樹底下吃西瓜
頭尾兩個終點都不是大的經濟體，能帶動的人流量有限，若是真有人流量，也不會需要通過打折來吸引眼球。
180減肥愛好者
很多開通高鐵的地方，在運營初期都會以降低票價的方式吸引更多的人選擇高鐵、體驗高鐵，提高高鐵上座率——薄利多銷，銷路打開了再回復正價。
山雨夏
感覺和開往湛江西那條路一樣，開始時候實施打折，雖然我也沒有享受過，不過我關注是之後有收益後票價能否降低價格。湛江西方向的高鐵同樣路程比出省還要貴，希望可以推出實惠的價格。
viola19231994919
希望加多幾條班車，目前太少了
服裝大王佳老闆
梅汕鐵路10月11日開通，最快三小時內可達深訓，運營初期票價7.5折，你怎麼看？
1.首先終於盼來了深圳北至梅汕的高鐵開通，這給梅汕人民帶來了快捷的交通便利，也方便了推動客家的農業產品，和特產的銷售，這是一個值得很高興的事。
2.大大縮短了深圳→梅州的里程，在3小時內就可達到梅州，這也充分展示了廣東的發展速度，幾乎每個市都有高鐵直達，也大大帶動了經濟，旅遊等發展的好勢頭。
3.在運營初期，票價打7.5折，你怎麼看？
我覺得很合情理，因是運營初期嗎，為了多讓乘客去體驗這一段路程的速度和觀覽一路的旅途風光，讓乘客真正領略高科技，高速度帶給人的享受和發展，從而也起著宣傳，能帶動更多乘客願坐高鐵去梅州。
4.梅州是個山青水秀的好地方，那裡有許多美食，和迷人的風光，梅汕鐵路→深圳運營初期，打7.5折，也是為了讓更多乘客去了解客家文化，去那裡品嚐美食。
其實，高鐵每開通一個地方，在初運營的初期，都會用這種方式去推動乘客去體驗，去領略一路美景風光。
這些是我對梅汕鐵路10月11日開通，最快三小時到達深圳，運營初期票價7.5折，你怎麼看的一些觀點。
正霞13
作為梅州人，一直對梅州經濟每年在廣東倒數幾名懷有遺憾，感覺不開通高鐵對不起8000的房價，對不起全國文明城市，對不起文化之鄉，足球之鄉，華僑之鄉，最初的規劃是浙江到廣州的路線，然後經過梅州，不知怎的倒是梅汕高鐵先開了。
梅汕鐵路正線全長122.4公里，設計時速250公里。線路北起梅州市梅州西站,途經梅州、揭陽、潮州三市。中國鐵路廣州局集團有限公司介紹，梅汕鐵路開通初期，每天將有44趟動車組列車往返於梅州至廣州、深圳等地，其中梅州往返廣州12趟，往返深圳10趟。
梅汕鐵路開通後，從廣州和深圳到梅州最快分別僅需3小時25分、2小時52分，比之前縮短了將近一半時間。
昨天在同學群，談到這個事，梅州西至潮汕6折二等座票價為43元，梅州西至廣州南7.5折二等座票價為235.5元，梅州西至深圳北7.5折二等座票價為161元，感覺比坐大巴貴，平時廣州回梅州150，高鐵235（不打折的情況下301元），大巴一般4.5個小時到達，高鐵站一般在比較偏僻的地方，加上倒騰的時間，沒有6小時到不了，不合算。
但高鐵這東西，聊勝於無，要不然經濟一直墊底，房價也漲不起來，那時候數據就有點難看了。
