翱翔38974156
這還用講，肯定本田好。我一朋友讀研的時候就是研究奇瑞發動機，導師是奇瑞廠家工程師，據他講，他們研究的時候對標就是本田1.5T，就是樓主說的這兩款機器，據說奇瑞想要達到和本田相同的功率輸出，百公里大約需要調到8-10升油，而本田只需要6-7個。雖然現在看奇瑞的也是7升左右，是調低了輸出。而國內其他廠家靠自己的技術研發別說油耗高低了，根本就是望塵莫及的。
還有他說造成這種現象的不是發動機技術不行，主要就是加工工藝和精度原因造成的，大家用的技術都差不多的。
飛騰小Jeep
第一，質量穩定性上，目前來看奇瑞的1.5T要更好一些。
第二，奇瑞1.5T目前還是電噴，而本田1.5T是直噴，在技術上本田要好些。
第三，發動機動力本田也要好些，這一點建立在第二點的基礎上。
第四點，油耗上這個不好說，除非把兩個發動機裝一個車上同一個人駕駛，當然作為家庭用車一年開個一萬多公里，也就多花兩千左右油錢吧，但是這一年兩千塊錢給你的享受就完全不一樣了。
最後說說我個人的一些感觸，當時CRV機油增多，鬧的最兇的時候我一鄰居居然買了一臺，當時我很納悶覺得他是不是**，後來我問他為何明知道可能會出問題還買，他回答我優惠大，對此我特麼不想評價太多。
幸福在幸福裡
都差不多，現在個國產車和合資車差別不是很大，本人就有一輛奇瑞車艾瑞澤7，有兩個同事是買cr-V，傑德。
他們的車我也開過，動力其實都差不多，都是1.5t，
油耗沒有統計過，沒有油就去加，反正是業務車，一年開過5萬公里也是很正常的，3年開了13萬公里。新車前6年不用大修。小毛病多，像異響，轉向燈壞，，車窗升降壞，經常有的。
賣二手車，本田比奇瑞保值。
本田車不耐撞，這是事實，那輛傑德，兩次在廠門口被某個國產車撞到屁股都凹進去，玻璃都碎了。國產車看起來不是很嚴重。
佛山技工男建哥
奇瑞車是我此生有車生涯裡最大的痛！！！大約10年前本人在北京西國貿誠信達奇瑞4s店買了一輛1.5排量的旗雲，這個發動機是奇瑞自己研發的，開了幾千公里發動機艙滲滿了油，維修小哥說這匹發動機都這樣，後一匹出廠的油封提高了就好了，這不是設計缺陷嗎？800公里有喇叭壞掉，換，大約8000公里，離合器壓盤壞，大修啊，後備箱經常打不開，要到4s店才能給打開，剛買回來音響按鈕一按就彈跑了，撿回來扣上繼續用，大約快兩年約2萬公里左右離合器壓盤冷車情況下又巨大異響，在車保內最後一次保養小哥從發動機艙底部取出一股電纜，裡面部分銅線都已經斷掉了一半，這要是在路上突然斷掉nm要命的，兩年出保車價損失一半賣掉，此生再不買奇瑞車
奇瑞奇瑞修車TM排隊
評判奇瑞和本田的1.5T，究竟那個好？單純從技術的角度出發(前提不帶任何情緒)，本田的1.5T發動機應該要相對佔一點優勢。
一、其餘的咱們就不談了，我們來看一下2018年一個1.5T發動機的排名：
本田的發動機在國際都比較先進，我記得好像在那一年得過一次F1比賽的冠軍(好像還是唯一車企裡面的得過冠軍的)。
二、咱們說說奇瑞，個人覺得奇瑞，有點像手機界中的魅族的感覺。
個人覺得奇瑞並不缺技術，而缺的是品控！
品比較質沒有保證，最好的技術也沒用！奇瑞1.5T最大特點就是熱效率高，37.1%熱效率還有提升空間，甚至可以超越豐田的技術。
但是，相對於普通老百姓來說，不要求你的技術有多先進，不要求你科技含量那麼高，不求你動力那麼牛逼。只希望你經久耐用，省心油耗低。
丶空城2
我是，奇瑞車主，也是吉利車主也是比亞迪車主， 都經濟車。..客觀 談談本田發動機。
首先覺得奇瑞發動機比不上本田。 但我仍然會選買國產，但也不妨礙我對本田的尊重。
首先一點，本田是迄今幾十年，唯一個亞洲所有車企中發動機實力在F1比賽獲得世界冠軍的車企。 豐 田銷量最大，但F1它豐田幾十年從沒拿過F1的世界冠軍啊。 .....正因為當年塞納車神駕駛的本田渦輪太強，後來歐洲被迫改了F1規矩。不準用渦輪，那時候的本田F1，橫掃歐洲。
1987年 本田渦輪機頭 1.5T RA167E 1050匹馬力！
用戶100794328922
恕我直言，除了最大熱效率可以拼一下，其它方面奇瑞這個1.5基本全面落後。
參數不用說，本田這個1.5T的參數強，而且特性曲線也好看。實際動力體驗上，搭載奇瑞這款1.5T的車，跟搭載本田這款1.5T的車比較，前者還是有差距。這裡面有調校的差距，也有發動機的實力差距。
奇瑞新的1.5T號稱最大熱效率最高的國產發動機，熱效率最高可達37.1%，相比本田1.5T的38%來說很接近，但仍然有差距。技術上奇瑞這款發動機是歧管噴射，在參數上、動力油耗表現上，跟直噴機比有先天的差距。
