黃玉撩生活
我昨天早上在廣州南站下車後，友人停在此處接我。我走了東、西兩個方向，不得要領；後來通過定位才從北向找到了這個位置。
去年有一次提前半小時到站，安檢入口太少（東西方向各一）、安檢效率太低（每四人放行一次），眼睜睜看到指示牌顯示我乘坐的那班高鐵順利開走，我還堵在長長蠕動的安檢隊伍裡。
神童DBA
今天去廣州南站體驗感最差的一次，8.50的高鐵，到南站是八點十分，以為時間會很寬餘，署假期間出行人數確實多，首先是排隊進站，人流大，排隊長，檢票人臉識別進站耗了八分鐘，然後坐手扶電梯上三樓過安檢，那人流，春運也不過如此，鐵馬外圍還排了一長溜，然後就只能排著隊順著人流往前移，以龜速經過鐵馬護欄圍成的通道，又耗時25分鐘，經歷了近年來拜時最長的安檢，但從安檢人員的臉上都是麻木的，檢查也是應付式的。特別是那個控制人流的小姑娘，一看就沒睡醒的樣子，面無表情重複著機械的動作。過了安檢，匆忙找檢票口，從西頭找到東頭又花了點時間，後邊緊趕慢趕總算上了車，上了車，車門就關了，想想都後怕，如果不是打多了點提前量，還真趕不上了，整個行程又要重新規劃。
楓博士
個人感覺南站指引非常混亂。一是停車，大節日，要到第七八停車場，停車場去坐車，要過隧道。隧道沒有電梯，要提著行李爬樓梯，很難想像，這個車站是近幾年才建成。就這很不人性化的設計，真不應該。二，候車廳指引混亂。我第一次去南站坐車，問了N多個人，包括工作人員，才知道出發要上二樓。雖說南站客流量是很大，確實不容易。但就這水平，確實不敢恭維。
Sissi宇茜
高鐵地鐵站還行，廣州南汽車客運站就真的差和亂
首先，買票沒有清晰的指示
從高鐵站出來走到客運站，發現只有兩臺自助售票機前排著長長的隊伍，旁邊的2臺自助打印票的機器壞了，只有1臺在運作，也是排著長隊。等我把票打印出來以後，拐彎做電梯下到一樓，發現這裡才是真正的售票廳，十幾個窗口開放著，也有好幾臺自助售票和打印機在正常運作。就是沒見幾個人在買票，看到這一幕，你們是何感想？
其次，距離太遠。
取到車票以後，需要左拐右穿的經過好幾個荒涼的大廳，然後再坐電梯上一樓才能到候車廳。從買票到候車廳，熟悉地方的人估計最少要花10分鐘左右，不熟悉地方的人估計要花20-30分鐘左右。
阿龍發現
開車接人不方便，只能去停車場，在一樓橋下接個人，停幾分鐘都會被拍，我已經被拍過了，就算是去一樓大廳接人也不方便，連個坐著等人的椅子都沒有，難道都是讓別人站著接人嗎？外面呢亂七八糟堵車封路，拉客，真是糟透了，感覺就是以前亂糟糟的廣州火車站
夢見了羅馬
忍不住來吐槽一下廣州南站，不吐不快啊，我走南闖北幾十年，高鐵站也去不了少，廣州南站還真是槽點多多：
1、位置，好好的市區一大堆火車站不通高鐵，新市中心天河有個東站也不用，非要在幾十公里外的地方建，結果市區過去一趟的時間坐高鐵都出省了！
2、停車，既然定位是華南地區樞紐、換乘站，又離市區老遠，任誰拍腦袋都會設計多一些停車位方便開車的旅客吧？廣州南站有性格，不！就整一層地下，比個小區地下停車場多不了幾個車位！不夠位置就給你離車站老遠的空地整幾個臨時停車場，走到車站十幾分鍾，你這是便民啊還是整民啊？！
3、公共交通，不讓開車來，那至少公共交通的夠方便吧？廣州南再給你一個不！一直以來就一條2號線到南站，最近剛開了個7號線，可這兩條線都不過市中心啊。7號就不說了，去大學城連接廣佛線的，學生和佛山人民倒是方便了，2號線，一路向北，經過的卻是人口密度已經不多的老城區，外地人佔多數的天河呢？商務旅客聚集的珠江新城琶洲呢？？過去一趟老難了！公交？坐兩小時大巴你坐嘛？去機場也才40分鐘！
4、安檢，既然是華南第一，全國前列，安檢能不能大氣一點？多設幾個通道？搞得像個小縣城似的，每次去都看人流繞十幾圈，排隊小半個小時安檢，更奇葩的是，雖然地鐵口開在高鐵站內，安檢卻不是共用的！也就是說，你辛辛苦苦坐高鐵到了，要坐地鐵，你還得排隊安檢一次，是不是廣州地鐵信不過鐵路系統啊，不認它的安檢？累不累啊？
5、佈局，反正我在全國那麼多高鐵站也沒遇到過一會樓上安檢進站，一會樓下候車上車的，三層樓上下來回倒騰，體力不夠你還不一定萌順利趕到車呢！
