昆明，昭通，成渝都希望與貴陽，昆明合作，於是才有了成自宜借道渝昆的事實。
寫在最後，高鐵目前已經給宜賓帶來了交通出行的大變化，目前成都至宜賓共開通15組重聯列車，但貌似依舊無法滿足客源出行迴歸的需要，最近宜賓可能又充值了，增開了多組列車。我是小小生，高鐵帶來的便捷我已經親身體驗了，你呢？
宜賓小小生
因為強擰成貴通過宜賓，本就是一種失敗。看看成都經樂山至宜賓的高鐵票，很好買的，特別是到明年夏天你再看，就知道這條線有多失敗。如果成自宜高鐵通車，成樂宜（現成貴高鐵）的失敗將更為明顯。
清末就在籌劃成都經瀘州至貴陽的鐵路，孫中山在《建國方略》中也是規劃成都經瀘州至貴陽的鐵路。但是後來還是隻修了成都經重慶至貴陽的鐵路，說是為了照顧重慶的運力需求。
宜賓向南，是烏蒙山，城市發展先天受限，但是因為某些原因，強擰都要去發展宜賓，而把瀘州這個自古就是出入桂廣雲貴的咽喉要道撇在一邊。將來會證明，利益之爭終究擋不住歷史的滾滾洪流。
最近看到重慶市的鐵路規劃，榮昌向北也有一條鐵路，估計向南就是經瀘州東站往合江方向的鐵路，我想應該是城際鐵路吧，但是四川又要把這條鐵路擱置到什麼時候呢？
用戶5341916156
這個問題問的的不到位，這條高鐵不是為了宜賓修的，從一開始就是成自高鐵，只是接入了川南城際鐵路而已，為什麼你會覺得重複呢？我覺得很奇怪，是不是覺得只要不是為了宜賓修都是浪費？這條鐵路是為了讓川南中心城市自貢和川南其他城市方便快速到達天府機場修建的，不是為了宜賓修的，請注意，之前川南城際鐵路開始修建後，就提出了成自鐵路，不是成自宜鐵路，所以一開始就沒有考慮宜賓，所以不用想太多，不存在重複建設的問題，直到現在也才改動了自貢至宜賓段的時速，至於最後會不會改動還要修好了才知道。
game探索號
因為經成都自貢瀘州遵義貴陽這條線才是真正意義上的成貴高鐵，是一條直線。現在這條叫成貴繞彎彎高鐵。
小盧65374332
都有北京飛美國紐約的飛機了，為什麼還要增加其他城市飛紐約的航線？你回答下嘛。
等米下鍋
凡是有錢的兒子到處都可以修學校，讓全國的孩子得到更多的優越的教育關愛。成貴高鐵通車的時間又要等到什麼時候開通。好多人在等待著坐這個高鐵回家咯！
成貴高鐵線路走宜賓是必經之路，而成昆高鐵經過宜賓是第二個高鐵項目的規劃建設，它走宜賓也是必經之路的重要組成區域方向發展！
這是一條新的高鐵線路。成都至昆明方向的第一條高速鐵路與重慶市到昆明的高鐵在宜賓匯合。
這也是宜賓人大家關注的焦點和話題。交通給宜賓市民帶來便捷、便利的好條件和更多的優質方便。
文鵬無不良嗜好
規劃成都新機場經自貢到宜賓市的高鐵速度目標值為350KM/H，在宜賓接上同樣是350KM/H的渝昆高鐵，這樣就成都和昆明之間就有了一條全350KM/H的高鐵通道，就有了蓉昆高鐵這個稱呼
