沂蒙農農情
對於這個問題我有幾點要說的：
1.農村並不是大部分有私家車，中國的農村其實還是很窮的。只是現在相比以前農村的私家車要多一些，至少在我們這裡農民們還是坐公交車佔多數。
2.作為一位農民，我們也可以算一筆帳。開私家車去縣上要多少油錢？而坐公交車才幾塊錢就行了。像我們進城大概是二十公里，坐公交車才四塊錢。所以大家沒有著急事情的時候還是會選擇坐公交車出行。
3.從環保角度來說，縣鄉之間的班車不僅有必要開設而且還要更多、線路更優化才行。這以是國家提倡大家公交出行的原因。
中國的農村還不富足，雖有一部分農民有了私家車，但是很多的老人、孩子們還是要坐公交車的。現在我們當地可能算處理的比較好了，基本上村村通公交。所以為我們當地政府點贊。
剛哥農村生活記
我的回答肯定的，有必要的。
在我黨的領導下，社會發展巨大進步，農村通水通電通路幾乎實現了。現在要村村通車。
因為農民生活富裕了，大多數農民都有私家車了。但還有少多數農民沒車在貧困線上。
我們這邊前幾年縣裡到村裡五到六輛中巴，一天一輛來回跑五趟到六趟，每隔三十到四十分就有一趟，到了今年只有三輛中巴在跑，常常空車在運作。
為什麼看上去虧錢還在運作呢，首先這條線路是被承包的。老闆不掙錢還承包，答案是肯定掙錢的，掙多少而已。國家每年給每輛車幾萬到數十萬的燃油補貼。車到年限的要報廢還有一筆錢補貼買新車。
現在我們這邊要實現村村通，每個自然村都要有一輛車，現在有個別幾個人口多村已經實現了，有的村人口相對較少就沒人承包。
未來農村出行選擇方式更多，出行會更方便。謝謝大家！
畲鄉兄弟
農村大部分農戶有了車，這是事實！但是有車一族大部分是年輕人，並且大部分是在城市打工或者在城鎮上做生意，在家種地的幾乎沒有。比如我本家哥一家：全家6口人，即：哥，嫂，侄兒，侄媳婦，兩個小孫子，哥、嫂己年過六十，負責照看家，至於種地很簡單，盡有的十畝地，春天播種完後，打一遍鋤草劑，只等秋收啦。侄兒侄媳婦倆人在城裡搞裝修，只有過節才回來，倆孫子也在縣城讀書。車子有兩部，侄兒、侄媳婦各開一部。
他們一家的情況也可以說是農戶有車一族的縮影，我的哥嫂想到城裡看孫子只能坐班車，假如取締了城鄉之間的交通工具（班車），類如他們的農民該如何？所以說為了方便農民出行，留住城鄉之間的班車完全有必要。
走進真實的空間
在農村大部分農戶有私家車的情況下，縣鄉之間的班車還有沒有必要開設？
我認為是必須開設的，我對此事深有體會。
我家是住在山區，村子都是在川道里，我是在外邊工作，以前我回家，川道通兩趟班車，回家、外出都比較方便，近來我回到家，班車沒了，到縣城去需走3里路到兩個川道交匯點，乘另外一個川道的班車，才能到縣城去，我們村離兩個川道交匯點較近，有3裡地，我們這個川道距交匯點最遠的村有30里路，由於不通班車，給人們出行帶來了很大不便，這我深有體會，現在回到家到縣城去，先走3里路去乘另一個川道的班車，回來再拿上東西走3里路再回去，遠的村子會更不方便，如果通班車那就省事多了。
雖然現在農村私家車、摩托車、電動車都走進了尋常百姓家，給鄉村班車的生意造成了很大的衝擊，但班車的開通是農村人出行最基礎的交通保障，一定不能去掉。
我認為不能去掉的原因如下。
一、大部分農家是沒車的。雖然現在農村私家車多了，但相比之下，較貧困的鄉村，沒車的人還是佔了絕大多數。
二、班車可以減少農民的出行成本。無論是否有年，乘班車出行是最經濟實惠的，這個道理不用多講。
三、鄉村班車是受到國家政策扶持的。現在國家對鄉村之間交通，實行村村通政策，也就是村和村之間需通班車，而這樣的班車政府是給燃油補助費的，還有其它相關補助的，就和城市的公交車一樣，國家有補貼的，不能說我這個線路不賺錢我就不跑了，撤掉，這將會給農民的日常出行帶來很大不便。
