喀左新娛
Autohold（自動駐車）工作時發動機也處於運行狀態，自動駐車的主要目的是為了增加駕乘人員用車的便利性，避免在等紅綠燈的過程中出現溜車導致的事故；而自動啟停更多的是出於保護環境的目的，主要是通過識別車輛行駛狀態並通過熄火來實現節能減排；自動駐車和自動啟停在工作的時候，前者可以完全的釋放雙腳，而後者必須一直踩著剎車才能保證自動啟停功能正常工作。
Autohold（自動駐車）和自動啟停
1、自動駐車功能主要指的是自動剎車功能，當咱們在等紅燈的時候，車輛電腦識別到車速為0時，會自動自動剎車功能，但是自動啟停需要手動開啟，而開關一般位於車輛檔位杆附近，自動駐車功能啟動之後，無論車輛出於哪個檔位，車輛都會保持在制動狀態，只有車輛加油門的時候才會自動解除。
有一點必須強調一下，很多人都以為自動駐車功能都是通過電子手剎來實現的，其實這是個誤區。
自動駐車實現的前提就是車輛必須配套ESP這樣的動態緊急制動功能，當車輛的自動駐車功能啟動的時候，這套系統會計算出車輛出於坡道或者鋪裝路面時需要的制動力，並通過四輪來施加略大的制動力達到制動車輛的目的，這樣車輛在加油門解除自動駐車功能的時候，車輛才不會出現明顯的制動感覺。
帶電子手剎的車主可以嘗試一下，當自動手剎功能啟動的時候，咱們加油門行駛的時候會有明顯的制動感，同時解除的過程大概需要2秒左右，這是我自己嘗試的結果，因此車輛自動駐車功能是不會應用電子手剎來實現的。
2、自動啟停功能簡單點來說主要是車身電腦讀取到車輛的速度為0時，且駕駛者有制動的情況，這個時候自動啟停功能啟動，儀表上會亮起一個A的燈，同時車輛會自動熄火，當咱們鬆開剎車踏板的時候，車輛控制馬達自動啟動啟動車輛，容易等紅燈這樣短暫時間等熄火，來實現節能減排等目的。
但是大部分車主包括我自己，上車之後等第一件事就是直接關閉自動啟停功能，這項功能雖然能起到一定的節能減排的目的，但是車輛頻繁啟動和熄火帶來了極大的不舒適性，所以很多車主比較排斥自動啟停功能，同時自動啟停功能對於車輛的電瓶要求比較高，只能使用專用的啟停電瓶，才能滿足車輛高頻率的啟動和熄火，啟停電瓶的價格是普通電瓶的一倍以上，基本都是千元起步。
注意事項
1、車輛在倒車的時候最好關閉自動駐車功能，主要是因為低速行駛狀態時，自動駐車功能會加大我們倒車的難度，不易控制車速。
2、坡道輔助和自動駐車是兩碼事，坡道駐車持續的時間只有幾秒，當咱們鬆開剎車踏板時，必須立刻踩下油門踏板，避免坡道輔助停止工作出現的溜車現象，而自動駐車的工作時間時持續的。
3、啟停電瓶最好不要更換為普通電瓶，主要是因為啟停電瓶容量大，高強度大極板和不易脫落的活性物質更能滿足車輛頻繁啟動和熄火帶來的高強度充放電，更換為普通電池可能會導致自動啟停功能的失效，同時頻繁充放電也會加速普通電池的老化，如果大家實在是不喜歡自動啟停功能，可以通過刷機來實現關閉。
4、個各大車企出於安全角度的考慮，要想出發自動駐車之前必須繫好安全帶。
結語
自動駐車和自動啟停功能從本質是上來說，前者是輔助駕駛功能，後者傾向於節能減排和環保，自動駐車功能實用性比較強，所以很多車主希望車企在今後可以普及著這項功能，而自動啟停雖然各大車企加大了研發力度，但是車輛熄火啟動瞬間產生的震動感是完全無法避免的，尤其是在堵車的情況下，這樣的駕駛感受非常的讓人抓狂，所以與其致力於自動啟停功能的研發，還不如從根本上研究，從燃料角度來達到節能減排的目的。
陳先森說車
一、自動駐車（Auto Hold），簡而言之就是在需要的時候停住車輛，不需要用腳一直踩著剎車踏板。指示燈按亮即代表啟用，熄滅代表沒有啟用此功能。
使用場景：
