“金玉其外 敗絮其中”這句話用來形容很多廠商造車理念十分妥帖。
看臉的時代，個別精明的廠家把自己品牌車外觀設計的花裡胡哨，看臉就能把你唬住。但當你真開上它的時候，就想起了金庸武俠經典語錄“越漂亮的女人越會騙人”。
今天筆者有幸受邀來到濰坊，不僅參觀了福田的工業4.0發動機工廠，還試駕到了福田拓陸者全新的大皮卡。從核“芯”到整車，它讓我意識到“有時候漂亮女人也很可靠”。
工廠篇
在試駕的前一天，我們參觀了福田歐康發動機工廠。這種參觀類的活動筆者已經不是第一次參與了，本以為走個流程就結束的活動，卻給我帶來了意料之外的驚喜。
1、 機械化
福田的發動機工廠基於德國工業4.0打造，從分拼線至主線，均採用德國KUKA機器人智能操作。這套全自動化的生產線不僅可以把細節加工的精度提升到微米級還可以高效的保證產能。
我早前也有參觀過類似的乘用車發動機工廠，但是他們的科技化程度遠遠低於福田。可以說福田歐康發動機工廠現擁有的技術科技水準，很多乘用車都遠遠達不到。
2、 完備體系自給自足
福田歐康發動機工廠並非是徒有其表，他們整合了全球優勢資源，未來將實現三大件自給自足，不再依賴於產業鏈，自己就能實現閉環式供應。基礎供應鏈有保證後，他們就可大展拳腳，利用自身的技術儲備研發更高尖端的產品技術。德國工業4.0工藝製造並通過嚴苛的高可靠耐久設計及驗證，注重商用車的經久耐用，併兼顧乘用柴油機的優異性能表現。歐康發動機定位為‘引領升級換代的綠色新引擎’，通過鏈合德國FEV共同打造，具有超級動力、超級耐用、超級節能、超級靜音的四大優勢，在節油、動力、可靠、環保等方面均達到全球領先水準。
看過了核“芯”產地，我們再看看整車。
車輛：福田拓陸者全新大皮卡
配置：柴油版高配車型
乘用化內飾是福田全新大皮卡給我最直觀的感受，此外它的整體配置也趨於乘用化；變道輔助系統、BSD盲點監測系統、RTCA倒車橫穿預警系統、LDWS車道偏離預警系統、FCWS前碰撞預警系統等安全配置均有配備。
結語：我們駕駛這輛福田拓陸者全新大皮卡行駛了將近250公里，包括了城市擁堵路段以及高速，實測油耗在8.2L/100km左右，對於一輛柴油大傢伙來說，這個數據還是很不錯的。從參觀發動機工廠到最終的整車試駕，我感受到了福田造車的用心，深耕皮卡行業二十餘載讓他們技術沉澱的十分老辣，福田拓陸者全新大皮卡會在今年12月初上市，中國皮卡網也會持續關注它的動向。
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