種在溪水旁
我提比亞迪秦ev,剛好半個月。以前開燃油車一個月油費600元左右，現在我只要充電一次能跑390左右（表顯示421），平均20天才充電一次。一次只要27元。我這裡是南方一年溫度最低也就是2到3天的0度，平均溫度都在10度以上。家裡充電0.5元一度。有多省大家可以想象，每年保養一次300＋保險隨意選3000多。免車船稅。一年下來4000搞定。燃油車不怎麼跑一年都要上萬。而且油價又不穩定。城市短途代步，電動車絕對比燃油車有優勢，而且駕駛感受燃油車不能比。
海闊天空byd
就現在看，很難超過汽油車了！我有一輛汽油車凱美瑞，還有一輛電動車。電動車負責10公里以內城市道路，，凱美瑞負責其他情況。現在發現每年除了幾百電費，車本身真沒其他費用。真給我省大了。
冬天不開暖風，十五分鐘內無感並且不用熱車，通電即走，十分方便。
生把每公里1元的費用降到了1角以內，比公交還合適。最近，肺炎流行，出門就開小電動，安全又省心還省時！
按1.5萬每年算，四年就省出一輛車了。這種車不驗尾氣，佔號絕配！
這個電動車簡直太棒了！
現在樓下幾輛電動車，一樓老人遇上汽油車早晨啟動由於尾氣問題，都開始罵街了！
夏天新能源空調優勢和擁堵優勢自不必說！
不限號不限行優勢自不必說！
新能源車在城市使用體驗遠高於汽油車！
使用成本遠低於燃油車！！
KKzqsong
怎麼會問出這樣一個問題呢？新能源車的使用成本根本就沒有燃油車那麼高。如果所有的設備都齊全的話，它的使用成本根本就沒可能超過燃油車的。
不過買新能源車你必須得有合理的要求，不是盲目的出錢去購買。
先說說我的情況吧。我是從2019年的五月份開始做順風車的，那個時候我還開著我的長城h6，四驅手動1.5t。這個車我已經開了六年多了，全中國到處自駕遊。開始的時候我還是好像發現了新大陸這樣子，每天都開著我的汽油車去搭客。可是我的車耗油實在太大了，開了六年，可能從以前期望的六毛七毛1km，到後來可能都差不多一塊錢1km了。這個時候我有四個選擇，要麼再買一臺更加高檔的，像漢蘭達這樣子的燃油車，讓自己好好的享受一下，要麼買一臺普通的像飛度這樣子的燃油車，既省油又可以繼續做我的順風車，可是這兩個選擇都不行，因為還是純燃油的車，加油還是用不少的錢。
第三個選擇可以考慮買一臺油電混合的，燒油發電的輕度混動或者插電混動都可以。可是這兩種車還是得加油啊！比如說比亞迪唐，他說是百公里只要兩升的油，可是有用戶算下來百公里可能至少要六七升的油。
最後我選擇了買現在手上這一臺比亞迪e3，純電續航405km。我的長城燃油車沒有賣就放在那裡閒置。這臺純電動車落地價是12萬還不到。我就在佛山，肇慶，廣州這幾個地方來回跑去做順風車。長途就不要想了。長途的話，我還是會用回我的燃油車。這樣子搭配是最理想的。
當然這是我的需要，這是最完美的一個組合。但是有些人他們會買蔚萊，幾十萬的純電動車買回來享受一下還是可以的，但是如果你說普通的用戶花這麼大錢來買這臺車，倒不如真的買一臺豪華一點的純燃油車還好。有時候買純電動車要看著自己的錢包和自己的職業來搭配。否則到時就成了一個雞肋，賣也不是報廢也不是。
中小學英語精修
當你開3.5年裡程下降準備賣車或者置換的時候你會發現，你就是拿錢一次性買斷那幾年的汽油
老杜1988
只要說換電池的人，就知道是沒有電動車的人
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等到電池衰減或者你置換車的時候你會罵孃的。但你罵娘也解決不了問題，只能是給自已添堵，。恭喜你，你已經成為小白鼠了。
遠山的呼喚146111633
