芮肆希芮
現在買自動擋車型的人越來越多了，由於自動變速箱的結構原理和手動變速箱不太一樣，因此在用車技巧上也會出現差別。當然，我覺得汽車買來就是為人服務的，如果反過來人在用車時總是瞻前顧後，甚至把車當大爺供起來就本末倒置了。雖然我從事汽車行業有14年了，但我承認自己是個用車不太講究的人，用車習慣屬於隨心所欲地放飛自我型的。
不過對於用車比較細緻車主而言，講究一點也不是壞事，畢竟保持良好的車況於情於理都是值得被肯定的，因此我還是站在一個比較嚴謹的角度去聊聊關於自動擋停車這個經典話題。
在平地上停車，先拉手剎或先掛P擋都無所謂
其實大部分情況下，我們在停車時都會選擇平地，畢竟建造在坑窪路面或或斜坡上的停車位都很少見。對於平地停車而言，自動擋的車型其實沒什麼講究，先拉手剎或先掛P擋區別不大，純粹看個人喜好。
原因很簡單，因為車輛停放在平地時，地面只對四個車輪產生縱向的作用力，而不會產生前後向的作用力，因此不管是剎車系統還是變速箱的駐車棘輪系統都處於一個放鬆的狀態，所以不管是什麼樣的操作順序都不會破壞這種平衡。
停入帶限位杆的停車位，先掛N檔松一腳剎車
現在有不少停車場會在每個停車位後部都安裝一個限位裝置，有的是一根橫杆，有的是兩個長條形的地墊。我們在倒車入庫進入這種停車位時，往往是以後輪碰到限位杆作為到位信號。那麼這時就會存在一個問題，那就是在後輪碰到限位杆的那一剎那，由於自身的慣性車輛還會往後挪動一丟丟距離，這點距離是通過擠壓輪胎，讓它輕微變形而實現的。這時的輪胎由於彈性會暫時儲存一部分應力。這個應力如果沒有得到及時釋放，就會作用到別的地方，比如施加到剎車系統或者自動變速箱的駐車棘輪上。所以如果你不想自己的愛車長時間承擔這個應力，那麼只要做個簡單的操作，即掛N檔後松一腳剎車，讓車處於自由狀態一兩秒，應力就自然釋放掉了，然後再去正常拉手剎掛P檔就可以了。
在這裡我要多說一句，其實這種所謂的正確操作方式是比較理論化的，實際上汽車沒有那麼嬌貴，工程師在設計汽車的時候早已經考慮過這個問題了，所以不管是剎車系統還是駐車棘輪系統，應付這部分應力是綽綽有餘的。如果一個限位杆就能毀掉你的變速箱那你一定是買到假汽車了。當然如果你倒車比較猛，半個輪子都騎在限位杆上了，就當我沒說。
停在陡坡上，先拉手剎再掛P擋
還有種比較常見的情況就是車子停在坡道上，這時由於地面是斜的，車輛就會受到一個朝著下坡方向的引力分量，所以我們就需要讓車輪強行靜止，然後用車輪與地面的靜摩擦去抵抗這個力（否則車子就遛下坡了）。那麼如何讓車輪強行靜止呢？要麼靠剎車，要麼靠變速箱的駐車棘輪。
如果是你你會選擇優先使用哪個呢？反正我會選擇用剎車，畢竟阻止車輪旋轉這件事本來就是剎車的份內工作，因此它的設計強度是完全滿足要求的。所以我認為正確的做法就是先拉手剎，然後再後掛P擋，這樣就可以讓剎車系統優先去承擔鎖死車輪的重任，而P擋的駐車棘輪則是作為第二道保險。對了，還得補充一句，先拉手剎再掛P檔的原則不僅僅用在斜坡上，車輛停在凹凸不平的地面上也適用，因為從受力情況上來看它和停在斜坡上有異曲同工之處。
此外坡道停車還有個需要牢記的安全操作，那就是如果車頭朝著下坡，把方向往路邊打死，如果車頭朝著上坡，把方向朝路中央打死，這樣做是為了防止汽車溜坡時一溜到底。
綜上所述，自動擋的車型在停車時，如果是在平地上的話並沒有什麼特別的講究；如果在有限位杆的停車位，記得先掛一次N檔松一腳剎車後再停車；如果是在斜坡或者凹凸不平的路面停車，記得先拉手剎再掛P檔。最後我想說的是，就算你沒有按照以上的方法去操作也不用過於擔心，大多隻是會讓你覺得從P檔摘擋的阻力大一些而已，汽車不是紙糊的，沒那麼容易壞。
