花一豔
第一，滴滴公司優先給滴滴自營的車派單。
第二，滴滴公司優先給加盟的租車公司派單。
第三，可能你的評分不算高，滴滴公司優先給評分高的師傅派單。
總之現在滴滴不好做，經常都是派給你到3-5公里外的單給你，而且單價又低，沒有人搶的單給你。
所以網約車越來越難做啦，能選擇其他行業就儘量換行業。
現在滴滴網約車這行，還不如送外賣小哥工資高。我現在都不做滴滴了，準備兼職去送外賣。
如果我的回答能給你帶來幫助的話，喜歡的話，請關注我，謝謝！
蘿蔔頭大叔
滴滴能把司機逼死，我大學畢業後創業失敗，後面得知滴滴便想一邊工作一邊跑滴滴，我媳婦懷著孕我以租代購的車輛14萬的車18萬多在小桔有車買的，後面我媳婦生孩子我有很長時間不能每天跑很長時間，期間他們由服務分變成口碑值，口碑值越來越低導致接不到單子，單子越少口碑值越低，根本跑不出一個月4550的月供，後面聽說買外掛能多賺點，我就花了300元買了一個搶單軟件，用了兩週被檢查出來被封了一週，我就再沒用，後面給我封停賬號說我手機有作弊類軟件，在我買外掛之前就有那個軟件，我根本不知道這個軟件違禁，因為那個任何一個手機都能在手機自帶的軟件商城裡下載，而且第一次被封之後沒有搶過一單。之前我的服務分很高投訴率千分之一，並不是一個壞司機，現在車退不了(車管公司說還要再補交近10萬才能退），西安平均工資都不到4500.現在我的家庭馬上離婚.已經快讓滴滴逼入絕徑。
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跑滴滴，欲要收入高，必須多接大單，接長途單。而接大單是要有技巧的。
首先，系統原因。(這是最關鍵的)
滴滴派單系統是智能的，有記憶功能的。你之前經常接長途遠單，系統就會默認給你派長途遠單。這裡所用的技巧是，你得在前打基礎，也就是設置只接長途遠單。比如:區域選擇，順路目的地選擇等，各個城市有各自的獨立系統，因地制宜就行。
其次，個人原因。
跑長途遠單也同樣有它的利弊關係的，不不一定適合每一個人。理由如下:
1，人要有耐心，性急的司機不能忍受。
2，安全方面擔心，特別是女司機。
3，長途遠單少，等單時間長。
4，對跨城的多城市熟悉，不熟的人不敢去，不夠交罰單。
5，長途單放空回來的幾率高，適合租車司機，因為不用計車損成本。
然後，選擇接單地點。
這實際也是個人原因，司機要對各地熟悉。知道哪裡會有遠單客人下單，就往哪裡等單。比如:有跨城業務的大公司附近，在建的新樓盤附近最多。
接著，選擇接單時間上。
什麼時候長途遠單比較多呢?早上5點--8點，晚上18點到次日凌晨。這個不用多說，應該每個人都能理解。跨城出行的乘客必然是早出晚歸，這些時間段乘客又很難坐到其他車，只好打車出行。
掌握了以上幾點，耐心堅持一段時間，系統就會慢慢的派長途遠單給你了，直到最後全是派遠單，到時收入自然就高了。當然，在這個過程中服務質量是一定要保證的，如果你經常出問題，經常被投訴的話，系統一定會讓你改變只接雞肋單的。
最後，祝你成功，多多賺錢，發大財。
深圳城事視角
看運氣，沒招的！
會飛的煤氣爐
作為深圳首批滴滴司機中的一員。我想我很有必要說說我的經驗:
接大單，作為專業滴滴司機來說，大部分是喜歡大單的。當然有一小部分不喜歡。我們家裡養雞養的多了，也不會每隻雞一打開雞籠門就雀躍往外竄。也有“挖屋雞”（喜歡縮家裡不外出）。這部分是非主流，不談也罷。
為什麼滴滴會有“垃圾單”，就是指25元以下的小短途單。司機接單黑臉，乘客如坐針氈。
以前來說，垃圾單人見人厭。嚴重影響用戶體驗，司機抗拒，司乘服務體驗度極差。
一直受人詬病，滴滴因而推出“衝單獎”，來彌補垃圾單對服務質量的衝擊。以挽回用戶體驗。
但時至今日，仍有司乘公認的“垃圾單”，可見滴滴衝單獎並非改善良方。