黃呀黃司機
廣州南站是廣州市交通規劃設計，管理運營落後的典型病例。經歷和了解到的事情包括：
1.南站的道路是迷宮，也是超級大工地，10天不去基本就會迷路，如果你是打算看路標想找到目的地，基本就是妄想症。
2.見過一次南站的交通路標系統招標，不知道招標結果，南站管理方肯定知道有問題，但是也許是責任界定問題，從來沒解決過。
3.內部環境也一樣，擁擠，該開通道不開，應急通道標識不清，遲到旅客從來不知道該去哪裡，只能插隊還倍受其它旅客白眼。
4.高峰期排隊取票，會讓人急死。
5.接站的車輛和通道，永遠都堵車，旅客無法等到車輛，車輛也不知道該如何等待接客，只要有警察在，一定是堵車20分鐘以上。
6.南站南路，南站北路，你去試一下，旅客出站前搞得清楚分別嗎？你知道該去南站南路還是南站北路？接客的私家車永遠也找不到路。我走了幾年後，總結出來的規律是看P1-P3,P5-P7,然後接到電話頭就一暈，那個是南路還是北路呢？
廣州的典型病例！
酷鳥魏建的旅行揹包
我經常在廣州南站坐車，人流量真的很大，如果遇到節假日，那更是嚇人的多。
優點還是有的，那就是南站是不用出站，直接去地鐵的，這個就真是方便了。另外，站外是有些人拉客去住宿的，一百塊一晚。其實小旅店是在佛山的土地上了，不過價格和衛生還可以的，就這還提供了“叫醒服務”，怕你耽誤了趕車。這些小店還會送你去車站。總體來說，還算是不錯了。
說說缺點，那就是設計的時候，沒有估計到人流量會這麼巨大，安檢通道不夠，造成時間上的大量耽擱，取票機器太少，排長隊取票，取票機器大量老化，就是上週日，我苦苦排了很久的隊伍，才發現身份證無法讀取，只好又換機器。
還有，南站發出去珠海的車分為城規和高鐵，分別在不同的地方候車，做的標識不夠清楚。
工作人員也太少了，我在候車的的時候，特別是節假日下午候車的時候，發現那些工作人員臉上，基本上是一種即將崩潰的表情，確實可憐。儘管如此，她們還是在語言上保持禮貌用語的。
評價就是還要擴建，增加工作人員，增加取票售票機器才行。
李勉9
廣州南站絕對是全國服務最差，管理最混亂的大型車站了，安檢混亂先不說，節假日晚上11點半過後到達目的地廣州南站的，出站就只能感受到90年代廣州火車站的景象。拉客的，拒載的，黑車拼客的，反正就沒用交警和運政什麼事。
作為展示廣州形象的一個重要窗口，確實夠自黑的了。
真的希望南站的領導們如果還有羞恥心，多去廈門、福州、武漢、鄭州這些小兄弟站那裡學習一下別人的管理經驗。就別厚著臉皮去北京、上海、深圳、杭州這些大城市了，免得丟人，畢竟也不是一個層次的！
不忘初心，牢記使命，全心全意為人民服務不僅僅是一句口號，更要落到實處才行。特別是關係人民群眾切身利益的衣食住行，真的不能耍鐵老大的威風。
高鐵的優勢在於他的便捷性，如果為了官威，為了方便管理而人為複雜化管理流程，高鐵的優勢總有一天會消失！
羊城中醫馮克久
去過的，在廣州工作生活，出行還是會常常去廣州南站的。
首先，對廣州南站第一印象就是大。廣州南站佔地面積很大，內部寬敞明亮。一共有四層，人來人往卻不擁擠，充滿著現代化氣息。
其次，方便是廣州南站給我的第二個印象。有很多條地鐵線路和公交線路可以抵達南站，去年有一次趕車，幸好有新開通的7號線，花費的時間減少了，才能順利趕上車。而且廣州南站內路標指引都非常清晰，碰上趕車的時候也能夠隨時隨地找到工作人員詢問，快速找到自己要去的候車室。
廣州南站可以說是提供了“一站式”服務的，有時間的話建議大家可以親自去體驗一下，在9月1日至20日，廣州南站站內會設立臨時綜合諮詢服務點，就在廣州南站一樓到達層中間通道中央位置。工作人員於每天上午7點30分在此上崗，一直到次日凌晨，採取不間斷服務。綜合諮詢服務檯為廣大旅客提供服務執勤點、站內外公共交通接駁指引、番禺區全域旅遊、線上購票、信息查詢、服務預訂等便民服務。“一站式”的綜合服務，為旅客出行提供便利，讓廣大旅客感受到廣州南站更溫馨的服務。親自去體驗一下廣州南站的“一站式”服務，就知道南站是怎麼樣的啦！
