會飛的罐頭魚

前驅和後驅有什麼區別？哪個好？

前驅的汽車是前輪驅動、拉著後輪走、後驅的汽車是後輪推著前輪走、我個人覺得後驅的汽車比較好。

前驅的汽車在城市道路和平路上行駛還是可以的，如果前驅的汽車跑山路，或者在上坡的路段，再加上路況不好的道路、前驅的汽車前輪驅動、輪胎對地面的抓力不夠，輪胎很容易打滑，稍微陡一點的上坡路段，就會造成行駛困難，很難行駛。

前驅的汽車安全性能上、也沒有後驅的汽車安全性能好，前驅的汽車、前輪要驅動行駛、又要助力轉向，就會加大前驅的汽車在轉向時的壓力間隙，很容易造成交通事故。

後驅的汽車在各方面都要比前驅的汽車要好很多，後驅的汽車是後輪驅動推著前輪走，後驅的汽車前輪就專注於助力轉向、後驅的汽車前輪只做轉向，壓力及間隙小，在性能安全方面是比前驅的汽車好。

後驅的汽車在山路和路況不好，陡一點的爬坡路段行駛，因後驅的汽車是後輪驅動推著前輪走比較有力，不會出現在上坡路段無法行駛的情況。

前驅的汽車和後驅的汽車在城市道路和平路上行駛，並沒有很大的差別，但前驅的汽車和後驅的汽車在山路和路況不好的爬坡路段就有很大的差別，我的汽車就是後驅的，所以我個人覺得後驅的汽車比較好。

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老司機評車

前驅車（FWD）和後驅車（RWD）的區別就在於是靠前輪驅動還是靠後輪驅動，說形象點就是前輪“拖”著車子跑，還是後輪“推”著車子跑。

成年人不應該只用簡單的二元法去看待事物，辯證的角度去評價十分的有必要。

首先來說說前驅車的優勢：

1. 前驅車開直線更穩。這個很好理解，想象一下超市裡的手推車，裡面裝滿了選購的商品時，經常推著推著就歪了，特別是小孩子很難掌握平衡。而如果是在前面拉著走反而更容易走出直線。

2. 動力傳遞過程中的損失少。因為前輪與發動機、變速箱離得近，傳動距離短，所以浪費的動能也最少。

3. 結構簡單，重量輕。汽車的動力系統全部集中在前部，不需要複雜的機械和電路貫穿前後車身，可以節省很多製造成本和重量。所以我們看到的低價位的汽車，幾乎全部都是前驅的設計。

4. 節省車內空間。因為前驅車一般都是橫置發動機，結構緊湊，所以對發動機艙的空間要求小，節省出的空間可以全部留給車內使用。這樣車內的空間更寬敞，也更適合家庭。此外，因為沒有主傳動軸，所以車內地板中心線上不會有一個凸起的通道把車內一分為二。

前驅車的劣勢：

1. 頭重尾輕。因為所有的動力系統和傳動機構都集中在頭部，所以整車重心偏前，操控性差。

2. 起步和加速時，重心後移，前輪與地面附著力會減小，容易打滑。

3. 剎車時，重心前移，車輛會“點頭”，車內乘客有“衝”的感覺。

4. 過彎時，前輪即承擔驅動，又承擔轉向，驅動力容易突破附著力，造成轉向不足，俗稱“推頭”。

接下來再來說說後驅車，它同樣是優缺點並存的。

後驅車的優勢：

1. 由於發動機縱置，且傳動機構不必全部佈局在車頭，因此有充足的空間留給造型設計，以獲得優秀的外形和風阻係數。

2. 起步和加速時，重心後移，後輪與地面附著力會增加，不容易打滑，能夠提升加速性能。

3. 由於動力系統前後分佈均勻，整車重心可以做到在車輛的正中間，有利於提升操控性。

4. 前輪負責轉向，後輪負責驅動，各司其職，轉向更加精準，不容易出現轉向不足。

後驅車的劣勢：

1. 直線指向性略差，同樣參考超市推車的例子。

2. 傳動損失大，因為傳動距離長，傳動環節多，傳動系統更復雜，造價成本也更貴。

3. 對於新手司機不友好，一旦出現後輪驅動力過大，容易出現轉向過度，俗稱“甩尾”或“漂移”。

4. 由於複雜和長距離的傳動系統，增加了整車重量。

通過分析前驅車和後驅車各自的優缺點，會發現不能用哪個更好來評價前驅和後驅。如果你對車內空間要求較高，汽車也只用來接送孩子和通勤，前驅車是更經濟也更貼心的選擇。如果你對汽車的操控性需求大，是個不折不扣的玩車黨，那麼後驅車更適合你。

