極具挑戰的2019年已經過去，2020年，鋼鐵行業面臨哪些風險因素？鋼鐵企業應該如何應對？日前，南鋼總裁祝瑞榮在接受《中國冶金報》記者採訪時指出：“前幾年鋼鐵企業賺多賺少都是賺，今年開始將進入淘汰賽，在鋼鐵行業金融屬性越來越強和智能製造深入推進的背景下，降本增效和為客戶創造價值有了更多的含義和更大的空間。”
記者：日前，南鋼獲得了江蘇省高質量發展標杆企業和領軍企業等稱號。2019年，南鋼在高質量發展方面取得了哪些突破與成績？
祝瑞榮：總體來講，2019年南鋼取得了優於行業平均水平的業績，在降本增效、產品研發、市場開拓和人力資源優化等方面都取得了明顯的進步，具體有以下幾個方面。
一是下大決心、大力氣進一步提升效率，降低成本。成本競爭力決定了一家企業能走多遠，即使是在相對較好的市場形勢下，亦或是高端產品，都需要成本的支撐。南鋼加強產業鏈方面的佈局和合作，將降本由傳統的內向型向外延伸拓展，擴大了降本的空間。一方面，在上游，南鋼通過與國際資源對接，尋求更為低成本的焦炭、煤炭等原料資源；另一方面，擴大和加深與下游客戶的合作，從物流和提高材料利用率等方面出發，共同降低成本，形成更為長期穩定的合作關係。
二是緊緊圍繞打造數字化工廠，實現一切業務數字化、一切數字價值化。一方面，南鋼在前期信息化的基礎上，進一步推動數字化、智能化工廠的建設，包括一些智能裝備的利用，目的就是提高資源的配置效率；同時，通過OT（運營技術）與IT（信息技術）的緊密結合，對傳統制造業進行升級。比如，南鋼的電子商務系統已實現從客戶下單、合同簽訂、生產進程、質保書、物流、資金等流程全程可視化，客戶可以清楚地看到訂單的進程。同時，南鋼與部分客戶實現了ERP to ERP（企業資源管理計劃）的對接，能根據用戶情況及時幫客戶補庫存。另一方面，南鋼通過數字化和智能製造來提高質量的穩定性和成本的可控性。預計到今年7月份，南鋼的智慧控制中心將實現高度集成。這有利於智慧製造的實施與落地。
三是爆款產品的打造，企業做得好不好，最終取決於有沒有好的產品和產品力，產品要有品牌影響力和品牌溢價。南鋼這幾年利用全球的創新資源嫁接中國的動力，在英國、日本都設立了研發機構，縮短了南鋼和發達國家在材料研發方面的差距。同時，南鋼製訂了自己的5年～10年的產品開發計劃，在低溫鋼方面進一步凸顯南鋼的優勢。目前，除了3.5%鎳、5%鎳、7%鎳、9%鎳以外，南鋼完成了低溫高錳鋼工業化的生產，相關的全球化認證很快將通過。去年，南鋼還開發出低溫型鋼，填補了國內空白，實現了低溫鋼系列化的配套；獲得沙特阿美抗酸管線鋼的供貨資格認證，屬我國唯一一家；在複合板研發方面，南鋼處於行業領先水平，形成系列化，涵蓋不鏽鋼、雙相不鏽鋼、超級不鏽鋼和鈦材複合板等，在橋樑、化工、能源、環保等領域獲得廣泛應用。
四是加強環保投入，實施綠色製造。圍繞4A級工業旅遊項目的目標，南鋼持續投入，完成了焦化燒結的脫硫脫硝改造和除塵系統的升級改造等。更為重要的是，通過對環保技術的自我消化吸收和再創新，南鋼形成了自己的環保產業，旗下環保公司開始給包括行業內的其他企業開展項目合作。
五是推進全員合夥人制度，進一步激發人力資源。南鋼梳理每位員工的職業發展通道，包含技術通道、管理通道、營銷和研發投資通道等等，使其有充分的發展空間，為企業的高質量發展注入動力。
記者：2020年鋼鐵行業面臨哪些風險因素？鋼鐵企業應該如何去應對？
祝瑞榮：當前，鋼鐵行業在多個方面都面臨較大的挑戰：一是產能仍是比較高的，產量也處於高位；二是上游鐵礦石供給的壟斷屬性並沒有改變，成本壓力非常大，並且人工、環保等其他要素的成本都在增加；三是部分下游行業還處在轉型升級的過程中，鋼材總體需求可能不會有大的增長。
總體來看，鋼鐵行業2020年的形勢可能比2019年更嚴峻。不過，優秀的企業總是有機會的。鋼鐵市場一年接近10億噸的消費量，足夠企業去施展拳腳。前幾年鋼鐵企業的競爭是追趕型的，大家賺多賺少都是賺，後面將進入淘汰賽，競爭力差的企業將被淘汰出局，競爭會越來越激烈。
