1966年，我出生在黑龍江省伊安縣，從小在艱苦的條件下生活，但從未耽誤過學習。
1982年9月，我以優異成績考進了縣一中，學校離家裡有9公里，我每天騎自行車上下學。黑龍江的冬天格外長也特別冷，在冰雪覆蓋的路面上騎車非常困難。我經常是摔倒了爬起來，爬起來又摔倒，中間有過彷徨，但從未氣餒。對知識的渴求更堅定了我求學上進的決心，學習成績也越來越好。
高中三年的艱難求學之路，鍛鍊了我強健的體魄，也磨礪了我頑強的性格。1985年3月，空軍到我們學校招飛，經過嚴苛的體檢和知識考核，我順利取得了空軍第一預備飛行學校的錄取通知書，成了我們學校幾年來唯一通過招飛選拔的學生。
軍校的4年，讓我完成了從地方學生到軍人、飛行員的轉變，也讓我學到了豐富的知識，養成了良好的軍事素質。1989年7月，我被分配到空軍某基地，對飛行操作技能進行強化訓練。1990年9月，我到部隊任職，真正成了一名戰鬥機飛行員。1996年我在北戴河療養時，聽說了選航天員的消息，我想，航天一定是一個充滿挑戰的事業，我的性格遇事比較冷靜，身體素質也不錯，應該具備當航天員的基礎，第一時間報了名，後來我順利通過了體檢特檢。
1997年年底，接到了錄取通知書，能夠開闢一個全新的視野，我的心裡非常高興。1998年1月5日，我和其他13名戰友一起來到了航天員大隊，面對鮮豔的國旗，我們莊嚴宣誓，甘願為祖國的載人航天事業奮鬥終生。
接下來，我們要學習大量的航天基礎理論，還要進行多項航天員專業技能訓練。我告訴自己，要想盡早的從飛行員到航天員的轉變，學習訓練中就要格外努力。但是，執行飛行任務的航天員選拔是嚴格而殘酷的。儘管我們14名航天員都具備了執行任務的能力，但神舟5號任務是有一人能夠實現飛天夢想。遺憾的是我與這次任務失之交臂。
2007年，我和翟志剛、景海鵬被入選“神七”乘組，於2008年9月25日執行飛行任務，第一次飛向太空，我不僅驚歎於地球家園的美麗，驚歎於個人的渺小和人類的偉大，更為祖國戰勝航天事業的成就感到自豪，心情特別的激動。於是拿鉛筆寫下了這樣一段話：
俯瞰家園，同一個地球村，恆旺日月同一個太空城，三馬飛天齊祝願，天地連線一家人。
失重的感覺很奇妙，然而在太空中執行任務卻並不輕鬆。按照任務計劃，我們要在第2天完成出倉活動。飛行到第13小時，我和志剛開始進行軌道上狀態檢查和飛天艙外服組裝測試。海鵬在返回艙值守，隨時監控飛船運行狀況，並掌握我們兩個人的操作進度。沒想到地面上大約16小時的組裝訓練，在天上卻連續工作了近20小時才能完成。
就在志剛身著我國研製的飛天艙外服即將漫步太空時，意外情況發生了。開啟軌道艙門時，志剛拼盡全力，卻絲毫沒有反應。在地面訓練中從未遇到這種情況，此時，飛船即將駛出測控區，如果艙門再打不開，空間出艙活動就無法進行，“神七”任務的核心目標就無法實現。
怎麼辦？
我一邊鼓勵志剛，一邊按預案開啟軌道艙門輔助工具遞給了志剛，協助他固定腿部。在我的大力配合之下，太空之門終於打開了。
就在這時第2個意外情況又出現，我們的耳機中傳來報警提示：“軌道艙火災，軌道艙火災。”此時，空間出艙活動即將展開，全體華夏兒女都在翹首以盼，我和志剛目光對視，彼此心領神會。他毫不猶豫地出艙，我果斷調整艙外活動步驟，將一面五星紅旗遞到他手中。我想，就算真的遭遇不測，再也無法重返地球，我們也要讓五星紅旗在太空高高飄揚。
在黑色天幕和藍色地球的映襯下，志剛揮動鮮豔的國旗向地面報告，向全國人民、向全世界人民問好，這個瞬間載入了史冊，也永遠地印刻在我的腦海裡。
在太空飛行期間，任務總指揮部特意安排我們與家人進行了天地通話。女兒劉倩婷還有我念了一首自己寫的小詩：十年磨一劍，夢圓天外天；欲飛舉世驚，高歌奏凱旋。親人的問候和祝福令我感到無比溫馨。
我曾多次去過兩彈一星事業的發祥地酒泉衛星發射中心，每次去都要瞻仰東風革命烈士陵園，祭拜為航天事業犧牲的先烈。每每想到當年的創業先輩們，為了國家富強、民族振興，甘願拋家舍業、住戈壁、鬥狂沙，他們幹驚天動地事，做隱姓埋名人，獻了青春獻終身，獻了終身獻子孫的大情懷、大境界，值得我們永遠銘記和學習。
我慶幸自己趕上了一個偉大的時代，有幸參與載人航天這一偉大事業。我將繼續刻苦訓練、積極備戰空間站任務，以憂患之心，保持奮鬥姿態，清醒認識到空間任務的極端複雜性和艱鉅性，挑戰極限，追求卓越，以拼搏之心投入到各項訓練中。從難從嚴、從實戰出發，全面提升自己的綜合素質，以淡泊之心詮釋飛天情懷，自覺踐行載人航天精神，不忘初心、執著奉獻，代表祖國和人民再次出征太空，續寫中國航天新篇章。
來源 | 我們的太空（ID：ourspace0424）
主播 | 劉伯明
郵箱 | [email protected]
閱讀更多 我們的太空 的文章
