平凡人531113
關於公交車老年卡的問題，我個人覺的不是老年卡本身的問題，用不用老年卡跟老年人坐公交車是兩個問題，政府為了給照顧老年人，發放老年卡，享受老年人待遇，這本身沒有錯，是尊重老年人的一種優惠政策，公交車上經常出現老年人已老賣老的現家，也不是很普遍，只是一小部份老年人的心態和素質不平恆，是一種心理變態的表現，跟取消老年卡沒有半毛錢關係，心態不平恆，就算取消老年卡，自己陶錢買票，他照樣會鬧事，所以說，取消老年卡不是一個好辦法，謝謝！
政哥189
取消老年公交卡，是年青人的呼聲，老一代爺爺奶奶是社會主義的基石，那一代人沒有雙休日，加班，加點是正常，哪有加班費一說，現在有公積金，年金，年休假，老一代有正常工作，沒有任何待遇，今天享受公交卡，怨氣沖天，老年人要和年青人爭時間衝突是錯的，請年青人理解。
陽光的暖冬157634846
首先這個提意不符合國情，公交車也算是國家對社會的一種福利，已經延續了幾十年，肯定有存在的主動性，說來說去又說到老年人坐車問題上了，我就不明白老年人坐個車惹著什麼人了，時不時拿老年人說事，這是國家的福利，人人有權享受，坐個車整天叨叨，聲明我沒有享受老年卡，誰沒老的時候，誰家沒老人。
楊麗萍146539012
這不是車不車，卡不卡的事。是一部分年輕人歧視老年人的行為！因為幾個不守“規矩”的現象就否定最本質的東西？那麼，如果有幾個小孩不守“規矩”就取消他的入園資格，或者取消幼兒園嗎？
想問題，看問題不要只站在自己的立場上和利益上，全面綜合評估才是正道！
韓江冠
當務之急是考慮如何實現錯峰出行，而不是考慮該不該取消老年卡。
再者說，憑什麼取消？老年卡是老人應得的，每個人到了老年之後都有權利享受這樣的社會福利，這是一個有序社會的基本傳承。
老年卡是國家對於一代人的回報。他們對整個社會的發展貢獻過力量，所以就應該享受相應的“果實”，這是社會發展的傳承。
30年前和現在社會在形態、功能、效率等方面的差異，這不就是貢獻嗎？難道今時今日的社會是靠一個人發展起來的不成？
當一代人通過努力將生產效率提升的時候，他們就應該享受時代的紅利。
同樣的道理，隨著我們社會的有序發展，在未來會享受到越來越多的社會福利，比如免費的醫療、公共交通、教育等等。
那麼請問那些強烈要求取消老年卡的那些人，你們打算放棄未來屬於自己的時代紅利嗎？
葉喃秋風
私人公交曾經存在了二十年左右，一片亂象，實踐證明是行不通的。公共交通只能由政府掌握。老年卡必須存在，人都有老的那一天。社會主義給老年人的福利應該越來越多。老年人不自覺不自尊，由道德約束。從小不斷地對公民進行社會主義法制道德教育，當青人成為老人時素質不會大降。
羅曼蒲公英
公交是政府機關部門專為弱勢群體打工一族，老年人免費乘坐。是各地政府補貼的。誰承包得起？不管油價如何，不管市面物價波動總是老價錢，由於價格便宜使許多人放棄購買小車，使城市交通不那麼擁堵。如果承包給個人那隻得在乘客身上漲價，給社會給弱勢群體給打工一族造成經濟上的壓力。及老年人出行的不便。這是完全行不通措施。
李炎青
這不是什麼新鮮話題了，改革開放的初期，也湧現大量的私人承包的中巴載客公司，初期確實是緩解了公交車乘客擠爆的問題，不過私人的自私性逐利性貪婪性，很快就把對社會對人民有好處的做法，變成對抗大眾的洪水猛獸了，私人個體做公共交通只會揀有營利性的路段運行，但城市的結構是多層面複雜的，運輸格局是由頂層宏觀結構下串聯眾多微觀小結構社區而聯結成的，私人往往只揀宏觀面容易獲取大流量客的路段運行，而眾多不是市中心的小區就無法獲取公共交通服務了，公共交通就如人體的血管，主動脈通但微佃小血管不通，大動脈血管也很快不通硬化壞死了，同理公交也承載著一個大城市的運行工作責任，宏觀與微觀的運行人員流動是同等重要的，賺錢的大流量路段就要補貼小流量路段的虧本的損失，例如很多歐洲的資本主義國家，但公共交通反而普遍是國有資本管理的原因了。
喜喜羊羊喜喜人
我想都在拿老年卡說事吸引眼球，提這問題的人你可想好了，這是國家出臺的一項利民政策，鼓勵老年人多出來走動，有益提高老年人的身體健康。此事看來是針對老年人特定的，其實不然，這是針對全國人民而言的，因為人都會慢慢的變老，就是現在青少年，也會在不久的幾十年後，步入老年，你是準備那時不享有這份每人都有的富利了嗎？
嶗山隱士3
公交車老年卡是國家對老年人的一種福利，尊老愛幼是中國的傳統美德，為什麼要取消呀！不能因為個別搗蛋的上了年紀的人的亂來就一刀切。我們應該尊重老同志，老同志應該愛護年輕人，只有這樣社會才能和諧，人類才能更加文明！我們的心胸還是寬廣點好吧
