朝暮風雨
首先更正一下，汽車人的寒冬從2018年就開始了。以神龍為例，作為武漢曾經最大的汽車製造商，其從巔峰時期的產銷70萬斷崖般跌落至現如今的產銷10萬僅用了3年時間，而且頹勢還在繼續。神龍現象只是大環境下汽車產業的一個縮影。由於汽車產業鏈長，密集程度高，因此，馬太效應也就更明顯，未來五年裡汽車產業優勝劣汰還將繼續擴大化，寒冬將是一個漫長的過程！
山南東道荷蓧耕農
全國汽車銷量持續走低，東風本田三廠為何又新建產能12萬輛？
走訪調研五大整車及零部件企業20餘次，協調推進企業生產要素保障、生產資料調度、安全生產規範和惠企政策落實等方面困難和問題。積極協調推進重點項目建設，東風本田三廠已正式投產，東風雲峰項目基建施工順利，東風公司智能網聯汽車正組織開展封閉區域實車測試。積極組織開展新能源汽車推廣應用補貼清算工作，2017年新能源汽車推廣應用地方財政補貼剩餘資金558萬元撥付企業；正在會同市財政局核撥中央下達的2019年節能減排補助預算資金（第二批）。目前，東風本田三廠基建部分已經基本完工，建成產能12萬輛。京東方10.5代線潔淨、機電、消防、裝飾、外牆包施工已基本完成，正在進行工藝設備搬入調試階段，截至7月1日搬入總進度約30%，220KV變電站已供電。華星光電T4已完成廠房施工，內部裝修基本完成，動力系統調試中，一期15K產能設備調試中。
8月份國內狹義乘用車的銷量為156.4萬，同比下降9.9%。其中，8月轎車銷量為76.0萬，同比下降14.9%。1-8月中國品牌汽車銷量TOP15分別為：上汽、吉利、長安、東風、長城、北汽、奇瑞、一汽、比亞迪、江淮、廣汽、重汽、華晨、陝汽、眾泰。11家銷量出現下滑，只有4家銷量出現逆勢微增。現如今的汽車市場早市早已不是往昔，往昔的汽車市場是多麼的繁榮，現在的汽車市場絕對堪稱瑟瑟發抖，風雨交加。8月汽車銷量加令車企絕望！難道金九銀十都拯救不了汽車市場？8月份汽車庫存週期為57天，較7月份減少了1天，逐月增長勢頭得到遏制，其中乘用車庫存週期由60天減少到58天，商用車庫存週期為由50天增加到51天。對此，中國汽車工業協會專家表示，雖然汽車產銷繼續保持小幅下滑，增速也比1-7月均呈一定回落，但廠家庫存壓力減小、庫存狀況有所改善，所以總體表現仍符合年初預期。
城市文化觀察
武漢。是的。2020年。企業東本好一些。日產微利。其他都會虧損。
2020年。國家會再次大搞基建。可以看看商用車。
yoooodk
寒冬才開始，原因如下：第一，現在的確到了汽車行業整合的時候了，現階段汽車廠家太多，以前有國家政策扶持有補貼，現在全部必須靠自己，汽車行業競爭尤其激烈。第二，現階段已經過了汽車銷售的高峰期，很多家庭已經有車。第三，現階段用車環境特別差，高油價、很貴的高速公路過路費、滿地電子眼、不合理的汽車強制年檢等都是影響汽車銷量的重要因素。
雲飛揚BB
針對2019年國內車市的具體表現，乘聯會秘書長崔東樹表示，乘用車逐步回暖，商用車回調。新能源市場方面，補貼政策的退坡直接影響了下半年的銷量，截至10月，新能源市場已經出現連續4個月的負增長。不過，目前仍有利好因素，其中，部分實施限購的地區已經在探索並逐步放寬或取消限購措施，進博會的舉辦也對車市形成有利氛圍。隨著國家減稅降費效應逐步顯現，2020年汽車市場將會有所好轉。
全球大宇熱門
是的！行情越來越不好了。新能源都是利空，又是各大企業還之前的借貸的高峰，反正就沒發現有啥利好消息。
現在的每一天都是未來最好的一天。。