只講真話的硬核系說車，關注“馬頭人車庫”
馬頭人車庫
自動擋停車先拉手剎，再掛P擋。
大部分車主停車時步驟為：
（1）踩住制動踏板，拉緊手剎；
（2）掛入P擋，熄火走人。
在沒有坡度的平路上停車時，這種停車步驟沒什麼問題。
但是，最保守的停車順序為：
（1）踩剎車，減速到停車；
（2）停穩後，掛入N擋；
（3）拉緊手剎；
（4）鬆開腳剎，確認車輛停穩；
（5）再次踩下腳剎，掛入P擋；
（6）熄火走人。
因為，如果停在坡道上，第一種步驟可能會使自動變速箱受到損害，其理由是自動檔的車，掛入P檔後，變速箱內部會有一個鉤子，扣住齒輪。上述步驟會使變速箱內部鉤子和齒輪都會承受整車帶來的制動力，使本來該休息的變速箱內部零件長時間受力，直到車輛再次使用。
雖然自動變速箱在研發階段，汽車工程師們就已經考慮到了坡道停車的情況。在研發階段就把“鉤子”和“齒輪”設計得很強壯，足以應付日常使用。
但是若考慮變速箱內部零部件的疲勞損傷（想象一下一根鐵絲反覆折彎，斷裂原因即為疲勞損傷），在坡路上停車時還是保險點兒，選擇繁瑣的方法吧。
攻城獅專業侃車
這個話題曾經很熱，在網上被反覆討論，但是很多新手司機仍然沒有看明白，導致在停車時心裡總覺得彆扭。幾天咱們就再說一說這個問題。
先說說P檔原理
不要嫌囉嗦，因為我知道有些新手司機確實不是很瞭解P檔的原理。P檔就是停車時幫你鎖住變速箱輸出軸的齒輪，不讓它轉動。因為變速箱輸出軸與驅動輪是直接連著的，所以鎖住了變速箱輸出軸就相當於鎖住了驅動輪，車輛就不會亂動了。P檔鎖住輸出軸的方法也很簡單，就像上圖那樣用一個棘爪扣在輸出軸的凹槽內就行了。你推入P檔其實就是在控制著這個小爪子去卡凹槽。摘出P檔就是控制它從凹槽裡脫開，就這麼簡單。
為什麼掛P檔還要分順序
其實真沒有廠家規定掛P檔要有什麼順序，只是有些車主在使用中發現了一些問題從而總結出了這個經驗。
我們知道了掛P檔是為了限制車輛移動，但是掛上P檔後車輛移動了會出現什麼情況呢？當然是變速箱輸出軸的凹槽和那個小爪子（棘爪）緊緊地咬在一起了啊，這就導致了兩個問題：第一，有些細心的人崩潰了，這還了得，這兩個卡這麼緊還不得給變速箱給弄壞了，絕對不行。第二個原因是很現實的原因，因為絕大多數自動變速箱P檔都是機械連接驅動那個小爪子的，它與凹槽咬緊後你再去摘檔檔杆會變得特別重，因為你要用力把那個小爪子從凹槽里拉出來。所以人們為了避免以上兩種情況有人就發明了掛檔順序這個方法。
所謂的正確停車掛P檔方法是什麼
方法也簡單，就是在停車期間不讓變速箱裡的小爪子與凹槽咬死。
想不讓他們咬死就要保證掛入P擋後車輛不能再發生任何移動。那就只能靠手剎來完成這個任務了。
但是掛P擋時不踩剎車你無法掛入P擋，所以我們都是踩著剎車掛P擋。掛完P擋你是不是要拉手剎了？拉完手剎是不是得松剎車了？好，問題就出在這裡，剎車傻的是四個輪子，而手剎剎的是兩個輪子。所以如果你停在不平整的地方，在你鬆開剎車後車輛還是會輕微移動，然後手剎再次把車剎停，這時候變速箱可能就咬上勁了。
想避免也很簡單網傳的方法是這樣的：
停車後先踩剎車掛空擋。
然後拉緊手剎。
然後鬆開剎車，這時候車輛輕微移動，繼而手剎把車剎緊。到此為止這輛車是不會再動彈了，而變速箱位於空擋，隨便動都不會咬上勁。
現在再次踩下剎車並掛入P擋，然後鬆開剎車，拔鑰匙下車走人。