成本分好多種，一種叫時間成本，一種叫經濟成本。新能源汽車既然能稱之為新能源主要是從國家戰略的層面來說的，中國是一個缺少石油的國家，但是不缺電，而且電有來源很多，一旦發現供電產生了缺口，要補齊供電缺口很容易。而石油則不同，除了進口沒有其它辦法，如果出現了石油供應缺口除了用更高的價格進口更多石油滿足供應沒有第二條路可走。電和石油在中國的供給格局就決定了電能的獲取渠道更多元，成本更低。所以新能源汽車相比傳統汽車先天就有使用上的經濟成本更低的優勢。當然由於現階段電池技術並不完善，加上新能源汽車配套的充電設施的分佈也不充足和均衡。這也就導致電動汽車在使用上的時間成本很高。比如你開高速1000KM，傳統的油車只需要中途加油一次，一般加油約5分鐘就可以搞定。如果遇到節假日加油可能要排隊，一般加一次油半個小時怎麼樣都可以搞定。但如果用電動車，一般NEDC續航為500—600KM的電動車實際的高速續航也就200-300KM，這就意味著中途要補電電少3次，一次充電在不排隊，充電樁狀態正常的情況下也要1.5小時，這樣三次充電的時間就要4-5小時。如果稍微有點其它意外，充電所耗時間還要增加。這也就意味著1000公里高速用油車正常一天內可達，用電車可能就不得不分成兩天完成。時間成本會明顯高於油車。當然如果是市區代步，且市區內充電設施充足，用電動車目前還是比用燃油車會更省錢。而且公里數開得越多，省下的錢就越可觀。這也是目前做滴滴專車順風車的司機尤其愛使用電動車的原因。另外四大一線城市由於燃油車很難上牌，使用電動車的人也較大。回到問題上來看，電動車什麼時候成本會超過燃油車，如果是指使用經濟成本，在現有情況下只有一種情況下會發生這個可能，就是買了電動車一直不開，放了幾年把電池放壞了，需要換電池，如果電池不在保修範圍內，要自費更換，這個成本可能高達車價的50-60%，這樣算下來這輛車的購車成本就會比燃油車翻倍，就算後面用電再怎麼省錢，這筆錢估計都很難省回來。
Franklin179868461
你這個問題問反了吧？
我們期待新能源汽車能大幅降低能耗，大幅減少使用成本，包括充電量、充電速度、續航能力、換電成本等。徹底擺脫汽車對石油的巨大消耗。
我們期待的是科學技術進步，不是倒退，所以你的問題應該是新能源汽車使用成本何時低於燃油車？
2006第一場雪
針對新能源使用成本，我來說說，第一看你家裡是否具備安裝充電樁，第二看你充電成本，現在的北京這邊家裡申請基本在1元度，屬於商業充電，第三國網高速服務區等，電費普遍3-8毛，但服務費0.8是固定的，第四實際行駛里程7折。第五充電等待時間及里程焦慮。第六車貴，差不多是油車的2倍價格，第七折舊，這個不用多說。
這樣大家就可以算一比賬，電車50度電，工信部純電續航里程400公里，實際冬天行駛200公里，夏天也就300左右，一度電1.4元，這樣就很明瞭了，賬我就不算了，北京是指標購買車輛沒辦法，為了上班，認了，但我個人推薦還是買油電混動吧，大家自行了解一下，個人見解。
樂呵著玩兒
相信很多朋買新能源汽車，是受政策所逼，像北京、上海這些限購城市，為了解決出行問題才買了新能源車。有的人會說電費才幾毛錢，而油要6塊多，所以新能源汽車使用成本肯定比燃油車少。我們還要考慮自己是否有固定車位，是否要在外面充電樁充電；還有保險，有的朋友會說：我的車買來才12萬多，為什麼保險卻要7000多塊，不是4000多就可以了。不要忘了他是以車輛的原始售價計算，而不是以補貼之後價格計算的。這還沒完，電池衰減，二手殘值等…。全使用週期，這一買一賣我們的使用成本多少。綜合來看，不建議作為家裡的第一輛車或是唯一用車，可以作為家裡第二輛，第三輛車，它不是雪中送碳，而是頸上忝花的事情。
