z劉紅
不說那些數據什麼的，直接用切身體會來回答你。
現在我每天晚上會騎行2小時，大約就在50公里。在你所在的城市找到一個騎行綠道很重要，不然，在紅綠燈和人群中達到勻速25-30很難。週末的時候不出意外會上省道來個200公里。省道就舒服了，除了極個別的紅燈，一路到頭。。
那時候我沒有碼錶，但我們那公園綠道一圈正好4km左右，每天5圈。剛開始騎車的時候那叫一個累啊，一身的汗。但是卻就那麼變態，我很喜歡那種累的感覺，也許那就是我堅持下來的動力。
這種情況一直持續了1個月，我突然發現這種強度我感覺不到累了，而且騎行中也不會出汗了，只有結束騎行時才會出一些汗。我特地去稱了下體重，嗯，瘦了3公斤。沒錯，我當初的目的就是那麼簡單，喜歡加減肥！
第二天果斷增加強度，慢慢的，我現在保持在每天50公里左右，時間上，強度上都適合的強度。至於2小時50km的數據我估摸著應該在騎行4個月的時候注意到的，那天我特地計算了下時間。
所以，題主，每天8km實在是太短了。建議提高里程，還要保持訓練週期.對公路車來說，30+的巡航速度並不是很難。加油！我們共同努力。
來只兔子麼
毛遂自薦來說說自己的通勤情況，可能並不貼近問題。
自己兩年前曾xtc800每天單程通勤11.3公里；今年escape sl1單程15.6公里，沒騎過公路車。
xtc800的時候剛開始騎行通勤，也曾一心考慮提高速度，但只有在微下坡（不知道坡度）的時候才能騎到27左右；卯足勁衝到30以上也僅能保持兩公里左右。後來車丟了，一年沒騎！
今年通勤距離更遠了，換了平把公路（與真公路還有很大區別）。從元宵節到現在，天氣允許的情況下幾乎每天騎。不低於30也超不過35的速度，在平路甚至微上坡能達到三公里或者更遠一些（取決於路上行人的多少）。
綜上，個人認為：身體健康的情況下，40歲以下，道路條件允許，兩個月適應就能達到25以上的勻速。但是，騎行還是應該以安全為第一考慮。25甚至更快在市區騎行是不安全的！自己不安全，對其他行人也不安全。本人通勤，大概有8公里多的人多車多紅綠燈多路段，根本快不了。
上一張自己的通勤車。
告別金戈鐵馬1746850
烏魯木齊上下班合計25公里每天，北京路，新醫路，友好路，克拉瑪依路到南湖，時速16km/H，北京路有自行車道。紅綠燈行人太多，不過北京路8KM騎行真是爽。
用戶1533698858973
公路車上25-30的速度巡航太簡單了。
不過告訴你，公路車上了25-30的速度剎車是有點危險的，必竟你在通勤上班的路上，肯定是人來車往的。由於公路車的特性，輪胎狹窄小，與路面接觸面積就小，剎車性能自然大幅度下降，而且還伴著漂移失控的可能。
騎行路上還是悠著點哈，看好咯
至於什麼時候可以自由的隨時可以上25-30的速度巡航的體力，這個當然離不開鍛鍊啦。本著循序漸進的過程，找路寬人少視野開闊的地方鍛鍊吧，適當的加上一些緩坡，配合好變速比與呼吸頻率。兩個月基本上都可以了。
跟隊騎行也是一個很好的鍛鍊方式哦
尚方不用寶劍
騎行目的很重要，確定好自己的目標，再做訓練計劃。
如果是以健身為目的，建議你先忽略速度，最好不要把通勤當訓練，找幾條路況、風景都不錯的線路，這樣可以更專注。剛開始可以20公里長度的線路，踏頻練習一段時間後，加點爬坡訓練，適應這個長度後再加點裡程，等你能一趟騎完100公里以上，速度自己會上去的。另外，休息與訓練同樣重要，就我來說，週二晚100公里夜騎(公路車心率訓練)，週四晚40公里(5公里陡坡)，週日全天80~200公里(山地或公路)，也許你可以參考下。
昆明單車風景莆攝騎行
上下班有紅綠燈🚥人多車多，不好達到。
劉小振
以健身為目地，建議不要追求速度，本人巡航沒有超30的，每個月至少千公里左右，每年2到3次400公里以上長途，4年下來6萬多公里了。
楊波313430
看腿，看體力再看車況路況
你要一直佛系騎車20碼可能25—30碼長時間巡航可能有點困難，但時不時和車友來趟“休閒騎”相信你一定有很大進步的😬😬
山不轉水轉00
量不夠，強度要是夠了也可以。就是接近衝刺的速度跑五公里以上。不過，一星期得有一次三十公里以上的遠騎。