以上就是所謂的“不傷變速箱”的停車方法。不過話說回來停車後P擋卡一下真沒什麼大不了的，因為這點負荷對變速箱來說真不算事兒。要知道我們起步時油門稍微踩大點這時候變速箱承受的負荷就遠比P擋卡住要大的多。所以說即使我們不這樣做也不會導致變速箱損傷。但是具體怎麼操作還是看車主自己，畢竟自己的車，自己喜歡怎麼來就怎麼來。
愛車大家說
正好我們家的車是自動擋的，一般的自動檔汽車上的檔位共有四個位置，從上到下分別為：P、R、N、D。
P是泊車檔。當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。
R是倒車檔。倒車時用。
N是空檔。暫時停車時（如紅燈），用此檔位。注意，此檔位表示空檔，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。
D是前進檔,也稱驅動檔。不用多說，就是前進時，用此檔位。
自動擋的車如果是等紅燈，可以從D檔換到N檔，拉手剎，等到綠燈了，換D擋，鬆手剎就可以了。如果是停車的話，是先換到N檔，拉手剎，然後熄火，最後換到P檔就可以了。
陶小小講故事
當然是先掛N檔了！！！！！！！！！！！！
我們用車存在很多誤區，尤其是N檔，P檔，很多人亂用，這是很傷你脆弱的自動變速箱的好嘛！！！！！！
我再來複述一下正確的自動擋停車順序：
剎車停住——>先不松剎車，然後一定要先掛N檔！！！！停留2秒——>拉手剎——>松剎車腳！！！！！——>最後掛P檔！
這是宇宙最正確的停車順序！！！！
為什麼不直接P檔，手剎，下車？
因為P檔是變速箱鎖死狀態，這種狀態下任何的移動都會傷變速箱的啊！！！
舉個例子，停車不小心壓到後馬路牙，這時候如果你還是先拉手剎，再掛P檔，那麼你的變速箱會一直受後方的馬路牙的推力作用，鎖死狀態，這種力是傷害已經完全靜止的變速箱的！！！！！！所以要先掛N檔，把車輛停止後的些許移動全部釋放，確保N檔加手剎的狀態下，車輛不會移動，最後才能掛P檔。
V服愛車
有空可以看一眼汽車手冊：
時尚車主美靜
我曾經因為停車掛錯檔導致變速器報廢過一次，一個血淋淋的例子在此警告大家，自動擋停車一定要先拉手剎，在掛P檔，這個教訓讓我銘記，藉助“汽車概況”，在此分享給給大家，如果大家感興趣，可以長期關注“汽車概況”！
前幾年，開公司車出去辦公，真的幸虧是開的公司車，自己的車折騰壞了就慘了！由於事情比較著急，所以開車到達地點緊急停車，車還沒有停穩，就把變速器檔位掛到P擋，車輛晃盪一聲，一聲卡巴脆香，我停車了！本能的反映告訴我，這種情況不大妙啊，但是事情緊急，容不得我半點兒多想。事實證明，我的本能反映是正確的，車輛變速器果然損壞，在我開車起步時，油門踩到底也不可使車輛行走，無奈之舉，打拖車求助！
這一次事故，導致的原因就是車輛沒有停穩，掛到P擋，而我們平時開車的時候，這種情況非常容易發生，尤其是上坡或下坡的時候，一旦發生，車輛變速器離報廢也不遠了！車輛如果有一定速度行駛，車本身較重，車的慣性作用非常大，如果此時全部作用力作用到P檔棘輪和棘爪上面，很容易導致棘爪折斷，變速器被損壞再正常不過了！
從此以後，開自動擋車，一直都是腳緊緊踩住剎車，拉手剎，掛P檔，這種情況就不會出現問題啦！
為此，專門作過自動擋停車攻略，在此分享給大家：
- 踩剎車，停車，掛N檔，拉手剎，熄火，掛P檔，這種情況下，如果在發動機啟動狀態下，N或D到P檔，需要經過R檔，這對發動機有一次衝擊作用，對變速器不好！