當然歧管噴射也有好處，更不容易積碳，更不容易“溼壁”。積碳影響日常使用，“溼壁”解決不好，要麼就是大眾的“燒機油”，要麼就是本田的“機油增多”，這點上講，奇瑞的1.5T耐用性佔有。
總的來說，奇瑞這款發動機在技術上是不夠先進的，所以奇瑞也馬上拿出了自己新的1.6T發動機。這款新發動機在技術上看齊了國際一流標準，特別未來有可能搭載可變氣門升程技術（本田的看家本領VTEC就是這個），令人期待。
老胡評車
本田1.5T屬於地球夢發動機，技術先進，雖然受到機油增多影響但是思域銷量還是很高。燃油方面也非常的經濟，百公里的油耗在5.7L左右，而且可以喝“粗糧”——92號汽油。
奇瑞可以說是一個非常神奇的品牌，雖然銷量不溫不火，但是它的三大件確實為人稱道。1.5T發動機放在了瑞虎7，瑞虎8上面，效果還不錯，但我想奇瑞那臺神秘的1.6T發動機拿出來會完爆本田地球夢，熱效率出奇的高！最大功率已經達到140kW，最大扭矩達到275Nm，超越同級別合資選手的1.6T發動機根本不在話下，甚至比大眾的EA888 2.0T還要遜色些。
壹人車
一個國產一個日系，兩款發動機不同的品牌，到底誰的更好呢？讓我們一起來聊聊吧！
在國產中奇瑞發動機也是名副其實，奇瑞的1.5t發動機分別搭在瑞虎7跟瑞虎8上，這臺發動機的最大功率為147馬力，最大扭矩為210牛米，壓縮比為9.5，相信很多人覺得奇瑞發動機技術特別先進，其實這個認為是沒有錯的，奇瑞在發動機方面有著先進的技術，這款1.5t的發動機在奇瑞的運用下，採用的是多點電噴的供油方式，這臺發動機還是非常穩定的，效率佔據百分之37左右。
奇瑞在這兩款車上的表現也不錯，在動力方面達到了人們預想的結果，雖然表現沒有太突出，相比而言已經證明了奇瑞的實力。
下面我們再來說說本田這款車1.5t發動機，本田這款發動機分別運用在思域跟CRV上，本田這款發動機最大功率為177馬力，最大扭矩為226牛米，採用的是缸內直噴的供油方式，這點比奇瑞的技術先進，但是本田發動機有個老毛病，那就是燒機油和機油乳化現象，如果排除這兩點，本田的1.5t還是佔有優勢的，正是因為這樣得不足才使得本田的發動機名聲不好。
在日系品牌中，發動機技術上佔有優勢，但是在小細節上沒有得到處理，這也是本田的唯一的不足，如果後期加以彌補，還是可以超越一切的。
最後小編認為本田1.5t在技術上超越了奇瑞，但是奇瑞發動機也算不錯，相比之下這兩款品牌的發動機還是可以的，相對佔有優勢的還是本田發動機，就算有缺點，但是技術先進，只能說奇瑞要多加學習了。
阿剛說車
早就聽聞奇瑞的1.5T的發動機熱效率直逼豐田的普銳斯的阿特金森循環發動機，每每看到有的國產車發佈，下面總少不了奇瑞的粉絲（水軍）在那裡宣揚瑞虎七的1.5T發動機吊打這個，吊打那個之類的。但我們知道，一個車的發動機好不好對於消費者而言表現在三個方面，一是動力、二是油耗，三是可靠性。試問，這款奇瑞的1.5T發動機哪個指標表現的很優異？不管黑貓白貓，抓到老鼠是好貓，發動機熱效率只是一個指標而已。廠家的一個宣傳手段，卻被很多人奉為真理，並不斷有一些不明真相的群眾跟著水軍一起自嗨。
奇瑞這款1.5T發動機的最大扭矩是230牛米，最大156匹馬力，最大功率115kw，最大扭矩轉速為同樣是國產車型，我們以上汽榮威RX5的1.5T發動機為例，它的馬力和最大扭矩分別是169匹，250牛米，這兩個關鍵指標都比奇瑞的1.5T發動機更好，關鍵是它的最大扭矩轉速區間也要比奇瑞1.5T發動機更廣。更氣人的是，在車更重的情況下，榮威RX5的油耗竟然比奇瑞瑞虎7更低！你說，奇瑞這個1.5T的發動機它有什麼好驕傲的，熱效率能當飯吃嗎？消費者還是要看療效。
再來說說跟本田的1.5T發動機相比較，我們知道本田的1.5T發動機也分高低功率。分為153馬力的220turbo和193馬力的240turbo兩種發動機。 前者用在思域上，後者主要用在CRV、雅閣和低配冠道上。而不論是本田CRV機油增多，還是雅閣發動機失速召回事件，出事的發動機都是高功率版本的，由此可見把發動機壓榨太狠確實沒什麼好事。不過低功率版本的1.5T發動機數據上也是非常優秀的，無論是油耗、還是動力都兼顧的非常好，這也就是為什麼思域百公里加速時間能做到7秒的原因。如果單論各項數據，思域的1.5T發動機略遜於奇瑞的1.5T發動機，但是論實際表現，奇瑞的發動機被吊打。他不光被本田1.5T發動機吊打，也被同為國產發動機吊打，比如說榮威的1.5T發動機，吉利的1.5T三缸發動機。
總結，對於1.5T發動機而言，我認為奇瑞除了在熱效率這個數據上比本田發動機強之外，其餘基本處於被吊打的局面。所以買車不能只看數據，要看真實表現。