1.等紅綠燈或者臨時停車，踩下剎車停穩後，鬆開剎車，車不會前進或後退，當綠燈亮起或需要前進時，踩油門直接就可以開走。
2.坡道上起步，腳剎切換到油門的間隔，車不會溜。
不適用場景：
1.倒車時，請關閉自動駐車功能。因為倒車一般需要松踩著剎車相間，而當開了自動駐車功能時，踩下剎車後需要踩油門解除，而倒車時踩油門是很危險的行為。所以倒車時最好關上自動駐車。
二、自動啟停是自動關閉發動機以起到省油和減少積碳的目的，在需要時自動啟動發動機。自動啟停功能每次啟動是默認開啟的，若不需要可以手動關閉。
總結：自動駐車不會關閉發動機，自動啟停會關閉發動機。
包愛木羽
Auto hold和啟停是兩種用途的。
先說auto hold 這個是電子剎車問世後帶來的新科技，我個人很喜歡使用這個功能。帶來的好處是等紅綠燈或倒車中需要短暫停車時不需要一隻腳永遠踩在剎車踏板上，通常踩剎車深一點兒或者說力度大一點兒時就啟動了這個功能。但是目前有些車型必須上來按一下兒這個功能鍵才能啟動，確實有些多此一舉了。以奔馳車為例，這個功能是不需要按鍵啟動的，啟動車後直接默認很是省事兒
再說啟停，如果您在堵車狀態緩慢挪動中，建議關掉，要不你會被啟停聲音和有些車型啟停後的起步兒帶來的頓挫感煩懷了[捂臉]，當然等紅綠燈時開啟還是不錯的，車內頓時安靜😃說兩種車型，一種就是我前面提到的啟停後的起步有明顯頓挫感的車型，這類車設計腳必須踩在剎車踏板時才可以啟動啟停功能，這類車型建議還是關掉這個功能吧，簡直就是痛苦[捂臉] 再以奔馳車為例，非常好的設計，深踩剎車踏板車子停住並且幾秒後發動機就停止轉動了，然後腳可以離開剎車踏板，需要起步時再一次踩剎車踏板或者油門兒時車子就會行進了，一點兒沒有頓挫感而且動力銜接到位。
北京國安鐵桿兒
發動機啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。
HOLD是自動駐車系統是一種自動替你拉手剎的功能，啟動該功能之後，比如在停車等紅綠燈的時候，就相當於不用拉手剎了，這個功能特別適應於上下坡以及頻繁起步停車的時候。
礦山機械帝
這個完全不涉及的系統，但是有些車型有關聯
一、AUTO HOLD
這個系統主要是在制動方面有關係，就是在停車0.1S（現在聽說最快）手剎自動拉上，在紅綠燈的時候可以不用踩剎車，上坡起步也可以防止溜車
但是鎖止時間有所不同、有些10分鐘，有些3分鐘就制動住了就不是臨時駐車了
好的AUTOHOLD會自動斷開動力，這樣減少變速箱的內耗提高舒適度和油耗，這裡和發動機有點關係
二、啟停功能
啟停功能是停車後發動機會自動熄火、這時候沒有動力，但是變速箱還是連接的，在剎車鬆開以後就會自動啟動
三、系統關係
AUTOHOLD和啟停是有共存：有些熄火以後AUTOHOLD鎖住了可以不用踩剎車那也不怕溜車。這種一般來說是最好的。最方便
但是有些啟停不能松剎車，即使AUTOHOLD鎖止也不行這種就比較傻了
還有就是AUTOHOLD鎖止不熄火，這些都是相對不是特別完善的
yh聊車閆曉雷
汽車電子手剎車與衍生功能-概述
電子手剎
AUTOHOLD
HAC
HDC
本篇主要講解上述四種配置（功能）的結構原理，以及使用方式。
1：按鍵式電子手剎駐車原理與機械手剎系統，區別為機械手剎是通過連桿鎖緊駐車制動拉線（鋼絲），拉起的過程是鎖緊拉線使制動蹄與剎車盤結合的過程，拉的越緊制動力則越強。電子手剎則是通過控制按鍵為駐車電機通電，由電機轉動自動絞緊拉線鎖止制動蹄；實現駐車制動的結構原理是相同的，區別無非是設計與操控的強度（手感）。以上內容講解的是駐車制動的運行原理，電子手剎與機械手剎有兩點不同之處。