- 踩剎車，停車，拉手剎，掛P檔，熄火，這種情況比較方便簡單，大部分都這樣操作，變速器沒有我們想得那麼矯情，只要不發生嚴重性錯誤，都沒有問題！
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你認為自動擋停車該如何操作？歡迎留言評論！
汽車概況
自動擋汽車被稱為“傻瓜車”，掛上D擋即可走天下，由於沒有離合器，自動擋的車型控制只需要右腳操作控制油門和剎車來進行駕駛。但對於停車，很多車主對先拉手剎還是先掛P擋有著很大的爭論。
其實對於自動擋車型的操作非常簡單，車輛起步只需要將踩住剎車，將擋位掛入D擋給油即可行駛。而停車的問題，其實兩種方法都沒有錯，有些車主甚至在停車的時候都沒有拉起手剎。
舉個簡單的例子，在平路上停車時經常都能看到車主直接一腳剎車掛上P擋就下車走人，這種操作也沒有問題，但前提是不能夠在有坡度的路面上，否則在這種情況下出現溜車，嚴重時將直接損毀變速箱。
要知道P擋只能充當一個輔助停車的作用，在停車時應該拉上手剎，正確的操作方法應該是先拉手剎，然後在掛上P擋，將汽車的所有受力都作用在手剎上而不是變速箱，這樣能夠大大減少對汽車的損壞。
如果先掛入P擋再拉手剎，變速箱會有一個鉤子扣住齒輪，但凡有一點點的坡度或者認為操作，那將會出現鋼爪和齒輪較勁，這就好比有人一直扯著你的手，你還能夠繼續睡覺嗎？
對於先拉手剎還是先掛P擋，其實兩者都可以，只是需要區分一下情況，但先掛入P擋對汽車損壞的風險比較大，除非是在非常平整的路面上停車並且沒有任何外力的作用下。所以自動擋車型在停車時應該先拉手剎，讓車輛的所有作用力都集中在手剎上，然後再掛入P擋，保持一個良好的習慣。
車遍世界
你好，我是專門解答交通汽車相關問題的珠海交警。
自動擋停車的正確順序
先掛N擋。
拉手剎。
松腳剎。
再掛P擋。
以上就是正確的自動擋停車順序。
自動擋停車常見的錯誤順序
有部分司機為了貪圖方便，會直接掛P擋熄火走人，這對變速箱的衝擊是很大的，所以P擋記得要留在最後操作。
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珠海交警
自動擋的車越來越多，很多人都有疑問，停車的時候該先掛p擋再拉手剎，還是先拉手剎再掛p擋？其實自動擋的車沒那麼講究，平時開車怎麼樣停車都可以，但是有兩種情況需要注意，下面我們進行具體分析。
自動擋汽車停車方式的差異
大家在停放自動檔汽車時，一般會有兩種操作方法。
一：踩剎車→掛駐車擋→松剎車→拉手剎→熄火
二：踩剎車→掛N擋→拉手剎→熄火→掛駐車擋。
這兩種方式的差距就在於先拉手剎還是先掛P檔位。要知道，不管是機械手剎還是電子手剎，原理都是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動。而P檔是通過變速箱的鎖止結構停車鎖止的，雖然說這樣會對變速箱產生一些壓力。但是因為自動擋車的變速箱有兩組齒輪，一組是負責行車換擋的，另一組是負責停車鎖止，所以不會對換擋的齒輪產生壓力，平路停車，齒輪也完全能夠承受住。
坡道停車最好先拉手剎
如果你是在坡道停車，還是建議你先拉手剎，一個是因為坡道停車，汽車溜坡的時候產生的重力較大，用手剎能夠做到更好的鎖止汽車；另一方面是因為如果先掛P擋，變速箱的鎖止機構承受的力度較大，要知道變速箱可要比剎車片貴的多。所以保險起見，還是先拉手剎要更合適。
總結就是，如果是平地開車，隨便你先拉手剎還是先掛P檔都可以，不影響車輛的使用壽命。但是如果是坡道停車，還是先拉手剎會更保險。