所以，鄉村班車是農民日常出行的最基本保障，也是農村交通的基礎，不能撤！
農人潘哥
這個問題在很多年前我也有考慮過，縣裡通往鄉里的班車每天來回跑兩次，他到底是賺錢還是賠錢呢？之前肯定是賺錢的，因為那時候私家車比較少，但是現在嘛，自從私家車多了以後再加上一些黑出租等原因，坐班車的人越來越少，就拿我們這來說吧，我們縣到鄉之間的班車全部換成了電車，因為燃油車太貴費錢，而且好像是和公交公司有合作。
我們這邊的情況嘛比較糟糕，地廣人希，村與村之間距離比較遠，而且交通不太便利，全是山溝溝，人口不集中，所以，以後肯定會有一個整體的改革方式。不過車肯定是要通的，肯定有不買車的人，或者老人小孩等等。
靈子夕
我是鄉村淇譯，一個在農村種植水稻和養殖河蟹的八零後農民，很高興來回答這個問題。
初始一看可能給人的感覺是農戶都有私家車了，可能公交車就沒有什麼必要了，其實不然，還是有不少人會選擇做公交車的。所以我的回答就是，這個班車是肯定要有必要設立的。
農戶家裡有車。畢竟只是大部分有車的，還是會有一部分人沒有私家車的，那麼他們的出行就得靠著班車了，上個集市，去個城裡買個家裡用的一些物件或者上個醫院走個親戚什麼的出門都是要坐車的啊。要是沒有班車你讓他們怎麼出行，總不能讓他們走著或者騎個電動車去吧，要是有了班車也是能大大的方便了他們的出行的。
再說了家裡又私家車也不是每個人都會開的。
即使是家裡有私家車的農戶人家，也不是家裡的每個成員都會開的，作為年輕的人考駕照還行，你要是讓我們的父母都五六十歲了，歲數大了根本就考不下來駕照，那麼這樣他們也是開不了車，那麼在我們平常沒事的時候父母要是出個門什麼的我們還可以送一下，可是要是趕上我們沒有時間那麼父母不是也得做村裡的班車出行嗎？你總不能為了家裡的的出行，就天天在家等著吧。我們不是也有自己的事情要做嗎？
坐班車出行更節省
雖然農戶買了車，可是車子的一年費用也是不少的，我們在沒有什麼特殊的情況下也是很少開的，只是在一些有要緊事的時候會開著出去辦點事，平時沒事的時候還是會選擇比較經濟實惠的班車的。雖然等的時間有點時間長，但是班車天天都有還經濟實惠。
總之 在我看來農戶家的私家車和村裡的班車是不互相矛盾的。班車的通行是為了方便廣大農民出行的交通工具。不是每個農戶家庭都是有車的。所以村裡的班車還是有必要存在的。他們和農戶家的關注息息相關的，不能說村裡人都有私家車就不通班車了。所以在我看來農村的班車是有必要存在的。
鄉村淇譯
搭這種班車的人還不少，譬如我自己，後人有車，我要出門也開不了，因為我不會也不能開車，但他們有他們的事，所以到鄉下去除了偶爾叫他們送送我外，一般是我坐班車的時候比較多；在農村，四五十歲以上的大伯大媽，手腳沒有年輕人靈活，腦子反應也差些了，再去學開車不怎麼好，那麼出門走親戚也好，趕集也好，不坐班車那就無法出門了。
我深愛的祖國
謝謝提問，在農村就是家家戶戶有私家車，並不代表都會開，都能開。
隨著時代的進步，社會的發展，現在很多農村人在外面打工掙了些錢回來，就如我奶奶那時常說的，不曉得好到哪兒去了，而現在的農村人大都攀比思想嚴重，大家一家買車，其他的人都是一哄而上，生怕沒車讓人感覺沒錢被人看不起一樣，所以造成了農村幾乎家家有車。
但是在許多農村都處在偏遠地方，有些地方出來一次油費都要好幾十，而當地的公交也就只要幾塊錢而已，所以在大部分有車的情況下，還是很多人出去還是會選擇坐公交划算些，而且農村還有許多家庭孩子常年在外，只有過年時候才會回來，即使有車也只有孩子們回來時才能有坐，平常的時候老人們出入還是靠當地公交車。
所以公交車還是不能被取消。
農家姐妹
