娛記達人董小姐
之前經常在網上看到這樣的提問：為什麼有的人車都買了，夏天卻不捨得開空調？為什麼有的人車都買了，還在乎那幾個油費？對於這樣的問題我一直感覺很天真，就像我小時候疑惑為什麼超市有這麼多好喝的可樂飲料，卻依然有人只願意買一塊錢一瓶的礦泉水一樣。事實證明很多有錢人也都非常在乎油耗，而且普遍越有錢的越摳門。除非是你開50萬以上的車，那可能對油耗的概念才會相對比較模糊。
大部分人去買家用電器都會看能耗標誌，很多人寧願多花幾千塊錢也要買一級能耗的電器，買空調如此，買冰箱更是如此。那麼買車在乎油耗也就成了情理之中的事情，我身邊就有一個朋友，25萬落地預算打算買一輛車，省油耐用依然是他的主要追求。
在山東濟南這種二線城市，上下班的道路真的是非常擁堵，這位朋友之前開的是一輛大眾朗逸，在濟南開百公里都要十升油，因此這次換車他打算換一個非插電式混動車型，目前的選擇性並不多，20多萬的價位只有雅閣和凱美瑞。最後經過各方面的權衡，感覺雅閣的性價比更高，外觀也更符合自己的審美，於是最終入手雅閣混動次低配銳領版！
這款車的官方指導價21.98萬，貸款買現金優惠1萬元，實際裸車價20.98萬，首付13.48萬貸款7.5萬，兩年無息，手續費3000元，強制上牌費1000元。購置稅不太到1.9萬，保險接近8000元。總首付金額約16.5萬，月供3125元分兩年還清，兩年後落地價約24萬。
車主對這款車最滿意的地方當屬油耗了，當時也是主要奔著低油耗入手的，車主七月中旬買的，到2019年年底總共開了約9000km，用車頻率還是比較高的，否則也不會毅然決然選擇混動車型，因為開的里程越多，混動車型的油耗油優勢才越大。車主詳細統計了這段時間的用車油耗，在幾乎純城市路段開，雅閣混動的平均油耗都能穩定在4升左右，當然，這是車主在幾乎全程ECO模式下測量的油耗，正常模式開油耗應該會稍微高一點。
雅閣混動除了油耗優勢之外，新鮮的駕駛感受也是一大特色，充滿電的情況下起步非常靜，有種開電動車的感覺。如果切換到運動模式，前期加速非常給力，輸出也比較線性，毫無頓挫感。後期加速略為乏力，但是在純城市路況開後期幾乎也用不上。
對這款車最不滿意的地方就是隔音了，跟同價位其他車型相比，雅閣幾乎是隔音最差的，雖然有個主動降噪功能，但是用處不大，舒適性方面減分嚴重。而且發動機介入和啟動時聲音有點大，感覺比純汽油版的發動機噪音要高一點，不知道是不是混動車型因為成本問題而存在偷工減料的行為。另外中控屏幕竟然沒有觸屏，功能也太少了，AI智能方面比較雞肋。
總之雅閣混動這款車優缺點分明，值不值得買要看你主要的用車需求。打算買20多萬的車，奔著省油耐用，每年都用車公里數比較多，那麼本田雅閣混動就值得選擇。如果每年開不了1萬公里，還比較追求汽車舒適性和靜謐性，那麼雅閣混動就顯得性價比略低。
以上內容就是雅閣混動車主的真實用車感受和提車價格，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你認為雅閣混動這款車怎麼樣？
小馬侃車車
首先回答第一個問題，第十代本田雅閣混動版本優缺點。
優點：
1.空間佈置方面：電池位置由後備箱前段轉移至後排桌椅下方，後備箱相對較大，後排座椅能夠放平。更大的後備箱空間加上能夠完全放平的後備箱空間，在運送大件行李的時候可謂是更加方便。
2.外觀方面：車頭壓的更低，車頂更加渾圓，C柱設計更加溜，外觀更加年輕動感。扁平的車燈加上C字型的後尾燈，營造出年輕運動時尚動感的外觀語言。
3.內部空間方面：前後排座椅寬敞，座椅舒適度較好，座墊材質柔軟、厚實，座墊長度較長，座墊傾角舒適，靠背角度更加平緩。擁有較大的中央扶手箱，中控界面設計科學，操作邏輯合理。
