前言
上期我們介紹了「美國十大最受車主信賴汽車品牌」，文章發佈後，部分讀者對榜單排名有一定異議。。。。。。
其實，這種基於多家調查機構統計數據得出的綜合評分，儘管相對比較公平，但其中消費者滿意度的調查項目，不可避免具有一定的傾向性，甚至直接拉低部分品牌的評分。
因此，這個每年都在彈性變動的榜單，大可不必過分在意，即使你喜愛的品牌沒有出現在這個名單中，也不必太過憤怒。
因為，還有許多品牌，因為市場定位或其它原因，甚至都進入備選名單。
本期這個榜單就比較有意思了，最不受消費者喜愛汽車品牌的評選可能又會引起爭議！
讓我們來看看這個榜單裡有哪些品牌？
第一名（品牌數：1）
克萊斯勒（Chrysler）
克萊斯勒品牌排名第一肯定毫無爭議！
儘管它是美國貨真價實的的本土品牌，但其質量與可靠性就連本國消費者都不認同。
常年徘徊在各種汽車最差排行榜的事實已經讓人司空見慣。
美國消費者滿意度調查顯示，該品牌得到驚人的低分（74分），這種滿意度的急跌，使其又在去年的79分基礎上又降低5分。
另一調查機構JDP統計的質量及可靠性得分為:每銷售100輛新車，反饋113項故障問題（行業平均標準93）。
相對於這個品牌自身來說，其實這的成績，從數據上來說還是有所進步，克萊斯勒去年也是位列該機構可靠性調查最後一名。
近期產品的銷量，也反映出克萊斯勒經營情況不是太好，整個銷售額降低了13.1％。
克萊斯勒公司成立於1925年，是美國本土較大的汽車生產企業之一，僅次於福特、通用汽車。
其旗下擁有吉普，道奇，公羊及品牌御用專供零附件、改裝件生產商Mopar。
筆者過去所駕Jeep大量採用Mopar零附件，這也是該車系質量最好的產品。
如今克萊斯勒已與意大利菲亞特結盟，成立菲亞特•克萊斯勒汽車集團，也就是我們常說的菲克汽車（FCA）。
第二名（品牌數：2）
福特（Ford）
福特品牌令人失望地意外出現在這個榜單，儘管在美國本土就擁有14％的較大市場份額，但其產品在消費者滿意度排名方面，嚴重拉低其產品綜合評分。
該品牌在美國消費者滿意度調查的評分，由本來不算很高的79分降至77分。
不過其品牌的可靠性評分仍然不錯，在32個品牌參與的調查中排名第4，每銷售100輛新車，故障問題反饋為83項（行業平均標準93）。
福特汽車成立於1901年，發展至今，福特已成為美國最大的汽車製造商之一，也是福布斯全球排名第48的最有價值品牌。
有趣的是，林肯品牌雖隸屬於福特汽車，但在此類調查中的綜合評分結果明顯高出一籌。
如果讀者朋友們閱讀過上一期「美國十大最受車主信賴汽車品牌」圖文，應該會記得，其旗下林肯品牌赫然在列。
道奇（Dodge）
與福特並列第二名的是道奇，此品牌車型在國內屬小眾車型，引入國內的車型並不多，為人所知的主要是酷威、酷博系列。
該品牌在美國消費者滿意度調查中也獲得77分，不過與去年的75分相比，成績有所提高。
在質量與可靠性調查方面，道奇得分不錯，每銷售100輛新車，故障問題反饋為90項（行業平均標準93），比去年有不小的提升。
該品牌銷售小有萎縮，整體銷售額有3.5％跌幅。
道奇公司成立於1900年，早期專業生產汽車零附件，後期投資福特汽車，其品牌於1928年被克萊斯勒收購，成為萊斯勒汽車公司的重要子品牌。
第三名（品牌數：3）
英菲尼迪（Infiniti）
英菲尼迪是本榜單中最不應該出現的品牌，這似乎讓人頗感意外。
美國消費者滿意度的調查結果，該品牌獲得78分的成績，此得分從數值上看並不算太低，但對於這個品牌來說，很難獲得原諒。
因為，這是僅有的在該項調查過程中得分低於行業平均水平（行業平均數為82）的奢侈品牌。
而在質量與可靠性方面的評測中，在32個品牌中排名第19位，每銷售100輛汽車平均故障反饋問題101個（行業平均標準93）。在2018年的調查結果中，該品牌在可靠性方面曾排名第四，退步明顯。
英菲尼迪（Infiniti）這個品牌，其實是汽車行業中的新軍。
該品牌是於1989年由日產（Nissan）豪華產品部門創建，其競爭對手主要定位於豐田雷克薩斯（Lexus）與本田謳歌（Acura），進軍美國豪華車細分市場。
如今，該品牌已經成長為日產旗下規模龐大的子品牌，經銷商遍及全球50多個國家。
菲亞特（Fiat）
意大利最大的汽車品牌菲亞特（Fiat）成立於1899年，去年與克萊斯勒汽車公司牽手成立意大利-美國聯合的跨國汽車集團—菲克汽車（FCA），成為全球第八大汽車製造商。
該品牌在美國消費者滿意度調查中得分78分，此成績並不算太差，高於本榜單的部分品牌。
不幸的是，品牌質量與可靠性調查無法進行，由於樣本數量太少，無法進行有效統計評測，這與近期菲亞特經營狀況不佳有關，銷售方面的下降幅度高達43.7％。
如果讀者朋友們閱讀完全文，可能會發現菲亞特·克萊斯勒集團的汽車產品多次出現在列表中，這個由兩家公司新組成的集團，真地應該在產品製造上好好努力了！
三菱（Mitsubishi）
三菱汽車近些年在業界表現乏善可陳，在這類排行測試榜單中的得分也不是很好。