首先在這裡給大家講一下我們村關於“村村通公交”實際現象，這幾年農村發展的是越來越好，很多農村人也都因為在外打工賺到了一些錢，因此家家戶戶也都蓋上了兩層的樓房，甚至現在農村十家有六家買的都有小汽車，但是問題中提到“在農村大部分農戶都有私家車的情況下”縣鄉之間的班車還有必要繼續開設嗎。
![]()
首先在這裡我們要明確一點非常有必要繼續開設縣鄉之間的班車，因為這是一種公共的交通工具，更是一種文明的體現，想必大家也都知道雖然說在農村有私家車的比較多，但是真正開車的並不多，也就是說很多車都停放在自家門口成為了一種“門面”擺設，因為很多農戶買車都是為了自己孩子結婚，然而孩子結婚之後在家開兩天，到了又該出去打工的時候就會把車停在家裡一年，因此對於在農村的一些農戶朋友來講，去往縣城做班車還是非常有必要，並且也是非常方便的。
![]()
那麼在現實生活中咱們大家也都看到了，雖然說現在農村私家車增多，但是開往縣鄉之間的班車，所乘坐的人包括每天等班車的人還是非常多，因此我們大家要明白一點那就是私家車只是自己的一種交通工具，適合自己出個遠門或者是走親訪友的時候開著比較方便。
![]()
但是作為班車可以每天在這條線上準時準點的跑，其方便的是大眾人群，因此對於縣鄉的班車的開設是非常有必要的，所以我個人認為未來像這樣的班車還是一樣會繼續存在，甚至未來的縣鄉班車條件會越來越好。
紀錄鄉土
改革開放40年使得農民的家庭慢慢的富裕起來，特別現在的經濟的迅速發展也使得農民的溫飽問題已經得以解決，可以說吃不愁穿不用了，而且居住的環境也越來越好，有的農民住上了小別墅開上了小轎車。現在農村大部分農戶都有了私家車，一般只要是能夠學會開車的家裡都買了轎車，尤其現在轎車的價格比較便宜，像以前的摩托車一樣那麼普及。
改革開放的40年使得我國的經濟發展狀況非常的迅速，尤其對於農村的經濟發展的速度，可以說用天翻地覆來形容。比如農民在以前用腳來走路，後來用自行車作為代步工具，再後來就用了摩托車提高了人們的交通的速度，再後來就有了電車作為普及性的普遍農民使用，當然現在直接坐上了轎車。對於一些老農民而言感覺的不可思議，做夢也不可能想到現在自己的家裡就能夠擁有自己的轎車。
農村交通工具的迅速的發展，在這期間當中還有一種特殊的交通工具，那就是公交車。對於縣鄉公交車而言，是一個是我國實行村村通的重要的一個措施，公交車曾經一度對於農村的發展以及農民的出行帶來了極大的方便。那時的公交車可以說是人滿為患，每天公交車上的人特別的多，尤其是現在過年的期間公交車幾乎幾十分鐘一班車，而且車上擠的沒有座位可以乘坐。但現在農村的私家車比較多，當然還有一些電動三輪車四輪的車等等的的原因使得農村的公交車的乘坐人口比較少，所以現在有一些公交車經常是負成本的運營。但為了保障農村的順利出行，公交車依舊在運營著，主要是為了那些沒有開車的農民，特別是對於年齡大的農民不能夠開車而乘坐公交車出門方便。對於公交車的運營成本，主要由財政部門給予虧損進行補貼，包括燃油補貼、購車補貼等等。
現在人們買的車輛非常的多，到城市裡看一看，可以說到處都是車滿為患，連停車的位置都沒有了。如果農民進城在開車的話，應該城裡的交通就會癱瘓了，至少到處都會堵車。因此我國現在提倡綠色通行，到城裡逛一逛可以乘坐公交車，尤其現在公交車的車票非常的便宜，如果從農村到城市裡一個來回也就值幾塊錢的樣子。乘坐公交車比開車要省很多錢，而且也不用擔心乘坐公交車個人開車的安全問題，確實得省心，省事，省力，還省錢。如果在城市裡辦事喝了酒以後，也不用擔心出現酒駕的情況。現在的交通的秩序非常的嚴格，記得我一個朋友到我們附近的大的市市裡面，市裡面的交通規則非常的嚴格，如果壓了線或者是其他等原因都會被扣分，而且還罰錢，一旦一年超過了12分，又得重新學習，如果出現了其他的情況，甚至還有會被拘留等等狀況的發生。現在開車的確不容易，當然在農村相對來說比較輕鬆一些。