站在中立角度，乘客花一分錢和花百元錢，我認為都必須得到尊重。
衝單獎仍未消滅垃圾單。
事實上，消滅垃圾單要用大數據，滴滴程維們只會閉門造車，畢竟他們從來沒有做過滴滴司機，他們根本不懂得怎麼做才公正公平。
滴滴訂單構成，必定以1到20公里居多，屬周邊單（5成吧），20到50公里為次多（3.5成），50到100公里為爆花（罕見，1成），100到300公里為極度罕見（0.5成）。
好，垃圾單這麼多，每個司機都不喜歡！那就強制！
每個司機，不接7到8個垃圾單，不爆一個好單！由於訂單的到來如天意，滴滴也不能掌控。因此，比如司機a今早一開車，剛發動，在他身邊最近爆大單，50公里，好！好單，給你，你跑完後，你下線，因為你知道你後續欠滴滴8個垃圾單，好！聰明人，不跑短單！黑名單伺候！！！罰你一個月垃圾單！
假如a是老實司機，他就會接著跑，他知道欠著8個垃圾單，他不跑完，他是不會收車的。好！這種就是好司機，這種老實人可不是傻逼，這種人就要被重視起來！！
惟有這樣，世界上再無垃圾單。
很多司機會跪地求要垃圾單，因為他們知道，沒有8個垃圾單，他們是不可能爆大單的。
這多好呢，從此人類社會再無垃圾單。
當然，程維們可不這樣想。
在程維現狀下（程維現狀包括程維惹政府鎖喉現狀，程維垃圾單現狀，程維人工干預訂單現狀，程維無為現狀），我們要規避垃圾單，秘笈就是要多動，遊走。因為訂單的爆出屬於天意，也許突然你所在的路段就你一個資深滴滴司機，系統就會優先給你。如此一來，即可規避垃圾單。
燃永亮
因為系統把一些盈利的大單派給那些享受照顧的群體了，如雙證營運車，新手司機，長時間不上線，偶爾上線的車，其中雙證車是平臺的傾斜政策，新手司機，偶爾上線跑的車是平臺的蛋糕政策，吸引他呢多在線跑單，至於經常在線的單證司機，小單起步價對待，跑不完，一天都不派一個超過20元的單，最多一個都不派你20元以上的訂單，50單跑這點流水，大家應該知道是什麼概念了
大亮142554386
跑滴滴，為什麼接不到大單，別人就有長途訂單，這種大單可以接呢？嗯，我來給大家分析一下這個大概的一些規律和因素吧。因為我接觸的好多司機跟他們也聊過這些問題。
滴滴滴出行的派單規則。我們好多滴滴司機可能每天都要看司機城市排行榜，這個排行榜。當你看到多的時候，你會發現有一個規律，什麼規律呢？就是發現這個排行榜這些人呢額排在前面的基本上就是那些人。所以說你就覺得挺奇怪，為什麼這些人天天都都是拉那些優質單呢，一天跑那麼多錢呢？當你去打開這些司機的個人資料你也會發現一個問題，這些司機呢，他們的評分都比較高，並且他們的服務，服務基本上是沒有投訴和差評的，在城市裡邊兒也是數一數二的。這下你基本上明白那個這個問題出在哪？大單基本上都派給這些這些優秀的司機。這些長途訂單和優質單啊這些。因為訂單量比較少，乘客用車時間比較長相對來說所以說他造成投訴和差評的機會就很少，強者愈強弱者愈弱，這個慢慢它就形成一個的循環作用。
不鑽研業務的司機不是合格的好司機
可能看到這兒好多司機師傅也說了，那那我也沒有像人家司機的那麼優秀怎麼辦呢？我有什麼辦法還能接到這些訂單呢？這裡邊也有門道的。
1 滴滴實習司機派單傾斜 一般來說滴滴司機剛入職的前半個月到一個月吧，屬於試用期，試用期期間的滴滴為了鼓勵這些新入職滴滴司機跑單的積極性，基本上都給他派發一些比較優質的單子機場，旅遊之類訂單。剛入職司機基本都有這項政策照顧，曾經有一個專車司機剛入職的時候，一天接過收12個機場，輕輕鬆鬆跑了1000塊。
