李雅琴32535791
以前單位開2.7霸道五年，現在自己的車是17款汽油大五座大九，不為面子當然選大九，無論配置和舒適度甩霸道幾條街，不接受反駁！
無畏號1
不談錢，只談車，萬一題主的10萬年薪只是日常零花錢怎麼辦？
所以，我們要乾的事就是回答到底買普拉多還是哈弗H9。
普拉多，硬派越野車中的老炮兒。
越野能力強、保值率高、可靠耐操，關鍵是全球粉絲不少。
但滿大街的2.7L的普拉多就別湊這個熱鬧了，畢竟老款的4.0L、新款的3.5L才是真正的普拉多。
H9，中國品牌中的越野硬漢。
可以毫不避諱的說，H9的研發是參考了普拉多的設計，所以H9的底子是非常不錯的，再加上長城一貫擅長的底盤和內飾豪華營造功力，讓H9的確有這個底氣在硬派SUV市場中站起來。
那麼問題來了，即使是最便宜的2.7L普拉多，指導價也是奔著40萬去的，而哈弗H9的頂配也不過27萬多。
如果在預算沒闊綽到可以秒提3.5L的普拉多的情況下，那麼不妨我們看看2.7L的普拉多和比自己便宜了十幾萬的H9，到底是一個怎樣的對比結果？
1、尺寸對比
H9全面秒殺普拉多
2、動力對比
H9再次在參數上全面秒殺普拉多，就實際駕駛情況來看，H9也明顯要比普拉多動力強上不少，尤其是時速上60KM以上後，區別更為明顯。
3、油耗對比
其實談這種硬派越野車的油耗，談了也是白談，反正不會低。
但根據網友給出的綜合油耗，2.0T的H9和普拉多相差不大，都徘徊在12.5L左右。
4、配置對比
比配置，H9其實就有點耍流氓了，因為2.7L的普拉多配置實在是太寒酸了。
就不打字了，看圖吧！
5、越野能力對比
影響一款車的越野能力有很多方面：動力、車身結構、四驅系統、接近角等。
文章開頭我們說了，H9實際上是參考了普拉多的設計，所以車身結構以及接近角、離去角等都與其接近，動力也要比普拉多略強，所以考驗兩者越野能力強弱的關鍵點就在四驅系統。
在四驅系統上，2.7L的普拉多雖然採用的是全時四驅系統，但由於電子限滑能力較弱，也沒有配備後橋差速鎖，所以實際越野能力並不是很強，無法通過單前輪著地的三開放式滑輪組測試。
哈弗H9的中央差速器具備限滑功能並可鎖止，頂配車型在後橋也裝備了可手動鎖止的限滑差速器，絕對是非常強悍的硬件配置，單後輪脫困無難度。前輪的輪間限滑依靠電子系統，反應很果斷，表現出色。2.0T發動機動力充足，低速擋可將扭矩放大至2.48倍，攀爬45°陡坡完全不成問題。越野行駛時車身穩定性不錯，減振效果一般但支撐性好。哈弗H9裝備了全地形反饋系統，四驅系統的使用也很便利，上手容易。
6、公路行駛對比
2.7L的普拉多公路行駛感受並不太好，一是動力偏弱，二是噪音偏大，但整體機械調教還是很顯大廠風範。
H9得益於動力、配置、內飾氛圍的優勢，整體公路行駛質感要強於2.7L的普拉多。
7、保值率
即使是2.7L的普拉多，相比與新面孔H9，優勢很明顯。
8、可靠性
可靠性一直就是普拉多的賣點，這個也無異議。
總結：普拉多的精髓在於老款的4.0L、新款的3.5L車型，至於2.7L車型的推出，更多地是為了滿足對越野能力需求不是很高、又比較在乎性價比的一般用戶。
所以，如果題主可以秒提3.5L的普拉多，那也就不用再做推薦了。
但如果只考慮選擇2.7L的普拉多，那和H9的對比還是很有意義的。
2.7L的普拉多優勢在於：品牌溢價能力、高可靠性、高保值率。
H9的優勢在於：更親民的價格、更強的動力、更豐富的配置、更強的實際越野通過能力、質感更優秀的公路行駛體驗。