該品牌在美國消費者滿意度調查中比上年提高1分（獲得78分）。
而可靠性與質量調查得分也非常不理想，其排名位列第30名（共32個品牌） 。
不過，可喜的是，其近期市場表現非常不錯，該品牌的銷售額比去年大幅增長了23.4％。
三菱集團成立於1870年，最初專注航運行業， 1917年，該公司開始生產汽車，該集團經營範圍極其多樣化，其經營範圍涉及航空器製造、汽車生產、鋼鐵冶煉、銀行金融，煤炭資源甚至保險銷售。
該品牌是日本第6大汽車生產商，其汽車產量全球排名第16位。
第四名（品牌數：2）
起亞（Kia）
筆者個人認為，起亞上榜多少有些“誤傷”成分，這個品牌本應進入上期美國最佳汽車品牌榜單！
在新車質量與可靠性調查中，取得評分位列第2的好成績，每銷售100輛汽車平均故障問題反饋報告僅為70個（行業平均標準93）。
這也與2018年“車輛可靠性研究”得出的結論相關，這項調查將該品牌排名第五位。
但是，在衡量整體客戶滿意度的調查過程中，起亞得到令人失望的低分，從而拉低其綜合評分結果。
這樣的得分，應該是其略微萎縮的銷量以及消費者滿意度的下降。
美國消費者滿意度調查最終獲得79分，低於早前82分的好成績。
從諸多數據來分析，消費者的抱怨並非針對其可靠性，可能是對其比較平庸的各方面表現頗有微詞。
起亞公司成立於1944年，早年該公司主要生產鋼管和自行車，隨後開始合資生產本田摩托車、馬自達汽車。
該品牌於1973年開始自產汽車，其發展經歷頗象國內的部分國產車企，其產品在美國頗受部分家庭消費者歡迎。
雪佛蘭（Chevrolet）
雪佛蘭是通用旗下的著名子品牌。
該品牌於1911年由路易斯·雪佛蘭和威廉·杜蘭特創立，一直是福特汽車的競爭對手。
雪佛蘭一直是美國汽車市場上最重要、最受消費者認可的本土品牌之一，產品在全球140多個國家地區銷售，其《福布斯》品牌排名為63位。
與起亞一樣，該品牌進入這個榜單令人意外，就銷量而言，雪佛蘭在美國是僅次於豐田和福特的暢銷品牌，而其近期銷量增長了5％。
但是，美國消費者滿意度調查結果顯示，總體客戶滿意度處於歷史最低水平。
其79分的得分與凱迪拉克，別克及GMC有明顯差距。
不過，在新車質量與可靠性調查中，其成績還是相當不錯的，每售出100輛汽車，平均故障問題反饋85個（行業平均標準93），在總故障率調查中排名第5。
第五名（品牌數：2）
道奇RAM
RAM皮卡、輕型卡車有著悠久而輝煌的歷史。
自1932年起，這個LOGO就出現在道奇卡車上，2010前後，現在的菲亞特•克萊斯勒集團將其從道奇子品牌中單列出來，主要用以吸引皮卡類汽車的發燒友，其計劃競爭對手為福特，雪佛蘭和GMC的相應車型。
儘管被美國消費者滿意度調查評為最差的汽車品牌之一，但該品牌實際上並沒有看起來那麼糟糕。
當然，80的滿意度得分，低於行業平均分數82分，這並不是什麼好成績，但仍高於本文部分品牌的成績。
其新車質量與可靠性調查得分並不高，在32個品牌中排名第21位，每售出100輛汽車平均故障問題反饋105個（行業平均標準93）。
近期該品牌總體銷售額下降了5.7％。
日產（Nissan）
本文最後一個品牌，當然是這個榜單裡表現最好的。
儘管日產是世界上最知名的汽車品牌之一，但它近期在美國消費者滿意度調查的得分僅為80分（行業平均82分）。
新車質量與可靠性調查得分尚可，報告每售出100輛汽車，其平均故障問題反饋86個，低於行業平均值93，總體排名第7位（共32個品牌）。
與去年相比，其美國的銷售額下跌5.9％。
日產汽車公司的前身，是1911年由橋本昌二郎創立了Kaishinskha汽車廠。
1914年，該廠生產出第一款汽車。
1934年，該公司被併入日產集團，更名為日產汽車。如今，日產已成為全球最大的汽車製造商之一。
本文前面提到的英菲尼迪，亦屬於其旗下豪華子品牌。
此番日產及英菲尼迪雙雙入圍此榜單，多少反映出企業近幾年在運行上的差強人意。
總結分析
這兩期美國消費者最信賴與最不歡迎汽車品牌的評比，我們可以看出一個特點：消費者的滿意度調查與質量可靠性之間，有時會存在衝突，而部分質量可靠性不錯的品牌往往會被“誤殺”。
但消費者用腳投票也並非全無道理，部分品牌雖然可靠性不錯，但國外消費者用車的感受早已不僅僅停留在質量層面，外觀、內飾、舒適性、附加功能以及科技應用，也是他們非常關注的問題。
兩期的“美式”風格汽車品牌排名介紹，並不是一個汽車購買指南，但我們可以通過參考這些統計排名，使我們瞭解美國汽車市場各品牌汽車的質量、可靠性、銷售及消費者的喜好，具有一定參考價值。
鑑於國內汽車市場的特殊性，總結成一句很多讀者也許不太能理解的話：好品牌不會更好，差品牌只會更差!
當然也有部分品牌或許被遺漏，例如：法拉利、馬自達、特斯拉、蓮花。。。。。。
這些品牌沒有參與評選，或許是美國評測機構認為它們都是獨立自有品牌，並不隸屬與任何汽車集團罷了。。。。。。
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