創新亮點
一條路走不通就換條路，條條道路通羅馬。
一件事十個人有九個人都知道，都幹了，那你就別幹了，普及了沒啥優勢了。如果一件事你問一百個人可能只有一個人幹，你可以考慮一下，如果一件事你問一千個人別人都不知道，那你就擼起袖子加油幹吧，這就是創富。賺錢是有捷徑的，順勢而為，方能草船借箭，前提是不要幹損人利己的事。
這兩年物流不好乾，我在上海開了20多年物流公司，先開始做幾年上海到山東專線，並在卸貨點設有幾個公司，後來感覺專線太累，改為上海到全國整車運輸，上海寶鋼五礦華冶等等知名大企業都是我的客戶，這幾年鋼材生意不好做我們生意也差很多了，近兩年上海大拆遷中小私企，關的關倒的倒搬的搬，一次意外火災把多年心血全賠光了，業務員紛紛拉客戶單幹了，木有辦法，我公司目前處於關閉狀態，正打算看看全國有什麼小生意可做。
尋找商機直播
炒貨，可以問度娘
我家裡就是開物流公司的，不算大，但在當地市裡也是數一數二的，我告訴你，賺錢是賺錢，但需要一些條件，要麼你積累了許許多多的貨源，要麼你和大物流公司合作，你這個的話，開起來怎麼也要一百多萬，但是提醒你，此行業套路很多，剛開始不賺錢很正常。
快遞公司賺錢，主要是靠收件和派件，但是一個快遞公司，必須要有好的口碑，而且畢竟要有完善的收發渠道才行。\r 收件：在固定的區域內收件，大力拓展自己的市場，爭取更多的人選擇自己。\r 派件：在別的地區的件，發到自己區域，然後通過派件。
徒徒cr
能為跟著你的兄弟著想，說明你是一位值的相處的好人，但是現在做生意，光是有情有義還不夠，做物流用人多，一定要有領導力，想掙大錢，與從事行業有一定關係，所以選擇比努力更重要。
做物流更需要體力，所以比較辛苦，如果你能做到順豐的規模，保證你能賺大錢，但是全中國才只有一個順豐，王衛創業是也是非常的艱辛，創業成功，光有艱辛還不夠，還要有機遇有領導力，等各方面的因素，因此創業艱辛是常態，能力和機遇更做要；
常常說，機遇是留給有準備的人，什麼是有準備的人，那就是在機遇面前不迷茫、不慌張、不亂陣角，能夠從容面對，換句說，平時就的日積月累把工作做實、做透，能更專業、更細仔地把事情做好，事情做好了，客戶就多了，公司業務就做大了，事業就做成了；
道理雖然簡單，但是多數創業者，做不到知行合一，自已審視和檢閱一下自已吧，如果創業不適合做強有力領導人，一要轉型，做些利潤大，用工少的商貿行業，也可以同樣賺到錢，自已重新認識一下自已吧！
物流業導師
墊資唄，不墊資掙毛錢。一個蛋都不下就想掙大錢。人生就是個賭局，下的多贏得多。即使輸了大不了重頭來過。你那幫沒膽下注的兄弟，趕緊扯清關係，別看現在沒下注的膽量，瘋狂的扯後腿，一旦將來真掙到錢，他們可是有把你出賣的膽量🙄
悠然居中國
看你的硬件配置了，最小的應該是信息類物流公司了，主要有以下幾個方面 1，運輸資源，可能你沒有自己的幹線運輸載體，沒有室內提貨車輛，沒有到站貨物分理資源，你就需要採購多家多條線路多城市的專線物流或者綜合物流公司，運價當然很重要，這牽扯到你在市場上的競爭力，但這些物流公司能提供給你的服務就更為重要，通過客戶，和同行介紹，在合作中確定幾家長期合作的同行物流很重要 2，客戶，這個不用說了，沒客戶啥也沒有，根據自己所能提供的服務，和各種優勢，選定目標客戶群體，著重開發，關係客戶當然更重要，這是可遇不可求的，怎麼開發客戶?你可以查詢下我回答的問題，有簡單的涉及 3，風險規避，最重要的就是降低貨損貨差，這與你合作的物流公司有最直接的關係，另外，客戶的及時結款也很重要，民營小公司的投資有限，資金鍊很容易出現問題，業務發展最快的時候，反而可能是你最危險的時候 4，人員管理，實際5個人以下的公司，你完全可以不指定各種制度，管理不一定是落在紙面的，讓大家更有凝聚力，更有創業激情就好 5，信息蒐集，實際上是關於1，2條的，通過業務員蒐集，通過熟人蒐集，通過專業信息網蒐集，保證自己可以快速採購運輸資源，積累客戶信息 6，稅務，既然註冊了，那肯定就要注意這一塊，前期可以找小的會計代理公司，做做帳，公司註冊後，有3年的虧損期，實際上是不需要交稅的，但年審必須要過 暫時想了這幾條，如果想針對某一方面繼續瞭解，歡迎追問，一起討論 感謝你
天目1919
快遞公司是通過以下幾種方式掙錢的：
1、主營業務
快遞公司的主營業務是接發快件，以收取重量為1公斤的快件為例。成本5元(單子2元、派送費1元、發貨費1元、其他費用1元)，一般收取客戶10元，快遞站可賺5元。
同時快件重量越重，還需要多收費用，不同公司標準不同，一般是是6—8元/公斤，而快遞站支付成本只有1元/公斤。另外，快遞站每派送一個快件，加盟商還會支付1元的提成。
2、廣告業務
快遞點所負責區域具有很強的指向性，舉個例子，有的快遞點只面對社區，那麼一些主做社區生意的企業，比如保健品銷售商、教育培訓機構等都願意與快遞點合作。
3、銷售業務
銷售業務主要是指包裝盒銷售，一般售價2到2.5元，毛利潤率有100%到150%。一個快遞員每天差不多收到百餘件快件，一個快遞站一般有四五個快遞員，這就是四五百個快遞件，大部分客戶不會自己準備快遞包裝，一天的銷售毛利就有三四百元，一個月就有萬元，一年也有十幾萬元的收益。
4、其他業務
快遞站最大的資源就是有一個派送網絡，對於所屬區域的企業、住戶門兒清，偶爾也會兼職做一些派送的內容，如幫助一些外賣企業利用午休時間送餐，雖然不是主流，但是每個月也有幾千元的收益，這些錢足夠快遞站將管理費、房租費、水電費等費用衝抵。
不抽菸的人
物流公司現階段你不賠錢已經算是不錯了，想帶著兄弟掙多點錢，僅僅靠派件收件明顯不行，
物流公司只是電商行業的下行，可以主動靠近上行的源頭，整合物流或者走向電商，物流公司現在都屬於報團取暖性質了，往下看要聯合當地其他快遞公司區域劃分，增加快遞員派件費和收件提成，往上看要充分利用電商資源，多區域掙錢。方法都是人想出來的，加油
覓境
找兄弟們坐一起，大家喝個酒聊一聊，集思廣益，兄弟們一起想，總比你一個人想，辦法多吧，把你的想法和目前的真是情況和兄弟們聊聊，大傢伙也能明白你的處境。
一杯綠蘭
物流抱團取暖在利益方面只會侷限 但是不會滅。物流需要聯合運輸公司。一條線的服務質量。然後開放新的市場 走綜合性服務。有車企合作更大空間 突破物流 運輸 銷售。以及規模性壯大。收購區域弱小物流。業務合併。快速形成影響性。品牌性。然後被大的投資公司運作。形成高端品牌企業。