馬頭人車庫

汽車的驅動力，靠輪胎，那麼驅動汽車前進要麼靠前輪胎，要麼就靠後輪胎，或者直接乾脆，四個輪胎同時，驅動，於是就出來了，前驅車，後驅車，四驅車，這樣一個區別，四驅車不用多說了，肯定穩定性最好，但是經濟性並不高，那麼前驅車，後驅車，就更好了。

但是市面上，一般的車輛，都是前驅車，為什麼選擇前驅，其實很簡單，就是因為發動機在前邊，採取前輪驅動，更節省空間，需要傳動的記憶力也比較小，關鍵是，有一定的經濟性，但是前驅車，有一個毛病，就是前面的裝置比較重，對前輪胎的磨損，比較大，還有就是拐彎的時候容易轉向不足，OK。

很少有汽車廠商，製造後驅車，因為後驅車的各種操控，要比前驅車好很多，後驅車和前驅車想比較，操控性是前驅車不可比的，特別是它的靈活性，等等，而且後驅車，拐彎的時候容易轉向過度，這是它的不足之處，另外就是冰雪路面，開後驅車，不好把控平衡，其他的全部都是優勢，還有一個缺點，後驅車會佔用後面的空間，因為需要傳動軸，那麼就把駕駛室內的空間，不經意間就縮小了。

目前，只有一些豪華品牌轎車，採取的是後驅，價格相對較高，操控比較好，後驅車也可以稱之為前置後驅，也就是說，發動機在前邊，驅動在後邊，需要傳動軸傳輸動力，所以後驅車的操控好，但是相對來講，油耗可能比前驅車要高一些，就是因為它的傳動效果，而且後驅車的製造成本，會比較高，對前面發動機也有一定的要求，要求縱置發動機。

超級自駕遊

個人觀點 第一次回東北老家 1.8L 前驅的SUV 純山路 走的時候拉了點老家的特產 一個比較陡的小山坡 上不去了 下來三個人 推上去的 時隔一年 再次回老家 1.5L 五菱宏光S 臨走的時候 後備箱拉滿特產 座了4個人 同樣那個小山坡 一檔直接幹上去 後來又 開著神車去了 房山的 虹井路 所以感覺爬山 後驅車山路還是比前驅的要好 圖一遼寧丹東鴨綠江 對岸 朝鮮 圖二以後 虹井路

手機用戶6315363921

沒辦法說哪個好，但是可以說：後驅更適合我們平常家用

在日常使用中，後驅車的重心力更偏向於汽車中間，操作相對舒適。開起來也很實用！

上坡更容易

上坡時，汽車前輪抓地減弱，所以前驅車的驅動力會減弱，甚至出現打滑現象。

反之，後驅輪胎抓地力強，上坡也更容易。

汽車加速更快

相對前驅車而言，後驅車重心後移，後輪壓力增強，抓地力大。汽車加速時更容易獲得動力。

轉向不會漂移

因重心後移，前輕後重。汽車在急速轉彎時，車身不會漂移出去。但是更容易甩尾。

至於網上說的什麼後驅省油，目前並沒有什麼依據可以證明！

其實，後驅不一定車輛會重心後移，還有可能是後驅前置，重心還在前面。具體的分析，請看主頁！

車凡網

　　1，起步對比：就拿起步來說，前驅車和後驅車表現就有所差別，而後驅車優勢就體現在起步上，起步時車輛重心會後移，而發動機在前面，按照這個配重比例來說，後驅車性能發揮更為有力，當然了，這樣的優勢發揮得有先決條件，在一般平坦路邊，如果在冰雪路上，後驅車容易側滑就不如前驅車表現好。

2，坡路對比：在坡路上對比，兩者表現也是不一樣的，上坡路上，重心偏移，摩擦力大，車比較費力，這樣一來前驅車優勢就體現出來，還是因為後驅車後輪打滑的因素，會造成溜車故障，而且明顯爬坡也要前驅車費力。