2搶預約單也是一個很重要的部分，每個剛入職的這個專車司機呢，嗯，一開始這個又有他這個服務分不夠，所以說基本上搶不到優質的預約單，一般的這個長途訂單或者優質單都屬於提前派發了預約單的形式。你服務分不夠，不夠怎麼辦呢？那就需要自己想辦法。因為滴滴這個規定，嗯，每月要接夠多少多少個預約單之後，你這個服務分才能達到100分，就有搶預約單機會，所以一開始呢，你適當的接一下，哪怕前期吃虧的，吃虧單子也要也要跑為後面搶優質單打基礎。
3優質單的高發區域和時間段 在沒事兒的時候多研究研究自己城市經濟分佈區域和滴滴出行優質單高發區域，哪些地方那個季節或者時間段容易出這種大的訂單，比如說本市區一些著名的豪華酒店接送機，包車旅遊，高檔住宅之類人群消費用車習慣等等訂單分佈區域特色，這些地方要善於觀察，經常總結可以採取守株待兔的笨辦法同樣也能接到這些優質訂單。
4滴滴出行系統默認的派單印象分，我們好多人在跑車的時候看看有這種印象，我今天在市區街道全是小單子，可能一個單子是十幾塊21塊，結果跑了一天全是這樣的訂單，結果跑了一天下來還挺累，結果還跑不出錢，為什麼呢？這個也要善於總結。可是有的人呢，天天跑這些大訂單，可能又在跟他們聊天兒的時候，他們也感覺說不清楚到底什麼原因，因為他整體服務評分各方面兒可能不如你。根據一定的數據概率總結出一個原因，滴滴有一個系統的默認印象分。這就是理解不了的一個原因就是全是大單的，或者全是小單子之類的。很多人解釋不了這個問題，總覺得是運氣好其實不然。
5滴滴搶單神器俗稱外掛《灰色地帶》
滴滴出行某些司機都知道的搶單神器，或者搶單外掛，據說可以通過某些渠道購買綁定手機的軟件，一年價格不菲。這些軟件可以搶先系統派單，設定一定距離額搶單範圍和地理位置，距離遠近時間點。反正就是神器在手，大單不愁。這也是和滴滴出行共生共存，屢禁不絕的一個現象。但是這個滴滴行業偏門一直都存在，像小強一樣生命力頑強永遠都打不死。
基本的滴滴優質訂單的大概技巧就是上面這些方法，另外還有其他一些技巧，改天我們再聊，希望對你跑車有所幫助。善於學習總結別人經驗，結合自己實際情況，不鑽研業務的司機不是好司機。
洛山風
跑車有心專研才能跑的更好.靠單量多，增加流水，絕對是滴滴公司的優秀員工！我不是優秀員工，我為了生活吃了滴滴不知道多少苦頭，跑一單預約單放空三十公里，乘客取消了訂單滴滴平臺只給了一個十元的安慰獎，你們遇到過嗎？
Wsglove122
我個人的理解
1.預約單裡的大單子都是靠搶的，在沒有外掛的情況下誰的手快，成交率高，服務分高，誰就大概率搶到了。但是現在外掛盛行，很多都被用外掛的搶走了。以前有滴滴順風車的時候也一樣，優質的順風單，沒有外掛根本搶不到。
2.快車即時單，系統派單是就近分數高的優先，這完全是運氣了。比如兩輛車在同一地點等候，一個分數高，一個分數低，剛好這時附近來一單起步價的單，系統肯定先派給分數高的，接著又來一單長途單，這時候系統就派給分數低的了。所以這個運氣起主要作用。
小小的缸缸
大家好，我是學知星球。作為一名職場領域的原創作者，在這裡我想簡單的發表一下我個人的觀點，希望可以對您所幫助。
首先滴滴派單系統是智能的，有記憶功能的。如果你之前經常接長途遠單，那麼系統就會默認給你派長途遠單。這裡所用的技巧是，你得在前打基礎，也就是設置只接長途遠單。各個城市有各自的獨立系統，因地制宜就行。
其次，個人原因。跑長途遠單也同樣有它的利弊關係的，不不一定適合每一個人。
再者人要有耐心，性急的司機不能忍受。安全方面擔心，特別是女司機。長途遠單少，等單時間長。對跨城的多城市熟悉，不熟的人不敢去，不夠交罰單。長途單放空回來的幾率高，適合租車司機，因為不用計車損成本。
最後司機要對各地熟悉。知道哪裡會有遠單客人下單，就往哪裡等單。比如:有跨城業務的大公司附近，在建的新樓盤附近最多。
以上就是我的觀點，希望可以對你有所幫助，同時也希望大家關注我的頭條號，我會定期的發表一些和職場相關的文章，謝謝！