4.駕駛方面：油電銜接、油電切換很順暢，駕駛運轉平順性同級別接近完美水平，發動機噪音控制的很好，無論何種工況，都不會聽到很嘈雜的發動機噪音。轉向手感輕重適度，低速不沉高速不飄，中心感和指向性都很好。底盤的濾震動性和對於餘震的處理都做的很出色，高度兼顧和運動感受與舒適感受。
5.動力方面：本田混動搭載2.0升自然吸氣發動機加本田第三代immd混動系統，內燃機最大功率107KW，最大馬力146Ps，電動機總功率135KW，電動機總馬力184Ps。百公里加速7.7-7.9秒，這個級別完全夠用，動力層面無需擔心。百公里剎停距離35-36米，同級別頂尖水平，同時電制動和機械制動銜接配合高度緊密，毫無違和感，
缺點：
1.油箱較小，油箱由60升減少為48升，相對一箱油續航里程較短，或需要頻繁加油。
2.高度路噪相對較大，混動雅閣匹配的輪胎特別挑瀝青，路況好的情況下路噪可控制的比較小，路面環境較差的話，路噪就會很明顯，聲音尖比較刺耳。
3.燈光存在缺點，燈光照射高度較低，近光燈照射距離相對其他車輛更近，遠光照射範圍不夠寬泛。
4.內飾氣味較大，購買者需自備除異味香氛等。
5.配置方面有欠缺，無四門車窗一鍵升降，無行駛過程中自動落鎖。
下面回答第二個問題，油耗方面：
城市油耗百公里4.1-4.5升（不開空調），每公里0.2665-0.2925元錢；高速油耗百公里5.0-5.5升（不開空調），每公里0.325-0.3573元錢，同級別無敵的存在。
混動電機的介入毫無以為降低了城市駕駛的油耗，因此好多人購置混動雅閣跑網約車，大大降低油耗就意味著增加收入。同時外觀造型撞風面積更小，風阻係數更優，加上2.0升自然吸氣發動機和本田IMMD混動系統的加持，高速油耗同樣誘人。
綜上所述，第十代本田雅閣混動是一款性價比極高的車型，推薦入手。
老何推薦車
國內如今加大新能源汽車發展，各大廠家也開始發佈自己的新能源汽車，在我國規定裡，純電動汽車、燃料電池電動汽車和插電式混合動力汽車才屬於新能源汽車，而卡羅拉雙擎和今天的主角雅閣混動這些非插電式混動汽車都不算新能源汽車，只能說是節能汽車。既然不是新能源車，那麼雅閣混動也是不能享受免徵購置稅的，作為門外漢，買了雅閣混動後悔嗎？雅閣混動作為節能汽車，事實上節能效果如何，雅閣混動的致命缺點是是什麼？我們一一來探究。
雅閣混動售價23.98萬-27.98萬，相比雅閣汽油車是高出不少，雅閣汽油車的頂配價格才23.78萬，而雅閣混動的起售價就去到了這個價位。如果從價格來看，雅閣混動很難令普通人接受，不過考慮到雅閣混動是油電混合，或許在油耗經濟性上能為自己爭取到優勢。
從實際測試中，雅閣混動的油耗讓我們感到滿意，在相對比較擁擠的路段中行駛了將近100多公里，雅閣混動油耗為5.4升每百公里。城市路段固然雅閣混動是比普通汽油車更有優勢的，不過肯定有人會質疑高速油耗，因為混動車在高速中基本是靠發動機提供動力的。
而實際測試下來，雅閣混動給出的答案也是讓我們滿意，平均油耗在5.0升每百公里。不過在測試中我們也是發現了雅閣混動的致命缺點，那就是在高速行駛時，雅閣混動大多數時間都是發動機啟動為電動機提供電能，只有在中速段時發動機才是直接驅動車輛。這種情況下雅閣混動車內的噪音是比較大，舒適性是比對比車輛凱美瑞混動要差。
雅閣混動雖然與雅閣汽油在動力上有很多區別，但是其他方面缺點基本是傳承下來的，例如日系車的通病：車漆薄、後備箱空間小、懸掛偏硬、配置偏低等。
雅閣混動其實除了價格偏高和噪音偏大的致命問題，表現已經相當不錯了，尤其是油耗經濟性，動力性能也沒有丟失，幾乎可以說是魚和熊掌都兼得了。