3，過彎對比：在過彎時，可以明顯感覺出前驅車缺點，轉彎時驅動輪放在前輪上，又要控制轉向，又要牽制後輪共同前進，很容易出現轉向不足，造成穩定性下降，特別車載重物高速下轉彎，危險係數增加，很容易出現翻車，安全受到威脅，過彎道放慢速度同時，駕駛技巧也非常重要。

可以看到前驅和後驅車，在不同路況體現不同的優勢，各有優劣，各有需要注意的細節問題，兩者除了路況行駛優劣不同外，在維修保養上各有差異，車主在進行保養，維修時，一定要先看好車輛類型，並不是所有方式都適合。

TM機械師

車輛的驅動形式一般分為前驅、後驅以及四驅，驅動方式的不同，表示幾乎代表了一輛車，性能如何。

前驅驅動

前車輪帶動車輛行駛，目前30萬以內的絕大部分轎車都採用這種驅動方式。30萬以上的部分車輛也有采用這種形式，例如奧迪A6。不過數量比較少。不同車型也有大量採用該驅動方式，是目前最主流的汽車驅動方式。

前驅的優勢在於，使用數量龐大，結構相對簡單，製造成本低且動力傳送的效率高。沒有傳動軸的存在，車內空間會比較大，而且使用部件相對少了，降低成本的同時，也減輕了車身重量。

劣勢在於，操控性打折扣，後輪極容易失去抓地力。高速情況下轉彎，會出現轉向不足的情況，車輛容易失控衝出路面。而且由於驅動力在前輪，車輛使用時間長了，剎車時的點頭和抬頭現象十分明顯。

後輪驅動

後車輪帶動車輛行駛，一般適用於中端車型以上以及部分運動型轎車或跑車，比較典型的有豐田銳志、皇冠，奔馳E級、寶馬5系等等。

後驅的優勢在於，能夠提供極佳的操控性，前輪的轉向效果非常好。車輛的加速性能比前驅更具有優勢，車輛的乘坐舒適性也更好。這也是目前主流的豪華車品牌大量採用後驅的原因。

劣勢在於，由於後輪傳動軸的存在，製造成本更高，車內空間被壓縮，零部件數量增加，維護成本也更高。另外，後驅車的動力輸送無法直接到達驅動輪，動力傳輸過程中，動力損失較大，所以，這種驅動方式僅適合較大排量的車型。而後驅最為人所知的問題便是，過彎時如果不稍加控制速度的話，容易造成甩尾現象。

四驅驅動

四個車輪一起帶動車車輛行駛，比較常見於SUV頂配車型，豪華品牌高端轎車，以及跑車，比較典型的有BBA都推出的屬於以及獨有的四驅系統（奧迪Quattro、寶馬X-Drive、奔馳4MATIC）

四驅的優勢在於，讓車輛在轉彎過程中，通過四個車輪同時輸出動力，保證車輛在極限條件下的通過性。與此同時，車輛在極端條件下，也能提供最大動力，讓車輛得以脫困。

劣勢在於，結構非常複雜，成本高昂，佔用的空間比後驅還要大，又因為動力傳輸的效果比後驅來的差，所以，對於排量的要求更高，小排量的車輛根本玩不轉。

（至於全時四驅、分時四驅、智能四驅的區別，就不在邊詳加表述了。）

鴻漸談車

概述

按照汽車發動機佈局位置以及驅動方式可以分的比較細，比如說前置前驅、前置後驅、後置後驅、中置後驅等多種形式。但是一般所說的前驅和後驅主要是指前置前驅和前置後驅，也就是發動機放置在汽車前部的發動機佈局形式。

優缺點。前驅和後驅車優缺點都比較明顯。

前驅車：

優點（1）由於沒有傳動軸，一般來說成本比較低，車價比較便宜。（2）由於動力從發動機直接傳遞給前輪，傳遞路徑短，一般來說動力損失比較少，因此比較省油。（3）由於發動機在汽車前部，因此車輛重心靠前，特別是對於東北雪地來說，前驅車爬坡性能好很多。（4）空間大，由於缺少驅動軸對於底盤佈局的影響，一般來說後座中間不會有太大的突起，乘坐舒適性比較好。

缺點（1）由於前輪既負責轉向又負責驅動，所以操控感不太強（2）由於車輛重心在前端，所以可能造成後輪抓地力不足（3）由於前輪負責驅動，一般來說轉彎半徑比較大，轉彎比較困難。