2020年，南鋼的工作思路很明確，以創新為手段，就是要圍繞客戶，為客戶創造價值。
我認為，每一個行業都存在沒有被滿足的需求。因此，南鋼的技術研發人員要花更多的時間去用戶的現場進行溝通和了解，把用戶的痛點問題變成南鋼的創新點。好的產品來自於用戶，好的企業一定是為客戶解決問題和創造價值的企業，這樣的企業是戰無不勝的。
一方面，南鋼基於下游用戶的痛點進行創新，發掘並滿足新的需求，與很多下游行業成立聯合創新中心，開展具有前瞻性的研究，為其提供一體化的解決方案。比如在橋樑行業，南鋼與橋樑設計院、製造單位及相關高校成立聯合創新中心，一起來研究解決橋樑行業用鋼的高強度和耐候性等痛點。
另一方面，南鋼對內進一步推進智能工廠建設，為研發、創新和生產等提供更好的條件，以快速滿足客戶需求。目前，南鋼正處於智能製造向更深、更高層次邁進的關鍵節點，正在把理念一步步地變成現實。這是今年南鋼重點推進的工作，預計該工作全部推進完成後，效率至少提高15%～20%。
記者：南鋼在智能製造方面取得的成績令人矚目，多次入選工信部示範項目。您認為，智能製造能給鋼鐵企業帶來什麼？在推進智能製造方面，企業需要具備的核心能力是什麼？
祝瑞榮：首先，鋼鐵企業開展智能製造，效果體現在兩個方面。一是看得到的人員效率提升。南鋼這幾年新產業發展十分迅速，打造出環保、智能製造、“互聯網+新材料”等平臺，各個平臺的發展態勢良好，吸納了一些鋼鐵主業的人員，效果非常好。二是企業資源配置效率明顯提高。比如高爐智能化後，各方面消耗會更低、運行也會更穩定，帶來更高的效益。同時，產品的質量也會更穩定。南鋼正在往特鋼的路線上進行產品的轉型升級，靠人的經驗和靠數字化的能力是完全不一樣的。原來的生產更多的是靠人的經驗去操作，現在靠模型來決策。南鋼在焦化、燒結和高爐等鐵前環節，開發出100多個模型來滿足生產需要。
其次，現在鋼鐵企業的智能化實現過程跟以前不一樣，以前可能更多的是“拿來主義”，設計院給什麼，鋼廠就用什麼，屬旁觀者。現在更多的是鋼廠必須自己成為參與者、踐行者，必須掌握核心技術。南鋼在推進智能製造和數字化的過程中，工藝人員、技術人員廣泛地參與項目過程，形成了自己研發、優化和升級模型的能力，這是最重要的核心能力。
南鋼要利用60年鋼鐵生產形成的知識積累，並不斷地去優化，而不僅僅是交給設計院。鋼鐵的智能製造最終一定是個性化的，各企業裝備、產品、管理水平等不一樣，一個模型應用到所有的鋼廠是不可能的。
記者：目前，鋼鐵行業的金融屬性越來越強。您認為，鋼鐵企業應如何適應這種變化？
祝瑞榮：我國鋼材和鐵礦石的市場非常大，鋼產量佔世界一半，鐵礦石年進口量維持在10億噸以上。這為相關的金融衍生品發展奠定了堅實的基礎。最近幾年，鋼鐵相關的期貨、期權市場發展迅猛，交易量非常大，鋼鐵企業進行風險管理的條件已基本具備。
從南鋼的實踐來看，南鋼首先是結合訂單，利用金融衍生品為自身的生產經營等保駕護航，出發點就是管控風險，保持正常的利潤水平，不去進行投機和套利操作；同時，要加強相關制度建設，完善和嚴格操作流程。
當前，南鋼正在與下游客戶商討新的商業模式，研究通過金融衍生品市場共同應對市場風險的解決方案。比如，造船廠是南鋼的重要客戶之一。長期以來，南鋼的產品定價是雙方博弈出來的，價格賣高了船廠掙的就少了，賣低了南鋼的盈利就會受損；而造船廠從接單、造船到交船的週期很長，一般都在1年以上，在市場波動頻繁的情況下，很難商定出一個令雙方都滿意的價格。未來，可能是鋼廠和造船廠成為一個聯合體，去船東那兒投標。中標後，提前通過期貨市場鎖定鐵礦石、焦炭等對雙方成本影響比較大的產品的成本。這樣，造船廠和鋼廠都保住了利潤，雙方能形成長期穩定的合作關係，更有利於我國造船業競爭力的提升。
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