第一點為功能的延伸，由於按鍵只是觸發電信號，那麼通過ECU行車電腦則可通過控制信號實現強制制動的功能。指車輛行駛中如主動剎車失靈，此時強制拉起按鍵2~4秒可激活智能剎車系統；ECU接收信號之後會激活ESP車身穩定控制系統，在保證車輛不失控的前提下進行前後輪全力剎車，同時可實現剎車優先取消踩油門可加速的功能。電子手剎可以保證高安全等級的應急制動，這是隻能制動後輪的機械手剎做不到的。
2：電子手剎的第二個衍生功能則為AUTOHOLD，釋義為自動駐車；其功能實現的原理很簡單，為變速箱檔位信號聯動制動系統。比如在講變速箱檔位推入P擋（parking駐車檔）後，此時電子手剎識別到車輛需要長時間停放，電機自動自動鎖緊後輪制動蹄實現手剎車激活。而且電子手剎是在接收到換擋信息的瞬間鎖緊手剎，能保證變速箱P擋的駐車棘輪棘爪結構不產生接觸，這是保護變速箱結構的設計。
說明：很多人會把AUTOHOLD自動駐車功能與自動啟停混淆，然而這兩項功能完全沒有關係。SST自動啟停是在D擋行駛中的停車後，發動機自動熄火實現節油的設定，此時的駐車依靠的是腳剎而不是手剎；因為在路況複雜的道路上停車不應該使用P擋，如果車輛在P擋時被追尾，巨大的衝擊力很有可能通過P擋駐車棘輪直接擠斷駐車棘爪。出於保護P擋結構的考量，SST並不會聯動AUTOHOLD功能。
3：HAC上坡輔助功能與電子手剎沒有直接關係，不過電子手剎是基於ESP車身穩定系統平臺的衍生功能，HAC上坡輔助也不例外。其功能很簡單，在車輛行駛至有一定坡度的路面時，車身會通過水平儀偵測到路面的角度並激活HAC；駕駛員在鬆開剎車踏板後ESP會保持2秒左右的持續制動，這一時間段是防止駕駛員腳步從剎車切換到油門時車輛出現溜車。HAC的功能不需要手動開關，只要在坡面停穩車輛再起步即可自動激活。
4：HDC陡坡緩降功能也不用電子手剎控制，其功能的激活模式是通過預留按鍵激活，激活的實際為ESP系統的主動剎車功能。打開HDC後不用踩剎車踏板，不論坡度有多陡；此時由ESP主動為四個車輪提供製動力，並且會隨時監控輪速的變化，如路面打滑出現輪速差ESP會自動調整制動力，防止車輛在下坡時側滑。HDC功能是適合在複雜且路面摩擦力較差的坡面使用，普通坡道無需使用。
總結：上述四種電子功能均為ESP系統與TCU控制程序的聯動，智能化程度相當高；如車輛裝備了這些配置一定要了解其功能，在關鍵時刻這些功能是可以救命的。
天和Auto
這是倆個事，
自動啟停車子停穩後發動機就關掉，腳抬起就重新發動。
hold是車子停以後，不想直腳踩剎車，就啟動hold，車子幫你駐停了。我開始沒掌握好hold訣竅，總以為雙擊剎車，腳從剎車抬起來，就同時自動啟停了。後來發現要先啟動hold，車剎停後根本要抬腳，只要繼續往深處再摁一腳，就能啟用hold，而且也會讓車子又自動啟停一次。
個人總結：啟停很雞肋，上車就關閉。hold很實用，練習一下掌握後很方便。
初升的驕陽
hold是自動駐車跟啟停沒多大關係。當燈紅綠燈時候我們就用到了hold。這樣我們不用一直踩著剎車，自動啟停是當等紅綠燈時為了讓發動機負荷減小而發明的一種技術，掛空擋或長期才剎車發動機就停止工作，一掛d檔或踩油門就自己啟動。這兩項技術很實用。所以區別就是上述這些。
誰的地久配天長
Auto Hold ，類似於剎車功能，自動幫你剎車，陡坡和紅綠燈的時候，緩解您的腳部疲勞。提供舒適的駕駛體驗。
自動啟停，是發動機停止運作，此功能多用會傷害發動機，建議關閉此功能。
徐老師愛生活愛老婆77
很多車輛都帶有hold的功能。就是斜坡起步輔助,就是在斜坡起步的時候，防止車輛往後溜。而啟停系統。這個也是個雞肋，設計的原始目的是想省油環保。然而並沒有多少人去使用這個功能。
