廖栩
這個標題乍一看我感覺有一點點歧義，可以理解成兩個意思：一個是怎麼樣控制摩托車翹頭（讓摩托車翹頭）；林外一個是怎麼樣控制住摩托車翹頭（防止翹頭）。那麼本著嚴謹的態度，我對這兩種情況分別都做一個分析和介紹：
1.怎麼樣讓摩托車翹頭
摩托車翹頭是摩托車特技表演中的一個動作，大概的造型是讓摩托車前輪離地，操作的方法和受力分析就是讓後輪瞬間輸出比較大的動力，讓整個車的重心都往後移，在後輪牢牢抓住地面的時候，再給一把油門，讓車頭從有一股向上的力變成直接抬起來。
摩托車的翹頭有兩種方法，一種是彈離合翹頭，另外一種是動力翹頭。彈力和的翹頭是針對一些動力比較弱的車輛操作的，排量在400cc以下的車輛，沒有辦法通過動力直接讓車輪能夠起來的，就需要在停止的時候，掛上1擋，在轉速達到一定的範圍的時候，突然放開離合，讓發動機的動力瞬間輸出，就可以達到一種翹頭的效果。
而動力翹頭就很好理解，一些大排摩托車的動力比較大，不用彈離合，只需要在正常行駛的時候瞬間給大油門，就可以讓車輛的前輪翹起來，這種翹頭的方法操作起來比較簡單，而且風險比彈離合的要小一些，因為彈離合不好控制動力的大小，如果轉速過快或者彈得太快的話，動力輸出過頭將會直接把車子翹過頭而造成翻車。
↓↓↓寶馬S1000rr這種排量的車可以隨便動力翹頭
當車輛翹頭了以後，前剎將會失去作用，可以控制車輛狀態的就只有後剎，如果感覺到車子翹頭有點過頭的話，就要馬上通過右腳的剎車讓摩托車的狀態可以收回來，防止翹頭翹過頭而造成翻車的情況。
2.如何防止摩托車翹頭
前面講了如何翹頭，下面來說說怎麼防止翹頭，這個主要針對的是一些動力比較大的車型，可以直接動力翹頭的那種。如果是現代新款的大排量摩托車，很多都配置了防翹頭系統，當開啟這個模式的時候，油門可以隨便抽，哪怕是直接抽到底，在防翹頭系統的控制下也不會因為翹頭而失控。
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如果是車型比較老的沒有配置防翹頭系統的車輛的話，那就需要手工進行控制了，具體操作就是給油門的時候如果感覺到車子車頭有翹起來的趨勢的話，就要及時控制住油門，如果一下子給得太猛，沒有收住油門開度，那就要馬上通過點後剎的方法讓車頭沉下去。
總而言之，對於摩托車的翹頭，如果控制得好的話，可以一定程度上的耍帥，但是要在可以控制的前提下才可以這麼做，否則如果控制的不好將會有可能導致車輛翻車，而且翹頭翹過頭導致的翻車車子一般都會比較傷，所以說在翹頭技術沒有成熟的情況下一般不推薦這麼做。