一般來說，前置前驅車主要適用於經濟型轎車以及強調舒適性的車輛。比如說速騰、卡拉羅、軒逸等經濟型轎車以及奧迪等。

後驅車：

優點（1）由於前輪只負責轉向，不負責動力傳輸，因此一般來說轉彎半徑比較小，操控性好（2）由於有差速器的作用，可以將扭矩進一步放大，所以一般來說後驅車驅動力會大。（3）車輛配重比較好控制，因此車輛中心不會偏向前或者後，車輛加速性能會比較好。

缺點（1）由於動力通過傳動軸傳遞給後輪驅動汽車，所以動力會有一定的損失，油耗會高一點。（2）由於傳動軸的影響，一般後排中間凸起比較大，影響乘坐舒適性。（3）由於汽車是通過後輪“推著”汽車行駛的，所以對於雪地、泥地等溼滑路面，後驅車容易發生打滑、甩尾等情況。

一般來說，後驅車主要適用於強調操控性的車輛，比如說寶馬就是後驅車的鑑定支持者。

最後

其實根據民間對於奧迪和寶馬的評價就可以很明顯的區分前驅與後驅車的特點：看重舒適性買奧迪，看重操控性買寶馬。從這裡可以看出一二，兩者各有優缺點。

安迪言

很多不太瞭解汽車的小夥伴經常搞不清前驅後驅、前置後置的區別。下面小編就用最簡單的話來解釋解釋，相信你一聽就能明白。

前驅後驅、前置後置

前置後置是由發動機的位置決定的。發動機可以放在車輛的前部、中部、後部，發動機放在車輛前部就叫前置，同理，還有中置和後置。前驅後驅是由驅動輪的位置決定的。車可以分為前輪驅動和後輪驅動。前輪驅動就是前驅，後輪驅動就是後驅。

前驅後驅分別的優點是什麼？

前置前驅的車，發動機和變速箱都在車頭，結構緊湊，驅動軸短，動力直接傳遞到前輪上，所以前置前驅的車車重較輕、車間大、省油、成本低，但馬力不高。大多數家用車都是前置前驅的。而前置後驅就是把發動機前面，再加入一根連接前後軸的傳動軸，把動力傳給後輪。因為轉向輪和驅動輪分開，而且車身配重平衡，所以前置後驅的車馬力大，操控也好。

珠海交警

前驅、後驅、四驅都只是車子的驅動形式而已，從理性的角度上看沒辦法去分誰好誰壞；就好比三輪車與倒騎驢能分出好壞麼？如果非要比較個高下，那麼就得在各自的應用場景、價格、空間佈局等具體框框下來區分；驅動形式本無好壞，合理的應用就是好！

前驅車的優勢

絕大多數的前驅車會採用發動機橫置的佈局方式（奧迪除外），這樣一來可以獲得非常短小的縱向長度，而好處就在於它不會過多佔用縱向空間、不會和駕駛室去搶空間，所以在同等車長的情況下，橫置發動機可以獲得更大的車內空間；發動機橫置、前驅是平臺化、模塊化的根本方式，把車頭做明白直接就可以去拉長車身，而不必去考慮傳動軸的長度問題，所以前驅車更適合平臺化生產，容易獲得更豐富的產品線；由於發動機的重量全部壓在車頭，所以前輪擁有更大的附著力，冰雪天駕車時可以有效防止甩尾，因為驅動力在車頭，而車尾無力！

前驅車的劣勢

前驅車最大的劣勢就是轉向不足（推頭），道理很簡單，車子轉彎時哪裡產生力、哪裡就伴隨著產生離心力，前驅車的力源於車頭的發動機，所以離心力也產生於車頭；比如咱們開前驅車高速度狀態右轉彎，就會產生一股離心力向左來拽車頭，這樣就產生了轉向不足，動力越強、推頭越嚴重；但並非不能彌補，沒有什麼是投入更多的金錢所做不到的事（但錢投多了就沒必要了，直接上後驅多好）！滿載上坡時容易打滑（聯想下漢蘭達坡），原理在於車輛上坡時（尤其是重負荷），重心會後移壓倒後橋上，導致前輪與地面附著力降低，抓不住地了自然就打滑了！其次橫置的發動機雖然節省了縱向空間，但佔用了橫向空間，所以為懸掛的設計增添了難度，大多數橫置發動機的車型都採用結構更小巧的麥弗遜（當然這不是絕對的，存在特例）！

關鍵字: 驅有 前驅 後驅