昨天有句話我得重新說，特斯拉不僅是科技股的總龍頭，更是A股的總龍頭，某種程度上，A股就是美股TSLA的映射。
其中，創指與對岸的聯動性最強，截至收盤創指已完成補缺任務，甚至比節前最後一個交易日的收盤價還高。
而今日創指跳漲，則留下1886-1901的缺口，技術圖形上看短期已經是島形反轉的形態，可以說短線做多情緒非常高漲。
但我們都知道，風險是漲出來的。我並不認為行情就此轉為樂觀，這個缺口是否為突破性缺口，關鍵還應在於前高2004附近的壓力。如果短期內不突破或突破受阻，那麼還是有很大可能在此處構造中期頂部的。
倘若真如我所說，那麼創指中所佔權重較高的，比如創50，就應該多注意下中期調整風險了。
其實，這波創指這麼猛，本質漲的還是少數走牛的權重。一個數據就可以比較直觀的看出來，截至今天收盤，創業板股票年初至今漲跌幅中位數是-7.67%。
換句話說，現在創指強，其實是寧德、邁瑞這些龍頭強，和之前的滬指強，其實是平安、茅臺這些白馬強，是換湯不換藥，還是那熟悉的配方。
1、浙江：實行小微企業稅收減免和央企繳納
解讀：一季度進行政策對沖的重要方向之一就是減少稅負，未來幾周內各地就會開始積極出臺這類政策，對實體企業因為復工延遲所造成的的不利影響可起到一定的緩解作用。
2、首隻新能源汽車行業ETF（930997）將於2月10日在上交所上市交易
解讀：每當行情炒作至中段，這些對應的ETF總能迅速地應運而生，去年就有半導體ETF、芯片ETF、科技ETF、通信ETF。
這事往好了說，能給所覆蓋的個股提供穩定的增量資金來源，懶人投資優先配置行業而沒必要精確到個股，ETF自然是首選，這也是未來的大方向，基金公司都在忙著佈局。
但往壞的方面想，在特斯拉概念炒作的上半場都快結束的時點，對新能源汽車行業的個股進行被動買入，顯然性價比是沒有多高的，或者說潛在的收益空間並不一定多大了。
沒法獲得超額收益是所有ETF的通病，尤其是這兩年發的那些所謂的“含科量很高”的ETF，無一例外都是在板塊炒作至少到達中途時開始匆匆上馬，可以說基金公司發ETF也很愛追漲追題材。
可有人又要問了，既然都知道性價比不高，那為什麼還堅持要發這類的ETF呢？
這是去年我說過的，再提一下：基金公司的博弈對象不是股民而是基民，它的本質是一門收管理費的旱澇保收的生意，對規模的追求大於盈利的目標（雖然明面上說客戶利益至上，但行情不好的時候該虧還是得虧）。
而ETF這類幾乎只能被動配置的基金就正中基金經理的下懷，就算哪一天虧錢了，他也可以拿“被動買入”、“不做擇時”等理由進行開脫。
所以，我認為如果要配置這種熱點題材的ETF，起碼在買入前應該擺正自己的心理預期，不然有時候連自己怎麼虧錢都不知道就非常可悲了。
今日覆盤：指數高開高走，午後逐步回落，兩市成交額8722億，市場交投氛圍回暖，但賺錢效應不如昨日（炸板的有點多）。
板塊上，雲題材（辦公、學習、娛樂）、口罩、醫藥等延續漲勢，特斯拉、衛星導航、農業種植均有所表現，次新板塊出現集中爆發。
明日策略：今天早盤把昨天開盤抄底買入的股票分批減倉，短線小倉位吃了點甜頭，然後剩下來的交易時間就在靜靜地看大盤表演。
假期前雖然有減倉，但整體倉位還是偏高的，所以近期的操作都是以高拋低吸為主的日內波段。
關於後市，我認為滬指這個超級缺口一時半會都搞不定，行情在這個位置來回反覆是肯定的。因此，抄底的話，我不是很著急，沒有非買不可的那種衝動。
關注板塊：有色、券商、銀行
股市有風險，投資需謹慎。
以上出現股票均不構成投資建議，風險自擔，盈虧自負。
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